Måske er det et helikoptergennembrud?
Mi-40D/V kamphelikoptere, der har været drevet i Polen i mere end 24 år, afventer stadig en beslutning om mulig modernisering eller eftermontering. Forsvarskommandoen fastholder sin forpligtelse til at bruge midler til at forlænge levetiden for i øjeblikket kørende køretøjer, men træthedstestprojektet udført af Air Force Institute of Technology er endnu ikke afsluttet.
8. februar i år. Mødet i den nationale forsvarskomité for Sejmen i Republikken Polen vedrørte kontrakter relateret til den tekniske modernisering af de polske væbnede styrker, gennemført med deltagelse af udenlandske partnere. Dommeren i ovenstående sag på vegne af det nationale forsvarsministerium var udenrigsminister Marcin Osiepa, som i sin tale gjorde det klart, at en beslutning om moderniseringsprogrammerne for den polske hærs helikopterflåde kunne forventes i nær fremtid.
Spørgsmål relateret til dette, ifølge den tidligere viceminister for nationalt forsvar Bartosz Kownacki "Ten" (erklæring dateret marts 2017), bliver stadig mere relevante. Det forrige nummer af WiT diskuterede spørgsmål i forbindelse med indkøb af nye helikoptere beregnet til specialstyrker, takket være en ordre fra december sidste år. vil blive genopfyldt med fire Lockheed Martin S-70i Black Hawk-maskiner. Fremskridtene af AW101-programmet for flådens luftfartsbrigade blev også præsenteret. Disse oplysninger afspejlede tingenes tilstand i begyndelsen af året. I anden halvdel af januar gav Armament Agency (AU) og de væbnede styrkers overkommando (DGRSZ), som en del af svarene på spørgsmål stillet af vores redaktører, yderligere information relateret til generationsskiftet i den polske hær helikopter, som bør analyseres nærmere. Krisen på grænsen til Hviderusland og stigende spændinger omkring truslen om russisk intervention i Ukraine, som kan føre til demontering af helikopteren Gordian-knude hurtigere end forventet, er også relevante.
En af de to hovedkonkurrenter i Kruk-programmet er Boeing AH-64E Apache Guardian. Vil rotorfartøjet, som også i stigende grad bruges i NATO-landenes arsenal, også nå Polen? Måske vil de næste par uger bringe en løsning.
Vil kragen flyve hurtigere?
Der er endnu ikke truffet beslutning om udvælgelsen af efterfølgere til de Mi-24D/V kamphelikoptere, der har brug for akut udskiftning, hvilket har været kendt i omkring 20 år. På den ene side forventes proceduren for anskaffelse af rotorfartøjer af denne klasse afsluttet, og på den anden side modernisering eller eftermontering af gamle, men stadig fungerende maskiner med en reserveressource som mellemløsning. Under sidste års MSPO indikerede forhandlinger bag kulisserne, at tidspunktet for indgåelse af en kontrakt om forlængelse af driften af Mi-24D/V i kombination med begrænset modernisering var tæt på, og hovedmodtageren ville være Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. . 1 SA fra Lodz, ejet af Polska Grupa Zbrojeniowa. Desværre er programmet forsinket - i januar sagde DGRSS, som svar på spørgsmål fra redaktionen, at: DGRSS ser behovet for modernisering eller eftermontering af Mi-24D/V helikoptere. I øjeblikket udføres de analytiske og konceptuelle faser af Rustningsstyrelsen. På grund af SARS-CoV-2-epidemien er ITWL's Mi-24 flyskrogdesign træthedstests forsinket, og deres resultat bestemmer færdiggørelsen af F-AK til Mi-24 modernisering af AU.
Vi vil gerne minde dig om, at Air Force Institute of Technology i efteråret 2019 beordrede WSK PZL-Świdnik SA til at teste den strukturelle træthed af Mi-24D-helikopteren (beslaglagt prøve nr. 272) for PLN 5,5 millioner netto. Opgaven skulle være afsluttet med udgangen af 2021, og forsøget på at svare på er, om flystellets tekniske levetid kan forlænges til 5500 flyvetimer og 14 landinger. Den positive reaktion var at åbne vejen for at modernisere eller eftermontere i det mindste nogle af de helikoptere, der var i drift, som dermed kunne blive en overgangsplatform indtil introduktionen af nye vestligt fremstillede rotorfly. Ifølge redaktionens svar er Kruk-programmet på kontraktkvalificeringsstadiet ud fra et synspunkt om tilstedeværelsen af en grundlæggende national sikkerhedsinteresse (BIBP) - denne ikke-udbudsprocedure vil være forbundet med valget af en udenlandsk leverandør . I øjeblikket er favoritterne amerikanske designs - Bell AH-000Z Viper og Boeing AH-1E Apache Guardian.
