Kan punkt 3 og punkt 4 bremsevæske blandes?
Hvad er forskellen mellem DOT-3 og DOT-4 bremsevæsker?
Begge betragtede bremsevæsker er lavet på samme grundlag: glykoler. Glykoler er alkoholer med to hydroxylgrupper. Dette bestemmer deres høje evne til at blande sig med vand uden nedbør.
Lad os tage et kig på de vigtigste operationelle forskelle.
- Kogetemperatur. Måske, hvad angår sikkerhed, er dette den vigtigste indikator. Du kan ofte finde en sådan misforståelse på netværket: bremsevæske er ikke i stand til at koge, da der i princippet ikke er sådanne varme kilder til opvarmning i systemet. Og skiverne og tromlerne er i ret stor afstand fra kaliberne og cylindrene for at overføre temperaturen til væskevolumenet. Samtidig ventileres de også ved passerende luftstrømme. Faktisk er opvarmning ikke kun forårsaget af eksterne kilder. Under aktiv bremsning komprimeres bremsevæsken med et enormt tryk. Denne faktor påvirker også opvarmningen (en analogi kan drages med opvarmning af volumetrisk hydraulik under intensivt arbejde). Den flydende DOT-3 har et kogepunkt på +205°C. DOT-4 har et lidt højere kogepunkt: +230°C. Det vil sige, at DOT-4 er mere modstandsdygtig over for opvarmning.
- Sænk kogepunktet, når det er befugtet. DOT-3 væsken vil koge efter akkumulering af 3,5% fugt i volumenet ved en temperatur på +140°C. DOT-4 er mere stabil i denne henseende. Og med den samme andel af fugt koger den ikke tidligere end efter at have passeret mærket på + 155 ° С
- Viskositet ved -40°C. Denne indikator for alle væsker er sat af den nuværende standard til et niveau, der ikke er højere end 1800 cSt. Kinematisk viskositet påvirker egenskaber ved lav temperatur. Jo tykkere væsken er, jo sværere er det for systemet at arbejde ved lave temperaturer. DOT-3 har en lavtemperaturviskositet på 1500 cSt. DOT-4 væske er tykkere, og ved –40°С har den en viskositet på omkring 1800 cSt.
Det bemærkes, at på grund af hydrofobe tilsætningsstoffer absorberer DOT-4 væske vand fra miljøet langsommere, det vil sige, at det varer lidt længere.
Kan DOT-3 og DOT-4 blandes?
Her overvejer vi foreneligheden af den kemiske sammensætning af væsker. Uden at gå i detaljer kan vi sige dette: begge de pågældende væsker er 98% glykoler. De resterende 2 % kommer fra tilsætningsstoffer. Og af disse 2% af de fælles komponenter, mindst halvdelen. Det vil sige, at forskellen i den faktiske kemiske sammensætning ikke overstiger 1%. Sammensætningen af tilsætningsstofferne er tænkt på en sådan måde, at komponenterne ikke indgår i farlige kemiske reaktioner, hvilket kan resultere i et fald i væskens ydeevne.
Baseret på det foregående kan vi drage en utvetydig konklusion: du kan sikkert hælde DOT-4 i et system designet til DOT-3.
DOT-3 væske er dog mere aggressiv over for gummi- og plastdele. Derfor er det uønsket at hælde det i ikke-tilpassede systemer. På længere sigt kan dette reducere levetiden af bremsesystemets komponenter. I dette tilfælde vil der ikke være nogen drastiske konsekvenser. En blanding af DOT-3 og DOT-4 vil ikke synke med hensyn til ydeevneegenskaber lavere end den mindste af indikatorerne blandt disse to væsker.
Vær også opmærksom på væskekompatibilitet med ABS. Det er blevet bekræftet, at DOT-3, som ikke er designet til at fungere med ABS, vil fungere med et blokeringsfrit bremsesystem. Men sandsynligheden for fejl og lækage gennem ventilblokkens tætninger vil stige.
