Min Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 år
… på Lakeside og gik ind i en vild 360 i sin 1965 Triumph Spitfire Mk4 2.
Den britiske sportsvogn bragede ind i muren under broen og afsluttede Ezzys klubsprintdag.
"Jeg kørte 101.01 km/t, men trak mig væk og ramte væggen.
"Men jeg kan stadig tage ham med hjem."
Gold Coater, 57, købte bilen for kun 50 dollars på en lokal skrotplads i 1978 til sin søster.
"Hun skulle have sit kørekort, og vi havde brug for en bil, så hun kunne køre, så jeg købte den til hende," siger han.
»Så blev hun gift og ville ikke, så jeg blev ved i alle disse år og byggede, byggede, byggede, brugte og forbedrede.
"Jeg lavede engang en specialdesignet Harley showcykel og har altid ønsket at lave en bil."
Da Ezzy fik den, var Spitfire et rustent vrag, så han købte et andet karosseri i Melbourne og begyndte at fjerne rusten og udskifte paneler, indtil han havde en komplet bil.
Han lancerede og registrerede den til sidst i 1982 og har kørt den lige siden.
Den originale Spitfire var malet hvid med rød trim, havde en fire-trins gearkasse og en 1147cc fire-cylindret motor med omkring 47 kW og en tophastighed på 96 mph (155 km/t).
Ezzy malede Spitfire'en sin yndlingsblå, kedede motoren ud til næsten 1300cc. gearkassen efter originalen pakkede den under '13 Speed on Tweed sprintkonkurrencen.
"Jeg laver alt mit arbejde selv," siger han.
"Den kører ved 4000 rpm, men jeg vil bare sænke forskellen fra 4.875 til 4.1."
Farvelægningen er god, mærkerne er ikke alle originale, og han har ikke alle Jaeger-instrumenterne.
Men, som Ezzy siger, "alle pengene er i bunden."
Åbn den massive front i ét stykke, og du vil finde motoren i skinnende krom.
“Alt krom ser godt ud, men det holder på varmen, så jeg skal have sat kølingen ordentligt op. I fremtiden vil jeg bruge mere poleret rustfrit stål end krom,” siger han.
"Chrome kræver en stor indsats for at holde det rent."
Der er også en massiv luftplade nedenunder, der løber fra front til bagside.
"Det er godt til et show, hvor de sætter det på en lift, fordi du ikke kan se gearkassen og andre mekanismer," siger han. "Ser meget renere ud."
Den vilde tur på Lakeside førte til to andre ændringer, efter at han fikseret et bulet panel; ildslukker på forreste etage og styrtbøjle.
"Omkring 99 procent af det, jeg ønsker," siger han. "Jeg rider så meget jeg kan, hvis vejret tillader det."
Når vejret for alvor bliver dårligt, kan han bruge enten et materiale bagagerumslåg eller en fiberglas hardtop.
"Jeg har flere gange været fristet til at sælge den, men hvad skal jeg gøre nu?" spurgte han. "Jeg blev tilbudt $22,000, men jeg er allerede holdt op med at beholde checks for $30,0000."
”Det er en hobby og en del af mit liv. Jeg er ikke gift, jeg har ikke børn, så det her er mit barn."
