Motorolie - smør ikke, kør ikke

Forbrændingsmotoren er hjertet i bilen. Trods konstante forbedringer er den oliefri enhed endnu ikke opfundet. Den forbinder næsten alle interagerende mekaniske dele og har konsekvent været den vigtigste "kropsvæske" i en bil. Derfor er det så vigtigt at vælge det korrekt og følge nogle få grundlæggende regler for drift.

Olie - væske til specialopgaver

Motorolie, foruden den velkendte smørende funktion at gnide mod hinanden mekaniske komponenter har en række andre lige vigtige opgaver. Det fjerner overskydende varme fra termisk belastede elementer, forsegler forbrændingskammeret mellem stemplet og cylinderen og beskytter metaldele mod korrosion. Det holder også motoren ren ved at transportere forbrændingsprodukter og andre forurenende stoffer til oliefilteret.

Mineralsk eller syntetisk?

På nuværende tidspunkt, med stramningen af ​​viskositetsstandarderne, er olier udviklet på basis af mineralske baser ikke i stand til at give et tilstrækkeligt viskositetsindeks. Det betyder, at de ikke er flydende nok ved meget lave temperaturer, hvilket gør det svært at starte motoren og accelerere sliddet. Samtidig er de ikke i stand til at give tilstrækkelig viskositet ved en driftstemperatur på 100 - 150 grader C. "I tilfælde af motorer, der udsættes for høje termiske belastninger, modstår mineralolie ikke høje temperaturer, hvilket forårsager dens nedbrydning og en kraftigt fald i kvaliteten,” siger Robert Pujala fra Group Motoricus SA. "Motorer bygget i halvfjerdserne eller firserne i det sidste århundrede kræver ikke så avancerede smøremidler og er fuldstændig tilfredse med mineralolie," tilføjer Puhala.

Blandt populære meninger kan man høre forskellige teorier om, at det er umuligt at fylde motoren med mineralolie, hvis den tidligere har arbejdet på syntetisk og omvendt. I teorien er der ingen sådan regel, især hvis producenten giver mulighed for at bruge begge typer produkter. I praksis skal bilisterne dog advares mod at bruge syntetisk olie af høj kvalitet i en motor, der tidligere har været kørt på billig mineralolie i flere titusindvis af kilometer. Dette kunne skabe en stor mængde sod og slam, der permanent "satte sig" i motoren. Den pludselige brug af et højkvalitetsprodukt (inklusive mineralolie af høj kvalitet) skyller ofte disse aflejringer ud, hvilket kan føre til motorlækager eller tilstoppede olieledninger, hvilket resulterer i motorstop. Husk dette især når du køber en brugt bil! Hvis vi ikke er sikre på, om den tidligere ejer brugte den rigtige olie og skiftede den i tide, skal du være forsigtig med at vælge et smøremiddel for ikke at overdrive det.

Olieklassifikationer - komplekse etiketter

For de fleste bilister betyder markeringerne på bilolieflasker ikke noget specifikt og er uforståelige. Så hvordan læser man dem korrekt og forstår formålet med olier?

Viskositetsklassificering

Det bestemmer et givet produkts egnethed til specifikke klimatiske forhold. I symbolet, for eksempel: 5W40, angiver tallet "5" før bogstavet W (vinter) den viskositet, som olien vil have ved en given omgivelsestemperatur. Jo lavere værdien er, jo hurtigere vil olien spredes gennem motoren efter morgenkørsel, hvilket minimerer slid på elementerne som følge af friktion uden brug af smøring. Tallet "40" karakteriserer egnetheden af ​​denne olie under de herskende driftsforhold i motoren og bestemmes på grundlag af laboratorietest af kinematisk viskositet ved 100 ° C og dynamisk viskositet ved 150 ° C. Jo lavere dette tal er, jo lettere kører motoren, hvilket reducerer brændstofforbruget. En højere værdi indikerer dog, at motoren kan belastes mere uden risiko for at gå i stå. Overholdelse af de strengeste miljøkrav og den maksimale reduktion af køremodstanden kræver brug af olier med en viskositet, for eksempel 0W20 (for eksempel i den seneste japanske udvikling).

Kvalitativ klassifikation

I øjeblikket er den mest populære i Europa ACEA kvalitetsklassificeringen, som erstatter API'en for produkter til det amerikanske marked. ACEA beskriver olier ved at opdele dem i 4 grupper:

A - til benzinmotorer til biler og varevogne,

B - til dieselmotorer til biler og minibusser (undtagen dem, der er udstyret med et partikelfilter)

C - til de nyeste benzin- og dieselmotorer med tre-vejs katalysatorer.

og partikelfiltre

E - til tunge dieselmotorer til lastbiler.

Brugen af ​​olie med specifikke parametre bestemmes ofte af standarder fastsat af bilfirmaer, der beskriver de specifikke krav til en given motormodel. Brug af olier med en anden viskositet end specificeret af producenten kan resultere i øget brændstofforbrug, ukorrekt drift af hydraulisk styrede enheder, såsom remstrammere, og kan også forårsage funktionsfejl i delbelastningsdeaktiveringssystemet for individuelle cylindre (HEMI-motorer) . ).

Produkterstatninger

Bilproducenter pålægger os ikke et bestemt mærke olie, men anbefaler det kun. Dette betyder ikke, at andre produkter vil være ringere eller upassende. Hvert produkt, der opfylder standarderne, som kan læses om i bilens betjeningsvejledning eller i særlige kataloger fra olieproducenter, er passende, uanset dets mærke.

Hvor ofte har du brug for at skifte olie?

Olie er et forbrugselement og er med kilometertal udsat for slid og mister sine oprindelige egenskaber. Derfor er dens regelmæssige udskiftning så vigtig. Hvor ofte skal vi gøre dette?

Hyppigheden af ​​udskiftning af denne vigtigste "biologiske væske" er strengt defineret af hver bilproducent. Moderne standarder er meget "stive", hvilket bruges til at reducere hyppigheden af ​​besøg på tjenesten og dermed nedetiden for bilen. “Motoren i nogle biler kræver udskiftning, for eksempel hver 48. kilometer. Det er dog meget optimistiske anbefalinger baseret på gunstige kørselsforhold, såsom motorveje med få starter pr. dag. Vanskelige kørselsforhold, høje mængder af støv eller korte afstande i byen kræver en reduktion af kontrolfrekvensen med op til 50 %,” siger Robert Puchala.

fra Motoricus SA-koncernen

De fleste bilproducenter er allerede begyndt at bruge motorolieskiftindikatorer, hvor udskiftningstiden beregnes ud fra flere typiske faktorer, der er ansvarlige for dets kvalitetsslid. Dette giver dig mulighed for at udnytte oliens egenskaber optimalt. Husk at skifte filter hver gang du skifter olie.