My Studebaker Lark 1960
Virksomheden, som startede livet i Indiana i 1852 og fremstillede vogne til landmænd, minearbejdere og militæret, begyndte at producere elektriske køretøjer i 1902. "De skulle være blevet ved med at lave elbiler," siger Lucas. Studebaker skiftede til benzinbiler i 1912, og den sidste model rullede af det canadiske samlebånd i 1966.
"Studebagere er kvalitetsbiler, der var langt forud for deres tid," siger Lucas. Han påpeger, at de i 1946 introducerede Hill Holder-funktionen ("tryk på bremsen og så slip den, og den ruller ikke ud af bakken"), og i 1952 introducerede de en tre-trins automatgearkasse med manuel overgear i hvert gear. "Og de vandt stort set alle økonomiske løb i 50'erne og 60'erne," siger Lucas.
Lucas, 67, en manager hos Caboolture Motorcycles, ejer en 1960 Studebaker Lark hardtop, som han købte i 2002 for $5000 af en Victoria-ejer. "Den havde mere rust end Cherry Venture," siger han. “Jeg restaurerede det selv med lidt hjælp fra venner. Jeg skulle udskifte hele bunden og karmene, ombygge motor og gearkasse og meget mere. "Den er ret original, men jeg installerede skivebremser foran for at hjælpe med at stoppe den, da de gamle tromlebremser ikke var de bedste."
Lucas hævder, at den person, han købte den af, havde et fupnummer om, at bilen engang havde tilhørt den amerikanske skuespiller Tim Conway, som spillede den knap så lyse Ensign Parker i den gamle sort-hvide tv-komedie McHale's Navy.
"Da fyren fortalte mig det, sagde jeg: 'Du kunne ikke fortælle mig, det var Clark Gable eller Humphrey Bogart, vel?'" griner han. "Jeg var ikke i stand til at kontakte ham (Conway). Han er stadig i live. Jeg ville gerne tage et billede af ham med bilen. Han har åbenbart ejet den i mange år. Bilen har kørt omkring en million miles."
Lucas købte bilen, fordi han kunne lide dens form. "Jeg blev ved med det. Jeg arbejdede på det i tre år, næsten altid om natten, fordi jeg arbejder seks dage om ugen.
”At holde mig i skuret om natten gjorde nok min kone glad. Uanset hvad var det umagen værd. Dette er en fantastisk lille bil. Overalt, hvor jeg går, tager folk billeder af det.” Lucas hævder, at det er den eneste af sin slags i Queensland og en af omkring tre i Australien.
Han restaurerer også en Studebaker Commander Starlight V1952 Coupe fra 8 designet af Raymond Lowry, den industrielle designer, der er ansvarlig for Cola-flasken og Lucky Strike-cigaretpakken.
Hans første bil var en Dodge Tourer fra 1934, som han købte for 50, da han var 14 år gammel, mens han boede i Manly, Sydney. "Jeg plejede at tage ham med i skole, og jeg ved ikke, hvordan jeg aldrig blev arresteret," siger han. "I de dage kunne man gøre sådan noget."
"Fredag og lørdag aften tog vi til Manly Corsa i vores Customlines, parkerede og slog pigerne af med en pind. Jeg var en modig gammel vagabond og stolt af det.”
Lucas kan også prale af, at han er Fords mand. "Jeg ejede næsten alle Ford lavet fra 1932 til 1955," siger han. "De havde en stor V8, og de var hurtige biler, plus der var en Ford i hver baghave, og du kunne købe dem billigt."
Han flyttede til Queensland i 1970'erne som salgschef for Yamaha og kørte terrængående motorcykler, og åbnede senere en motorcykelsalgsvirksomhed. "Jeg kom til et punkt i mit liv, hvor jeg kedede mig, så en dag kiggede jeg et bilmagasin igennem og tænkte, at jeg gerne ville restaurere en gammel bil," siger han.
“Det er virkelig sjovt at gå til alle shows og lave minder med folk på min alder. Folk tror, at vi bare er dumme, gamle skurke, men det er vi ikke; vi nyder bare livet. Det er bedre end at gå hjem, åbne en øl og sidde foran fjernsynet."
Lucas vil nyde livet med sine gamle venner, når han viser sin Lærke ved den årlige Studebaker Concourse den 30. august på South Shore fra 9:3 til XNUMX:XNUMX.
