Mitsubishi i-MiEV er en elektrificeret model

Med det, der sker på tankstationer, er der kun tre mest effektive måder at reducere brændstofomkostningerne på: den første er at lade din egen bil blive hjemme og bruge offentlig transport, den anden er at undskylde over for cyklisten, og den tredje er at købe en elbil, for eksempel, som Mitsubishi i-MiEV.

Ifølge importøren gør japanernes innovative design det muligt at overvinde en distance på 100 km for omkring 6 zloty. Til sammenligning vil den samme afstand tilbagelagt i en kompakt bil, der brænder omkring 9 l/100 km i bytrafik, reducere vores pengepung med omkring PLN 45. Forskellen virker enorm, men som altid er der et "men". For at kunne spare skal du først bruge ... og mange penge, fordi mere end 160. PLN for Mitsubishi i-MiEV! Og det er i "promovering"!

Ideen om grønne biler bliver mere og mere populær. I dag tilbyder sandsynligvis alle producenter mindst ét ​​køretøj med løsninger, der sparer brændstof og reducerer CO2-emissioner. Sidstnævnte parameter påvirker endnu ikke omkostningerne forbundet med driften af ​​en bil i Polen, men i nogle lande, for eksempel i Storbritannien, skal chauffører ud over den obligatoriske forsikring betale de såkaldte Road Tax fees. Størrelsen af ​​disse gebyrer afhænger hovedsageligt af køretøjets emissionsniveauer. Og ja, for hybridbiler er afgiftssatsen nul, for små biler overstiger de årlige omkostninger på denne konto ikke 40 pund, men for klasse D biler, såsom Mazda 6 med en to-liters benzinmotor, skal du betale ... 240 pund om året. Derfor er økologiske biler meget populære i disse lande.

Mitsubishi i-MiEV debuterede for to år siden. En fuldt elektrisk bil er visuelt næsten identisk med lignende forbrændingsmotorer af konventionelt design. Nå, måske med undtagelse af en lidt "fremad" stil, som umiddelbart viser, at vi har at gøre med en ekstraordinær bil.

På et areal på næsten 3.5 m lykkedes det designerne at finde en ganske anstændig mængde plads til fire passagerer. En akselafstand på godt 2.5 meter giver masser af benplads og bagsædepassagerer. Bagagerummet på 235 liter er mere end nok til en bypakke. Hvis det er nødvendigt, er det muligt at klappe bagsæderne sammen og bære op til 860 liter.

De mest innovative løsninger er gemt under motorhjelmen og gulvet i bilen. Mitsubishi i-MiEV er udstyret med et 88-cellers lithium-ion-batteri, der leverer strøm til køretøjets forhjul. Alt styres af MiEV OS-operativsystemet, udviklet af Mitsubishis ingeniører. Systemet til overvågning af batteriernes ladetilstand og energigenvinding under bremsning sikrer ikke kun den mest effektive udnyttelse af den energi, der er lagret i batterierne, men også sikkerheden og komforten på turen. I tilfælde af et trafikuheld beskytter systemet passagerer og reddere mod risikoen for højspændingselektrisk stød.

Mitsubishis ingeniører beregnede, at batterikapaciteten skulle være nok til at køre omkring 150 km. Når man bruger de gældende natlige el-takster i nogle lande, kan prisen pr. 100 km være endnu lavere end de PLN 6 (135 Wh/km), som er angivet af producenten.

Køretøjet er udstyret med to opladningsstik, et på højre side af køretøjet til at oplade batterierne fra husstandens stikkontakt, det andet på venstre side af køretøjet til at genoplade batterierne med et trefaset hurtigopladningssystem. Når du oplader batteriet fra en stikkontakt i hjemmet, tager det omkring 6 timer at oplade batteriet helt. Men i det andet tilfælde, dvs. ved opladning med trefasestrøm oplades batteriet på 30 minutter med 80 %.

Udover ekstraordinær teknologi byder i-MiEV også på et højt udstyrsniveau med hensyn til komfort og sikkerhed: 8 airbags, ABS, traction control, krøllezoner, læderinteriør, klimaanlæg og bremseenergigenvinding, for blot at nævne nogle få . Faktisk ville bilen være et godt alternativ til økonomiske bybiler, hvis ikke for dens pris. 160 tusind PLN er det beløb, som du kan købe en veludstyret Premium klasse limousine for med en meget økonomisk dieselmotor. Og hvorfor ville det ikke være så miljøvenligt? Nå, Mitsubishi i-MiEV bruger en elektrisk drivlinje, der ikke producerer udstødningsgasser. For at genoplade bilbatterierne skal du dog bruge den strøm, der strømmer fra husenes stikkontakter. Og i den polske virkelighed er elektricitet hovedsageligt hentet fra ... afbrænding af fossile brændstoffer.