Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, test - Road Test
Indhold
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, test - Road Test
Vi testede Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD: rummelig (mere for passagerer end bagage) Japansk benzin SUV kunne være mere levende
Pagella
|
|
Mitsubishi Eclipse Cross er en SUV, der er mere sporty i design end i ydeevne. Rummelig crossover til passagerer (mindre bagage), tilgængelig i øjeblikket kun på benzin.
La Mitsubishi Eclipse Cross er SUV kompakt, bygget på samme etage som ASX и En udlænding.
I vores vejtest vi skal køre versionen 4WD a firehjulstræk udstyret med motor 1.5 turbo benzin 163 hk (i øjeblikket den eneste tilgængelige: dieselen kommer i slutningen af året) InstyleLad os finde ud af det sammen styrker и defekter Japansk sportsudstyr.
by
In by bag rattet Mitsubishi Eclipse Cross du skal forholde dig til bagvindue (opdelt i to dele), hvilket ikke giver god sigtbarhed ved manøvrering: heldigvis standardudstyr inkluderer mig parktronic for og bag og TV-kamera Desuden er den nederste del af huset beskyttet af talrige elementer lavet af rå plast.
Il motor mere elastisk (generøs trækkraft er allerede under 2.000 o / min) end sand (9,8 sekunder for at accelerere fra 0 til 100 km / t), og suspensioner blød, absorberer selv de hårdeste huller uden problemer.
Uden for byen
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD vores hovedperson vejtest foretrækker en afslappet gang frem for aggressiv kørsel: kendetegnet ved en styretøj med en turistmæssig indstilling og en beroligende opførsel i kurver, fokuserer den på lineær levering og godt Variator til automatgear.
Transmission a løbende forandring (med 8 simulerede rapporter) SUV Japanerne reagerer gnidningsløst: næsten som en bil med momentomformer.
hovedvej
In motorvej la Mitsubishi Eclipse Cross forstærket: takket være bløde støddæmpere i hulningerne, motor stille og godt lydisoleret kabine.
Stabil ved høje hastigheder og med bremser Den eneste fair, han kan rejse (ifølge House of the Rising Sun) 857 km på en fuld tank benzin. Faktisk kan over 700 mennesker kun nås med en moderat kørestil.
Livet ombord
Lad dig ikke narre af coupé-lignende sportstøj: interiøret Mitsubishi Eclipse Cross – er karakteriseret dekoration fremragende - giver plads nok til dem, der sidder bagerst. Ikke at forglemme det meget nyttige glidende bagsæder (kun behagelig for to må jeg dog sige).
Mindre overbevisende bagagerum (355 liter, der bliver til 1.112, når bagsæderne er foldet), som kun bliver rummelig på bekostning af komforten for bagpassagererne og fraværet navigator: For at finde stien, skal du sørge for at forbinde din смартфон og brug Android Auto o Apple CarPlay.
Pris og omkostninger
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD Instyle genstand for vores vejtest Det har pris på niveau med konkurrenter (35.250 €) kombineret med en standardudstyr som blandt andet omfatter adgang til motoren og start af den uden nøgle, alufælge fra 18", dobbelt zone automatisk klimakontrol, Adaptiv fartpilot, LED forlygter, tågelygter, head-up display, førsteklasses lydsystem Rockford con 9 altoparlanti, til Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, folde spejle elektrisk, lyssensor, Regnsensor, parktronic for og bag med TV-kamera bag, panoramasoltag og tonede bagruder.
La bevarelse af værdi lover ikke godt (vi taler stadig om en SUV 4 × 4 a Benzin с Skift variator, uappetitlige i vores område), og Garanti det er fantastisk: fem år eller 100.000 km. Gennemsnit for segment i forbrug: Den japanske producent hævder 14,3 km / l og med en rolig kørestil kan du holde dig over 10.
sikkerhed
La sikkerhedsudstyr af Mitsubishi Eclipse Cross vores hovedperson vejtest rig: airbag foran, side, gardin og til førerens knæ, assistent ved opstart af bakken, redskaber Isofix, advarsel om kørsel fra vognbane, stabilitet og trækkontrol, automatisk bremsning med registrering af fodgængere, overvågning af blinde vinkler, trykovervågning bus e Bagkrydsalarm (som signalerer chaufføren om tilstedeværelsen af modkørende køretøjer under omvendte manøvrer).
Altid opmuntrende i kurver, skinner ikke i stemmer "sigtbarhed"(Især bagtil) og"bremser"(Implantatet kunne være mere kraftfuldt).
Спецификация
Teknik
| motor | turbo benzin |
| partiskhed | 1.499 cm |
| Maksimal effekt / omdr./min | 120 kW (163 HK) @ 5.500 vægte |
| Maksimalt drejningsmoment / omdrejninger | 250 Nm til 1.800 input |
| godkendelse | Euro 6 |
| The Exchange | trinløs automatisk variator |
magt
| bagagerum | 355 / 1.112 liter |
| tank | 60 liter |
Ydeevne og forbrug
| maksimal hastighed | 200 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 9,8 s |
| By / ekstra / gennemsnitligt forbrug | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| Frihed | 857 km |
| CO2-udledning | 159 g / km |
Brugsomkostninger
| pris | 35.250 евро |
| Bollo | 335,40 евро |
аксессуары
| Advarsel om vognbaneskift | seriel |
| Adaptiv fartpilot | seriel |
| LED forlygter | seriel |
| Automatisk bremsning | seriel |
| Læder interiør | hjalp ikke. |
| Satellitnavigator | hjalp ikke. |
| Automatisk parkering | hjalp ikke. |
| Trafikskiltgenkendelse | hjalp ikke. |
| Panorama soltag | seriel |
| Metallisk maling | 750 евро |
