Motorcykler i den polske folkehær 1943-1989
Motorcykler i den polske folkehær 1943-1989
I Polens folkehærs 45-årige historie spillede motorcykler en vigtig og nyttig rolle. Selvom tohjulede køretøjers rolle i moderne europæiske hære var hurtigt faldende i efterkrigstiden, var processen af økonomiske årsager meget langsommere i Polen, og indtil 1989 blev motorcykler stadig brugt ret hyppigt.
Anden Verdenskrig var et vendepunkt for begrebet kampbrug af motorcykler. Igennem trediverne af forrige århundrede voksede deres rolle og betydning i moderne hære. I 1939-1941 blev motorcykler meget brugt på slagmarkerne i Polen, Norge, Frankrig og USSR. Men i praksis viste det sig, at deres nytte og effektivitet kan diskuteres.
I de efterfølgende år af krigen begyndte hærens motorcykler at udgøre seriøs konkurrence - og i løbet af kort tid at erstatte dem. Selvfølgelig taler vi om billige, lette, universelle SUV'er såsom jeep, rover, gaze, kübelwagen. Seks års krig og den dynamiske udvikling af en ny gruppe af køretøjer førte til, at motorcyklernes rolle i de væbnede styrker blev væsentligt reduceret. Konklusioner fra aktionerne viste tydeligt, at motorcyklerne klarede sig dårligt i kampmissioner (et mobilt skydested med et let maskingevær). Situationen var noget bedre med opgaverne patruljering, kommunikation og rekognoscering. Den lette SUV viste sig at være et mere alsidigt og omkostningseffektivt køretøj til militæret. Fra det øjeblik af var motorcyklernes rolle i militære planer hurtigt aftagende. I tresserne, halvfjerdserne og firserne blev de i de vesteuropæiske landes og USA's hære kun brugt i ringe grad, til tredjerangs regulære eller specialopgaver og - noget mere - til kurer- og rekognosceringsopgaver.
Situationen var noget anderledes i Central- og Østeuropa, som var i Sovjetunionens indflydelsessfære. Økonomien spillede en stor rolle her. Ja, sovjetiske strateger værdsatte rollen som lette terrængående køretøjer på slagmarken, men industrien i USSR var ikke i stand til fuldt ud at opfylde behovene i denne henseende - hverken sin egen hær eller dem, der kontrolleres af USSR. Med mulighederne for en konstant mangel på et passende antal biler eller at overtage en del af deres opgaver af mindre end perfekte motorcykler, blev motorcykler forladt på grund af økonomiske og strategiske begrænsninger.
På grund af utilstrækkelige forsyninger af lette SUV'er fra Sovjetunionen (vi havde ikke vores egen produktion af sådanne køretøjer), forblev transportrollen for en motorcykel med sidevogn ret vigtig for os i XNUMXs, XNUMXs og XNUMXs.
