Er det muligt at køre uden frostvæske?
Indhold
Hvad sker der, hvis du kører uden frostvæske?
Kølevæsken er designet til at fjerne overskydende varme fra overophedede dele af motoren og generelt opretholde motorens driftstemperatur, som for forskellige bilmodeller varierer fra omkring 85 til 97 ºС.
Motoren varmer ujævnt op. Cylindre og stempler med ringe, ventiler og en del af topstykket i udstødningsmanifoldområdet opvarmes mest af alt. Det er her, metallet kommer i kontakt med flammen fra forbrænding af brændstof og varme gasser. Mens resten af motoren varmer mindre intensivt op.
Fraværet af frostvæske i systemet vil føre til tre destruktive faktorer på én gang.
For det første, uden varmefjernelse, vil metallet i delene af cylinder-stempelgruppen og krumtapmekanismen blive opvarmet, indtil det nærmer sig den termiske styrkegrænse. Ved en bestemt temperatur, tæt på flydespændingen, vil metallets hårdhed begynde at falde som en lavine. Og i denne situation vil selv små kontaktbelastninger føre til mekaniske deformationer.
For det andet kan ujævn opvarmning af metaldele (cylinderhoved, cylinderblok, stempler osv.) føre til en overdreven stigning i indre spændinger: termisk deformation og endda forekomsten af revner.
For det tredje, i mangel af frostvæske, vil funktionen af varmefjernelse og dens fordeling i hele motoren blive overtaget af olie som den eneste væske, der er tilbage i systemet. Den opfylder allerede denne rolle under normal motordrift, men i et lille omfang. Når kølesystemet er tomt, vil olien begynde at overophedes og nedbrydes, mister sine arbejdsegenskaber og danner slamaflejringer.
Derfor er svaret i det generelle tilfælde på spørgsmålet om, hvorvidt det er muligt at køre uden frostvæske, utvetydigt: det er umuligt.
Hvor langt kan du køre uden frostvæske?
Uden frostvæske kan du køre et stykke, før der opstår kritiske motorskader. Denne afstand (eller driftstid) er individuel for hver enkelt motor og de forhold, hvorunder denne motor er tvunget til at køre uden frostvæske.
Overvej flere faktorer, der påvirker, hvor længe motoren kan gå til fejl i mangel af frostvæske.
- Motor design. Det, der betyder noget, er delenes massivitet, materialet til fremstilling af topstykket og cylinderblokken, typen af strømforsyning og graden af forcering. Gamle naturligt aspirerede motorer med stor masse, med tykke vægge og en støbejernsblok og cylindre vil være mere modstandsdygtige over for forhøjede temperaturer. Det er svært at sige, hvor hårdføre sådanne motorer vil være i tilfælde af en kølevæskelækage. Det er dog usandsynligt, at resultatet vil gå til ti minutter. Tyndvæggede aluminiumsmotorer i moderne biler vil næppe holde længere end 1-2 minutter i mangel af frostvæske uden alvorlige konsekvenser.
- Omgivelsestemperatur. Om vinteren vil motoren kunne arbejde længere uden frostvæske, da kold luft mere intensivt vil transportere varme fra en opvarmet motor.
- Motordriftstilstand. I tomgang eller ved kørsel uden last holder motoren længere. Brændstof i disse tilstande forbrænder mindre, så varmebelastningen vil være lavere.
- Motorens tilstand. En motor med lavt kilometertal kan på den ene side køre mere, da alle dens komponenter er i relativt god stand. Samtidig er det lettere for en udmattet motor at tåle overophedning og termisk udvidelse af dele uden at sætte sig fast.
Det er svært at sige, hvor længe man kan køre uden frostvæske. Der er for mange variabler i dette spørgsmål, som ingen har været i stand til at reducere til én ligning i dag. Kun én ting kan siges med sikkerhed: Hvis du starter motoren uden frostvæske fra en helt kold tilstand, så er det garanteret, at det ikke vil være muligt at køre mere end 500-1500 meter på den uden konsekvenser. Det næste er et spørgsmål om tilfældigheder.
Er det muligt at køre uden frostvæske om vinteren?
Spørgsmålet om vinterkørsel uden frostvæske er også relevant. Det er ikke ualmindeligt, at kølevæsken i kølesystemet fryser. Og nogle gange bryder vand, der ikke er drænet til frost, simpelthen radiatoren. Hvordan skal man være, er det muligt at køre om vinteren uden kølervæske?
Også her er svaret entydigt: nej. At køre en kort afstand for at flytte bilen fra et ubehageligt sted til en mere passende parkeringsplads eller at køre den til den nærmeste service, vil det sandsynligvis vise sig uden konsekvenser. Men at køre konstant uden frostvæske på en vandkølet motor, selv i streng vinter, vil ikke fungere.
Nogle vil nu huske luftkølede motorer, som for eksempel på indenlandske motorcykler fra tiden med USSR eller Zaporozhets-biler. Men her er situationen en helt anden. Motorer blev oprindeligt lavet massive af en legering, der leder varme godt. For mere effektiv fjernelse installerede designerne specielle støbegods på cylindrene, de såkaldte køleribber. Og samtidig blev der lavet kanaler til lufttilførsel i motorrummet, som skulle give kontinuerlig luftstrøm til motoren.
Væskekølede motorer må ikke drives med et defekt kølesystem, heller ikke om vinteren. På en bil med et sådant problem kan du kun køre en minimumsafstand. Men det er bedre at bruge en trækvogns tjenester eller transportere bilen på et træktov.