Ifølge tilgængelige oplysninger, baseret på udtalelser fra repræsentanter for Bell Helicopter Textron, inkluderer denne producents forslag blandt andet muligheden for at stramme produktionssamarbejdet med virksomheder i Polska Grupa Zbrojeniowa - blandt de muligheder, der overvejes, deltagelse af polsk industri i Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) og Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA). Derudover kan det, baseret på udtalelser frigivet under Dubai Airshow 2021, ikke udelukkes, at "belønningen" kan være inklusion af polsk industri i aktuelle produktionsprogrammer. Bells mulige sejr i det amerikanske forsvarsministeriums projekter (FLRAA og FARA) kan føre til søgningen efter alternative steder til produktion af ældre helikoptere. Den amerikanske producents hovedfabrikker vil have travlt med at forberede produktionen og derefter levere et betydeligt antal nye generationers maskiner. Der er også forslag om, at en del af forslaget til Polen kunne være overførsel af hugormer, der blev dekommissioneret af US Marine Corps, eller nye i mølpose på fabrikken, som ikke blev leveret til Pakistan.
Til gengæld promoverer Boeing en standardløsning for NATO-lande, dvs. AH-64E Apache Guardian, allerede bestilt af Storbritannien og Holland. Det er også muligt at købe sådanne maskiner fra Tyskland og Grækenland. AH-64E v.6-varianten er i øjeblikket i produktion. Ud over det helt nye rotorfly bliver Boeings Mesa, Arizona-fabrik også ombygget til den nye AH-64D Apache Longbow helikopterstandard. Denne mulighed er dog ikke mulig i Polen. Dette skyldes manglen på et tilstrækkeligt antal AH-64D'er på markedet, som muligvis kan overføres eller sælges til Polen af den amerikanske føderale administration, med forbehold for deres konvertering til AH-64E v.6-standarden. .
Et af de største luftfartsselskaber i verden er også interesseret i at styrke det industrielle samarbejde med den polske forsvars- og luftfartssektor. Det er uofficielt rapporteret, at et unavngivet firma fra vores land i nogen tid var inkluderet i programmet for produktion af F-15 Advanced Eagle multi-purpose kampfly som en komponentleverandør. I betragtning af, at Boeing ud over militære produkter også er en førende producent af civile fly, med en lang historie med samarbejde, herunder med LOT Polish Airlines, ser udsigterne til samarbejde lovende ud, herunder på området for økonomiske belønninger. Som du ved, er et af problemerne på Boeing-LOT Polish Airlines-linjen i øjeblikket spørgsmålet om kompensation for suspensionen af flåden af Boeing 737 Max 8 passagerfly, spørgsmålet om PLL LOT-kompensationsstriden.
Udover konkurrencen mellem de to amerikanske producenter er et vigtigt aspekt af Kruk-programmet udvælgelsen af anti-tank rotorflyvåben. Det ser ud til, at Polen vil beslutte at købe køretøjer med roterende vinge i henhold til proceduren for Foreign Military Sales, som også omfatter køb af anti-tank-styrede missiler. Den nuværende standard AH-64E indkøb er at bestille Lockheed Martin AGM-114 Hellfire missiler. Det lange fravær af beslutninger om valg af helikoptertype betød dog, at der kunne ske ændringer i deres våben. Udover den stadig producerede Hellfire dukker et alternativ op på markedet i form af dens efterfølger - AGM-179 JAGM, som også produceres af Lockheed Martin. JAGM'er er beregnet til at blive standardtypen af luft-til-jord og overflade-til-overflade præcisionsvåben til det amerikanske militær, der erstatter de aktuelt brugte BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire og AGM-65 Maverick. Af denne grund vil de blive integreret med et betydeligt antal løfteraketter - integrationscertificeringsarbejdet med Bell AH-1Z Viper er i øjeblikket det mest avancerede og vil gøre det muligt for missilet at blive introduceret i dets våbenpakke allerede i år. Indtil videre er den eneste udenlandske bruger af AGM-179 Storbritannien, som bestilte en lille batch i maj 2021 - de skulle bevæbne de i øjeblikket udsendte Boeing AH-64E Apache Guardian helikoptere, men der er ingen information endnu. om certificeringsplanen og integration med denne platform.
