Modeller, der redder hele virksomheden
Indhold
I hvert større bilfirma's historie er der mindst et øjeblik, hvor det var på randen af konkurs, eller salg faldt så meget, at dets eksistens var i tvivl. Også for de fleste virksomheder var dette forbundet med en ubehagelig afslutning, der sparede skatteydernes penge eller andre upopulære foranstaltninger, især i USA.
Men de svære øjeblikke skaber også gode historier – mest omkring lanceringen af en model, der formår at vinde hjerter, kunder med porteføljer, og virksomheden, der har skabt den, er tilbage på sporet.
Volkswagen Golf
Den første generation af Golf er et glad svar på spørgsmålet stillet til VW-chefer: hvor skal man tage virksomheden hen efter Beetles imponerende, men allerede udmattede succes? Siden begyndelsen af 1970'erne har VW forsøgt flere modeller til at erstatte Turtle, men redningen kom med virksomhedens nye chef, Rudolf Leiding, og hans team. De lancerede en ny gruppe modeller ledet af Passat og lidt senere Golf.
Peugeot 205
Peugeot voksede betydeligt i 1970'erne, købte Citroen i 1975, dannede PSA og købte Chrysler Europe i slutningen af 1970'erne. Men denne udvidelse sætter Peugeot i alvorlige økonomiske problemer.
Den franske gigant har brug for et hit for at overleve - i denne rolle kom 1985'eren i 205 - en sjov og kvalitets hatchback, hvis succes går tilbage til dens første dag på markedet.
austin metro
Her er slutresultatet diskutabelt, men historien er interessant. I 1980 var den britiske gigant Leyland allerede en skændsel for den britiske industri. Virksomheden er rystet over strejker, dårlig ledelse, kedelige og dårlige biler, og salget falder hver dag. Margaret Thatcher overvejer endda at lukke virksomheden, da staten er hovedejer. Briterne leder efter en afløser til Mini og finder den i Metroen, en model, der formår at fremkalde kundepatriotisme sammen med krigen med Argentina.
BMW 700
Selv BMW er på randen af konkurs? Ja, en række lavsælgende modeller fulgte i slutningen af 50'erne: 501, 503, 507 og Isetta. Frelser? BMW 700. Premieren af denne bil fandt sted på Frankfurt Motor Show i 1959. Dette er den første model af mærket med en selvbærende struktur og en betydelig forbedring af håndteringen. Motoren er en 697cc dobbeltcylindret boxermotor. Se Oprindeligt tilbydes modellen som en coupe, derefter som en sedan og cabriolet. Uden 700 ville BMW næppe være det firma, vi kender i dag.
Aston Martin DB7
Aston mistede retningen i slutningen af 1980'erne, men frelsen kom med Fords indgriben og frigivelsen af DB7 i 1994. Dynastiet tilhører Ian Cullum, modellen er baseret på en let modificeret Jaguar XJS platform (Ford ejer også Jaguar på det tidspunkt), motoren er en 3,2-liters 6-cylindret med kompressor, samt diverse komponenter fra Ford, Mazda og selv Citroen.
Design er dog det, der tiltrækker kunder, og Aston sælger over 7000 køretøjer med en basispris på £7 for DB78.
Porsche Boxster (986) og 911 (996)
I 1992 så konkursramte og Porsche hinanden i øjnene, salget af 911'eren i USA faldt, og det var svært at sælge 928'eren og 968'eren, som har frontmotor. Den nye leder af virksomheden, Wendelin Widking, der satser på Boxster (generation 986) - allerede konceptets udseende i 1993 viser, at ideen om en overkommelig, men interessant roadster appellerer til købere. Så kommer 911 (996), som har meget til fælles med 986, og mærkets mest konservative fans har formået at sluge introduktionen af vandkølede motorer.
Bentley Continental GT
Før introduktionen af Continental GT i 2003 solgte Bentley cirka 1000 køretøjer om året. Fem år efter at den nye ejer af Volkswagen overtog, har briterne stort behov for en succesrig model, og Conti GT gør et godt stykke arbejde.
Slankt design, 4 sæder ombord og en 6-liters twin-turbo W12-motor er formlen, der tiltrækker 3200 mennesker til at deponere en ny model forud for dens premiere. I det første år af modellens livscyklus steg salget af mærker 7 gange.
Nissan Qashqai
I begyndelsen af århundredet var forudsigelserne for Nissan mere end optimistiske, men så kom Carlos Ghosn til firmaet, der har to beskeder til japanerne. For det første skal det reducere omkostningerne dramatisk, herunder lukning af anlæg, og for det andet skal Nissan endelig begynde at producere biler, som kunderne ønsker at købe.
Qashqai indvarsler praktisk talt starten på crossover-segmentet og giver et alternativ til familier, der ikke ønsker at købe en almindelig hatchback eller stationcar.
Volvo XC90
Faktisk taler vi om to generationer af modellen, som hver spillede rollen som mærkets frelser. Først i 2002, da Volvo var under Ford-hatten, viste det sig at være en fantastisk crossover, fremragende at køre og med masser af plads ombord. Salget i Europa og USA er utroligt.
Den nuværende generation af XC90 ansporede virksomhedens udvikling og nye modeller med den nye ejer Geely og viste, hvordan svenskerne ville gå, hvilke købere elskede.
Ford model 1949
Henry Ford døde i 1947, og det ser ud til, at firmaet, der bærer hans navn, vil følge ham lidt senere. Ford har det tredjestørste salg i USA, og brandets modeller er designet før WWII. Men Henrys nevø, Henry Ford II, har friske ideer.
Han overtog virksomheden i 1945, han var kun 28 år gammel, og under hans ledelse stod den nye 1949-model færdig på kun 19 måneder. Premieren på modellen fandt sted i juni 1948, og på den allerførste dag samlede forhandlere af mærket 100 ordrer - det er Fords redning. Og modellens samlede oplag overstiger 000 mio.
Chrysler K-model
I 1980 undgik Chrysler kun konkurs takket være et enormt lån fra staten. Virksomhedens nye administrerende direktør, Lee Iacocca (skaber af Mustang siden hans dage hos Ford) og hans team planlægger at skabe en prisbillig, kompakt, forhjulstrukket model til at bekæmpe de japanske angribere. Dette fører til K-platformen, der allerede bruges i Dodge Aires og Plymouth Reliant. Denne platform blev hurtigt udvidet til brug i Chrysler LeBaron og New Yorker. Men den store succes kom med begyndelsen af dens brug i skabelsen af familie minivans - Voyager og Caravan gav anledning til dette segment.
