Min Austin Healey 100S

"Den fangede bare min opmærksomhed og havde en smuk, tidløs form," siger Joe Jarik, 61. I 1970 købte Jarik en af ​​fem Healey 100S racerbiler bragt til Australien for $500 fra en Mackay-ejer.

Det blev brudt i stykker og forblev sådan, indtil Jarik solgte det for 4500 dollars blot fire år senere, mens han boede og arbejdede i London. Han brugte midlerne til at købe en komplet 100S fra Portugal for £2600. Yarik fik en god fortjeneste på sin første 100S, men den blev senere samlet, restaureret og solgt for $750,000.

Jarik er dog ikke fristet til at hype sin 100S for store overskud. "Denne bil er ikke det værd, fordi den har mange vorter," siger han.

"Ligesom mig er alt ikke rosenrødt i disse dage. Den har nogle stenslag og iturevne polstring, men det er alt sammen originalt polstring. Der er intet eftermarked ved denne bil andet end reservespolen og indikatorer. Den er blevet malet og har nye fælge, men ikke meget andet arbejde. "Jeg kan godt lide det, når det ser ud til, at det lige er gået til racerbanen."

Racing er, hvad denne bil er designet til. S'et i navnet refererer til den berømte Sebring racerbane i Amerika, og 50 biler blev brugt i udholdenhedsløb som Le Mans og Mille Miglia.

Aluminiumsracerbilen er drevet af en 132 hestekræfter firecylindret 2.6-liters Westlake-motor med to SU-karburatorer, et aluminiumshoved, en original 20-gallons racerbrændstoftank i bagagerummet og britiske Lucas-elektricitet.

Jarik ruller stolt sin 100S ud af garagen og prøver at tænde den, men den lyser ikke. "Jeg tror, ​​du satte en stopper for det ved at nævne Lucas' el," griner han.

Men en hurtig rydning af brillerne, og han skyder igen, klar til at genopleve hans storhedsdage. "Jeg har haft den i 36 år, og jeg har aldrig været fristet til at sælge den," siger han. "Det var den første produktionsbil med alle skivebremser og en førers sikkerhedssele."

Jarik deltog i flere Lucas GP-rallyer og i de historiske 1996 og '98 Australian Grand Prix demonstrationsløb. "Dette er en langdistanceracerbil, der ikke er egnet til sprintløb," siger han. "Jeg kunne godt tænke mig at køre nogle sprintløb, men i et kort løb ville jeg aldrig komme først ud på grund af den høje gearing (2.92:1)."

Jarik elsker sin gamle engelske hvide og Lobberley (blå/lilla) 100S, men har også to restaureringsprojekter liggende i vennernes garager. Den ene er en 1904 hk encylindret de Dion Bouton-bil fra 8, og den anden er en Lancia Aprilia-bil fra 1938, ejet af Ferrari-køreren Mike Hawthorn, Storbritanniens første verdensmester i Grand Prix i 1958.

Men det er Austin Healys telt, der har en hædersplads i Jariks hjerte. Han sluttede sig til Sydney Austin Healey Owners Club, da han købte sin første 100S, men grundlagde snart en afdeling i Queensland. 

Den lokale afdeling fejrer sit 40 års jubilæum med et show på Queensland Maritime Museum den 4. juli fra 10:2 til 100:XNUMX. Og du kan vædde på, at Jarika vil være der, vorter og det hele.