Kan jeg blande bremsevæske fra forskellige producenter?
Indhold
Typer af bremsevæsker og deres egenskaber
I øjeblikket er de mest udbredte bremsevæsker klassificeret i henhold til standarden fra det amerikanske transportministerium (Department of Transportation). Forkortelse for DOT.
Ifølge denne klassifikation bruger mere end 95 % af alle køretøjer i dag en af følgende væsker:
- DOT-3;
- DOT-4 og dets modifikationer;
- DOT-5;
- DOT-5.1.
Husholdningsvæsker "Neva" (ligner i sammensætning til DOT-3, normalt modificeret med tilsætningsstoffer, der øger frysepunktet), "Rosa" (analog med DOT-4) og lignende bliver mindre almindelige. Årsagen til dette var russiske producenters næsten universelle overgang til mærkning i henhold til den amerikanske standard.
Overvej kort de vigtigste egenskaber og omfanget af ovennævnte bremsevæsker.
- DOT-3. Forældet glykolvæske. Det bruges hovedsageligt i udenlandske biler over 15-20 år gamle og i VAZ-klassikere. Besidder høj hygroskopicitet (evne til at akkumulere vand i volumen). Kogepunktet for en frisk væske er cirka 205°C. Efter akkumulering af mere end 3,5% vand af det totale væskevolumen falder kogepunktet til ca. 140°C. Opfører sig ret aggressivt over for visse plast- og gummityper.
- DOT-4. Brugt i relativt nye biler. Basen er polyglykol. Det har større modstandsdygtighed over for fugtoptagelse fra miljøet. Det vil sige, at det holder lidt længere (i gennemsnit i seks måneder eller et år). Men tilsætningsstoffer, der reducerer hygroskopicitet og niveau kemisk aggression, fortykkede denne væske en smule. Ved -40°C er viskositeten lidt højere end andre DOT-væsker. Kogepunktet for en "tør" væske er 230°C. Fugt (mere end 3,5%) reducerer kogepunktet til 155°C.
- DOT-5. silikone væske. Optager ikke fugt fra miljøet. En vis ophobning af fugt er mulig i form af kondensat. Vandet blandes dog ikke med silikonebasen og udfældes (hvilket også kan give negative effekter). DOT-5 væske er kemisk neutral. Koger ved en temperatur ikke lavere end 260°C. Den har god flydeevne ved lave temperaturer.
- DOT-5.1. Ændret til sportsvogne (eller nye køretøjer) glykolsammensætning. Væsken har en meget lav viskositet. Det vil først koge efter at have passeret 260°C-punktet (ved 3,5% luftfugtighed falder kogepunktet til 180°C). Den har god modstandsdygtighed over for lave temperaturer.
De sidste to væsker bruges kun, hvis dette er præcist bestemt af bilens betjeningsvejledning. Disse væsker kan påvirke ældre bremsesystemer negativt, hvor den lave viskositet kan få systemet til at fejle og forårsage bremsekaliber og stempellækager.
Blandbarhed af bremsevæsker fra forskellige producenter
Umiddelbart om det vigtigste: alle de betragtede bremsevæsker, undtagen DOT-5, kan delvist blandes med hinanden, uanset producenten. Det er klassen, der betyder noget, ikke producenten.
Varianter med forskellige baser er kategorisk uforenelige med hinanden. Ved blanding af silikone (DOT-5) og glykolbaser (andre muligheder), vil fraktionering forekomme med alle de deraf følgende konsekvenser. På grund af heterogeniteten vil væsken reagere forskelligt, når den opvarmes og afkøles. Sandsynligheden for dannelse af lokale gaspropper vil stige mange gange.
Væsker DOT-3, DOT-4 og DOT-5.1 kan i teorien midlertidigt blandes sammen. Bare sørg for at kontrollere, om disse væsker er designet til at fungere med ABS, hvis du har dette system installeret. Der vil ikke være nogen kritiske konsekvenser. Dette kan dog kun gøres i ekstreme tilfælde og i kort tid. Og kun når den ønskede væske ikke er tilgængelig af den ene eller anden grund. Men hvis din bil bruger DOT-4 bremsevæske fra fabrikken, og der er mulighed for at købe det, bør du ikke spare og tage billigere DOT-3. På længere sigt vil dette føre til accelereret ødelæggelse af systemets tætninger eller problemer i ABS-systemet.
Du behøver heller ikke købe en dyr DOT-5.1, hvis systemet ikke er designet til det. Det giver ikke mening. Gasdannelse og pludselige bremsefejl vil ikke forekomme, hvis systemet er i god stand. En forskel på næsten 2 gange i lavtemperaturviskositet kan dog aflaste bremsesystemet. Hvordan sker det? Ved negative temperaturer mister gummitætninger deres elasticitet. På biler designet til DOT-3 eller DOT-4 tykner væsken også proportionalt. Og en tyk "bremse", hvis den flyder gennem de tilbudte hærdede tætninger, så i en lille mængde. Hvis du udfylder DOT-5.1 med lav viskositet, skal du om vinteren være forberedt på dens lækage. Især i hård frost.
Forskellige modifikationer af DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+ osv.) kan blandes med hinanden uden begrænsninger. I et så vigtigt spørgsmål som sammensætningen af bremsevæsken overholder alle producenter strengt standarderne. Hvis det er skrevet på dåsen, at det er DOT-4, så vil sammensætningen med mindre undtagelser indeholde de samme komponenter, uanset producenten. Og forskelle i kemisk sammensætning bør ikke påvirke kompatibiliteten på nogen måde.
