Kan elbiler oplades trådløst?

Eksperimenter med induktiv kraftoverførsel går tilbage til 1894.

Bortset fra navlestrengstypen, som virker som et absolut must, har ledninger og kabler en tendens til at være en plage, enten at blive viklet sammen, flosset og nægter at fungere ordentligt, eller give dig chancen for at snuble over noget. 

Opfindelsen af ​​den trådløse telefonoplader har været en gave til kabelhadere, og nu vil elbiler – ofte omtalt som smartphones på hjul – drage fordel af en lignende teknologi, der gør det muligt for telefoner at oplade trådløst. 

Trådløs opladning til elektriske køretøjer, også kendt som "induktiv opladning", er et system, der bruger elektromagnetisk induktion til trådløst at overføre strøm, mens køretøjet skal være i nærheden af ​​en ladestation eller induktiv pude for at modtage en elektrisk opladning. 

Elektriske køretøjer oplades normalt med et kabel, der kan modtage enten vekselstrøm (AC) eller jævnstrøm (DC). 

Niveau 1-opladning udføres typisk gennem en 2.4 til 3.7 kW stikkontakt i husholdningen, hvilket svarer til fem til 16 timer til at oplade batteriet helt (en times opladning vil køre dig 10-20 km). rejseafstand). 

Niveau 2 opladning udføres med en 7kW AC hjemme- eller offentlig oplader, hvilket svarer til 2-5 timer til at oplade batteriet helt (en times opladning vil give dig 30-45 km). .

Niveau 3-opladning udføres med en DC-hurtiglader ved en offentlig EV-batteriladestation. Dette giver omkring 11-22 kW strøm, hvilket svarer til 20-60 minutter at lade batteriet helt op (en times opladning vil give dig 250-300 km).

Opladning af elbiler sker normalt med et kabel.

Niveau 4 er ultrahurtig opladning på en offentlig DC-ladestation til elbiler. Dette giver omkring 120 kW effekt, hvilket svarer til 20-40 minutter at lade batteriet helt op (en times opladning giver dig 400-500 km kørsel).

Offentlig opladning fås også med ultrahurtig opladning, hvor strømmen på 350 kW kan oplade batteriet på 10-15 minutter og give en svimlende rækkevidde på 1000 km i timen. 

Alle de ovennævnte metoder kræver, at du tilslutter et ret omfangsrigt ladekabel - ikke ideelt for ældre mennesker eller mennesker med handicap - med den største fordel ved trådløs opladningsteknologi er, at du ikke engang behøver at stå ud af din elbil. 

Historien om trådløs opladning 

Eksperimenter med induktiv strømoverførsel går tilbage til 1894, men moderne fremskridt begyndte først for alvor med dannelsen af ​​Wireless Power Consortium (WPC) i 2008, og en række andre trådløse opladningsorganisationer er siden dannet. 

Aktuelle applikationer

BMW 530e iPerformance plug-in hybrid sedan er den første model med trådløs opladningsteknologi.

Højeffekt induktiv opladning, som inkluderer trådløs opladning af batterier på over 1kW, bruges til elektriske køretøjer, selvom effektniveauer kan nå op på 300kW eller mere. 

Mens bilproducenter og andre har udviklet trådløs opladningsteknologi til køretøjer i løbet af de sidste par årtier, kom den første bemærkelsesværdige udrulning af det, da BMW lancerede et pilotprogram for induktiv opladning i Tyskland i 2018 (udvidede til USA i 2019) for sit køretøj. 530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) vandt prisen 2020 Green Automotive Technology of the Year fra bilgiganterne. 

BMW har en modtager (“CarPad”) i bunden af ​​bilen, der har en ladeeffekt på 3.2 kW.

Det britiske selskab Char.gy, som har oprettet et netværk af lygtepælsopladningspunkter ved hjælp af konventionelle kabler over hele Storbritannien, tester i øjeblikket 10 trådløse opladere installeret på parkeringspladser i Buckinghamshire, med trådløs opladning af elektriske køretøjer opnået ved at parkere en bil. over den induktive ladeplade. 

Det eneste mindre problem er, at ingen af ​​nutidens elektriske køretøjer har de induktive opladere, der er nødvendige for trådløs opladning, hvilket betyder, at en opgradering er påkrævet for at drage fordel af teknologien. 

Dette vil selvfølgelig ændre sig over tid: 2022 Genesis GV60 vil for eksempel have trådløs opladningshardware, men kun til det koreanske marked, i det mindste for nu. Genesis hævder, at 77.4 kWh SUV-batteriet kan lades fuldt op på seks timer i stedet for 10 timer fra en konventionel vægoplader. 

Genesis GV60 er udstyret med trådløs opladningshardware.

Det amerikanske opladningsfirma WiTricity står bag hardwaren, og Genesis GV60-chauffører skal købe en ladeplade for at montere den på gulvet i deres garage derhjemme. 

Det amerikanske firma Plugless Power vil også introducere en induktiv elbiloplader i 2022, der kan overføre strøm over en afstand på 30 cm, en praktisk funktion til højere køretøjer såsom SUV'er. At installere en oplader på et elektrisk køretøj og installere opladningsudstyr derhjemme vil koste $3,500. 

Den mest spændende teknologi under udvikling er dog sikker trådløs opladning under kørslen, hvilket betyder, at du ikke behøver at stoppe din elbil for at lade, endsige komme ud af den. 

Dette opnås ved at indlejre induktive opladere på vejen, et elektrisk køretøj kører på, med den ekstremt futuristiske teknologi, der i øjeblikket testes i lande som USA, Israel og Norge, og som helt sikkert vil være en velsignelse, når æraen med autonom kørsel kommer.