Min fiat 2300 coupe.

• Hurtig, sporty og luksuriøs, den Maison Ghia-designede firesæder var Fiats indtog på det højtydende Pber GT-marked.
• Først vist som en prototype på Turin Motor Show i 1960, alle, der så det, sagde: "Fiat burde gøre dette." Så det gjorde de, og da den ramte forhandlerne i 1962, var den dobbelt så dyr som en ny E Type Jaguar.
• De karakteristiske C-stolper med omvendt hældning og den store bagrude i fastback-stil var skarpe og gav plads nok til fire personer plus bagage.
• Som du måske kunne forvente, er Fiat-dele svære at få fat i, men 2300'ernes køredynamik opvejer langt vanskeligheden ved at holde den på vejen.

• Hurtig, sporty og luksuriøs, den Maison Ghia-designede firesæder var Fiats indtog på det højtydende Pber GT-marked.
• Først vist som en prototype på Turin Motor Show i 1960, alle, der så det, sagde: "Fiat burde gøre dette." Så det gjorde de, og da den ramte forhandlerne i 1962, var den dobbelt så dyr som en ny E Type Jaguar.
• De karakteristiske C-stolper med omvendt hældning og den store bagrude i fastback-stil var skarpe og gav plads nok til fire personer plus bagage.
• Som du måske kunne forvente, er Fiat-dele svære at få fat i, men 2300'ernes køredynamik opvejer langt vanskeligheden ved at holde den på vejen.

Hurtig, sporty og luksuriøs, den Maison Ghia-designede firesæder var Fiats indtog på det højtydende Pber GT-marked. Først vist som en prototype på Turin Motor Show i 1960, alle, der så det, sagde: "Fiat burde gøre dette." Så det gjorde de, og da den ramte forhandlerne i 1962, var den dobbelt så dyr som ny Jaguar E Type.

John Slater har et eksempel fra 1964 og er en af ​​omkring 20 coupéer, der menes stadig at være på vejene i Australien. ”Fiat producerede omkring 7000 biler mellem 1962 og 1968, og kun omkring 200 var højrestyrede fabriksbiler. Det anslås, at omkring 70 mennesker tog til Storbritannien, og måske kun 40 til 50 ankom til Australien. Ingen ved det rigtigt med sikkerhed, fordi coupéen aldrig er blevet særskilt identificeret i Fiats produktionsnumre,” siger John. Det betyder, at hans 2300'ere er en meget sjælden bil.

Bygget på samme stel som Fiat 2300 sedan, blev coupéen designet af Sergio Sartorelli, som var Ghias chefdesigner på det tidspunkt. Tom Tjaarda og Virgil Exner Jr., hvis fædre var automotive designlegender i USA, bidrog også til formen. De karakteristiske C-stolper med omvendt hældning og den store bagrude i fastback-stil var skarpe og gav plads nok til fire personer plus bagage.

"Den kører bare fantastisk," siger John. "Den sekscylindrede motor blev designet af den tidligere Ferrari-ingeniør Aurelio Lampredi, og Arbat-folkene fik den op til 136 hk ved at installere en ekstra Weber-karburator ved hjælp af specielle stempler og en modificeret knastaksel. Den har en firetrins gearkasse og fire skivebremser, så den stopper meget hurtigt.”

Fiat tiltrækker opmærksomhed, da John tager ham med på et krydstogt. "Så lidt er blevet bragt hertil, og så lidt eksisterer nu rundt om i verden, hvilket betyder, at mange mennesker aldrig har set dem før," siger han. Så hvorfor er der så få nu? John forklarer: "I 60'erne havde Fiat ingen rustbeskyttelse, så de fleste biler i Europa rustede."

Som du kunne forvente, er Fiat-dele svære at få fat i, men 2300'ernes køredynamik opvejer langt vanskeligheden ved at holde den på vejen. "Det er en fantastisk turbil," siger han.

David Burrell, redaktør af www.retroautos.com.au