Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle

Okay, du kan glemme farven og udstyret, da de ikke spiller en fremtrædende rolle i denne historie. Selvom vi må indrømme, at hvidt tilhører Outlander. Desuden giver kombinationen med den rigeste Instyle-udstyrspakke, der med kroge, tagstativer og tærskelbeskyttere i imiteret poleret aluminium, store 18 tommer hjul og ekstra tonede ruder bag B-stolpen, mange forbipasserende. Den rigeste udstyrspakke fremkalder Outlanders bedst udstyrede interiør, men sandheden er, at pakkerne nedenunder er lige så interessante.

For eksempel inkluderer Invite allerede i grundkonfigurationen alt sikkerhedstilbehør, et lydsystem med cd-afspiller og automatisk klimaanlæg. Intense byder på fartpilot, en læderskifter og ratskiftere ud over kosmetisk tilbehør på kroppen. Intense+ er derimod det, ejeren ser ud til at få mest ud af, da den også inkluderer parkerings- og regnsensorer, xenonlygter, en smart key, et Bluetooth-interface, en lydenhed med cd-skifter, en Rockford Fosgate. et lydanlæg, en tredje sæderække gemt i bagagerummet nedenunder, samt tilbehør, der forstærker Outlanderens udseende yderligere. Samt de tidligere nævnte tonede bagruder og imiteret polerede alu kroge.

Som følge heraf var der kun tre ting tilbage på listen over den rigeste Instyle-pakke: 18 tommer hjul, lædersæder (undtagen bagsædet), hvoraf fronten er opvarmet, føreren kan også bevæge sig med et elektrisk drev, og en glidende soltag. Ret beskedent i betragtning af at denne pakke koster to tusinde euro mere end Intense + og ganske dyrt i betragtning af at læderet ikke er det samme som det du finder i europæiske biler, men (for) glat og (for) hårdt modtageligt til behandling. Vær sød.

Hvis du er bekymret for penge og ønsker en behagelig Mitsubishi SUV, skal du overveje en automatgear. Du vil fratrække € 500 mindre (€ 1.500) for det, og som en kuriositet skal vi nævne, at transmissionen er kontinuerligt variabel og 6-trins i manuel tilstand og kun fås med en benzinmotor. Så den eneste motor til salg fra hylderne på Mitsubishi.

Mitsubishi har to 2-liters benzinmotorer; den ene er i Grandis og Galant, og en helt ny er designet til Outlanders behov. Den har lidt bredere åbninger og kortere bevægelser, men frem for alt kan den producere mere effekt (4 kW) og mere drejningsmoment (125 Nm). Endnu mere end basediesel Volkswagen (232 DI-D), men knap 2.0 Nm mindre end PSA. Men hvis vi tager højde for dens pris, som er omkring to tusinde euro lavere end basedieselens, og prisen på benzin, som allerede har været højere end prisen på gasolie i vores land i nogen tid, så er valget af en sådan enhed må ikke forveksles. Motoren er utrolig slank, når den kombineres med en trinløs transmission. Der kan siges for meget, da den karakteristiske momentomformer, der styrer transmissionen af ​​motorkraft, blindt forhindrer hjulspin. Også selvom kun forhjulene er drevet. Dette kræver lidt tilvænning, eller det kan hurtigt være farligt at starte hurtigt fra mindre overbelastede (ikke-prioriterede) til overbelastede (prioriterede) veje.

Vises den anden side af kombinationen af ​​en benzinmotor og en trinløs transmission også i brændstofforbruget? i vores test varierede den fra 12 til 5 liter pr. 14 kilometer. En anden ting er, når det kommer til komfort. Transmissionselektronikken er programmeret således, at motoren udfører det meste af sit arbejde i området 7 til 100 o / min. Det gælder også topfart på motorveje (2.500 km / t), som Outlander let opretholder ved 3.500 omdr./min. Og det er nok helt unødvendigt at påpege, hvor sjovt et sådant krydstogt kan være, når rumlen udefra næsten ikke kan høres, og når man træder ind i kabinen let bliver druknet af musikken i det høje kvalitets Rockford Fosgate-lydsystem.

Motorvejen er der, hvor denne Outlander (motor, gearkasse og Instyle-pakke) føles bedst. Men det må indrømmes, at selv uryddelige baser ikke bliver skræmt. For at være ærlig opfører de sig meget mere behageligt end i hjørnerne af den lokale vej.

Matevž Koroshec

Foto 😕 Ales Pavletić

Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle

Master data

Salg:	AC KONIM doo
Basismodel pris:	33.990 €
Test model omkostninger:	35.890 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	125 kW (170 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	10,6 s
Maksimal hastighed:	190 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	9,3 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 2.360 cm? – maksimal effekt 125 kW (170 hk) ved 6.000 o/min – maksimalt drejningsmoment 232 Nm ved 4.100 o/min.
Energioverførsel:	motordrevne forhjul - 6-trins robottransmission - 225/55 R 18 V dæk (Bridgestone Dueler H/P)
kapacitet:	topfart 190 km/t - acceleration 0-100 km/t på 10,6 s - brændstofforbrug (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km.
Masse:	tomt køretøj 1.700 kg - tilladt totalvægt 2.290 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.640 mm - bredde 1.800 mm - højde 1.720 mm - brændstoftank 60 l.
Boks:	bagagerum 541–1.691 XNUMX l

Vores målinger

T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / kilometertæller: 10.789 km
Acceleration 0-100 km:	12,1s
402m fra byen:	18,6 år ( 127 km / t)
1000m fra byen:	33,6 år ( 159 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	10,4 / 16,8'er
Fleksibilitet 80-120 km / t:	17,5 / 22,3'er
Maksimal hastighed:	191 km / t (VI.)
testforbrug:	13,5 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	38,0m
AM -bord:	39m

оценка

• Outlander er en rigtig SUV. Brandets image siger meget om dette. Og hvis det ønskes, kan det også være luksuriøst. Med sit rige udstyr, CVT-transmission og den eneste benzinmotor, der findes i kombination med det, er den ideel til motorvejscruising og i mindre grad til kørsel på lokale veje. Den uorganiserede base er dog lige så behagelig som resten af ​​dens versioner.

Vi roser og bebrejder

metode til valg af drev

bremseafstand

gearkasse (ingen gear)

i længderetningen bevægelig rygbænk

Внешний вид

rigt udstyr

mærke image

(også) glat læder på sæderne

(også) udtalt momentomformer

motorydelse

brændstofforbrug

let grebetab på glatte veje (forhjulstræk)

gennemsnitlig ergonomi