Morgan er ved at udvikle en elektrisk sportsvogn med manuel gearkasse
En elektrisk sportsvogn med en fem-trins manuel gearkasse blev udviklet af Morgan med støtte fra de britiske teknologispecialister Zytek og Radshape.
Vist som et koncept til at teste markedets reaktion, kunne den radikale nye roadster gå i produktion, hvis der er nok efterspørgsel efter den. "Vi ville se, hvor meget sjov du kunne have med en elektrisk sportsvogn, så vi byggede en for at hjælpe os med at finde ud af det," forklarede Morgan COO Steve Morris.
“Plus E kombinerer traditionelt Morgan-look med højteknologisk ingeniørarbejde og en drivlinje, der leverer et massivt drejningsmoment øjeblikkeligt ved enhver hastighed. Med en manuel gearkasse, der øger både rækkevidde og førerengagement, vil dette være en fantastisk bil at køre.”
Plus E er baseret på en tilpasset version af Morgans lette aluminiumschassis, pakket ind i et modificeret traditionelt karrosseri af den nye V8-drevne BMW Plus 8, som også blev afsløret i Genève. Kraften leveres af et nyt derivat af Zytek-elektromotoren med 70 kW og 300 Nm drejningsmoment, som allerede er bevist af bilproducenter i USA.
Monteret i transmissionstunnelen driver en Zytek-enhed baghjulene gennem en konventionel fem-trins manuel gearkasse. Koblingen bibeholdes, men fordi motoren leverer drejningsmoment fra nul omdrejningstal, kan føreren lade den være aktiveret, når den standser og trækker væk og kører bilen som en konventionel automat.
"Multi-speed transmissionen giver motoren mulighed for at bruge mere tid i sin optimale tilstand, hvor den bruger energi mere effektivt, især ved høje hastigheder," forklarede Neil Heslington, administrerende direktør for Zytek Automotive.
"Det giver os også mulighed for at give et lavere gear for hurtig acceleration og vil gøre bilen mere attraktiv for ivrige bilister."
Som en del af programmet vil der blive leveret to ingeniørkonceptbiler. Førstnævnte, med en fem-trins manuel gearkasse og lithium-ion-batterier, vil blive brugt til præ-engineering-evaluering, mens sidstnævnte vil være tættere på potentielle produktionsspecifikationer med alternative batteriteknologier og muligvis en sekventiel gearkasse.
"Det færdige køretøjs overlegne egenskaber afspejler den passion, som Zytek-teamet anvendte deres betydelige erfaring med," tilføjer Morris. ”Projektet er et reelt samarbejde om at gøre det så behageligt som muligt at køre i en nul-emissionsbil. Det fungerede meget godt, med en aluminiumsfabrikationsspecialist
Radshape lægger særlig vægt på at opretholde chassisets stivhed og vægtfordeling for at levere overlegen dynamik og kørekvalitet med god styrefølelse."
Det fælles forsknings- og udviklingsprojekt er delvist finansieret af den britiske regerings Niche Vehicle Network-program, som administreres af CENEX for at fremme udviklingen og kommercialiseringen af nye lav-kulstof-køretøjsteknologier.
