Mitsubishi ASX 1.8 DID Fischer Edition - med standard ski

Undersøgelser viser, at der er mange ivrige skiløbere blandt Mitsubishi-bilejere. Virksomheden besluttede at leve op til deres forventninger. I samarbejde med Fischer, en velkendt producent af skiudstyr, blev der skabt en begrænset udgave af Mitsubishi ASX.

Kompakte SUV'er er et hit. Ikke kun i Polen, men også på den europæiske arena. Derfor er det ikke overraskende, at hver producent kæmper for sin egen del af "kagen" og forfører kunderne på forskellige måder. De, der er interesserede i at købe en Mitsubishi ASX, kan vælge mellem en supereffektiv 1.8 D-ID dieselmotor, en sporty RalliArt-version eller en Fischer-version signeret af skiproducenten.

Ideen om partnerskab mellem bilkoncernen og den førende producent af skiudstyr er resultatet af forskning udført blandt Mitsubishis kunder. De angav, at mange af dem var ivrige skiløbere.

ASX specialudgaven byder på kraftigt udstyr, herunder et stativ, en 600-liters Thule Motion 350 Black tagbøjler, Fischer RC4 WorldCup SC-ski med RC4 Z12-bindinger, sølvudluftningsrammer og broderede gulvmåtter med Fischer-logo. For yderligere PLN 5000 får vi halvlæderindtræk med Fischer special edition logo og iøjnefaldende lyse gule lædersømme.

ASX kom på markedet i 2010 og gennemgik et delikat ansigtsløft to år senere. Forkofangeren med LED-kørelys har ændret sig mest. Mitsubishi-designere reducerede også arealet af umalede dele i kofangerne. Som et resultat ser den opdaterede ASX mere elegant ud. At foregive at være strenge SUV'er er ikke længere på mode.

Interiøret er designet i klassisk stil. Mitsubishis designere eksperimenterede ikke med farver, former og displayflader. Resultatet er en kabine, der er overskuelig og nem at bruge. Efterbehandlingsmaterialer vil ikke skuffe. De øverste dele af instrumentbrættet og dørpanelerne er beklædt med blød plast. De nederste elementer er lavet af slidstærkt, men smukt materiale. Du kan tage forbehold for placeringen af ​​den indbyggede computerknap - den var indbygget i instrumentbrættet lige under instrumentpanelet. For at ændre den type information, der vises, skal du række ud efter rattet. Ikke praktisk. Vi understreger dog, at det reelle behov for at ændre vidnesbyrdet sjældent opstår. På en enkelt farveskærm placerede Mitsubishi tydeligt information om motortemperatur, brændstofkapacitet, gennemsnitligt og øjeblikkeligt brændstofforbrug, rækkevidde, samlede kilometertal, udetemperatur og køretilstand. De bedste år bag lydsystemet. Spillet var udmærket, men det var langsomt på et 16 GB USB-drev, som biler med mere avancerede mediestationer nemt håndterede.

Den kompakte crossover er bygget på platformen af ​​den større andengenerations Outlander. Mitsubishi hævder, at bilerne deler 70% af de fælles komponenter. Selv akselafstanden har ikke ændret sig. Som et resultat er ASX rummelig nok til at rumme fire voksne passagerer. Plus for en 442 liters støvle med dobbeltgulv og en sofa, der, når den er foldet, ikke skaber en tærskel, der forstyrrer transporten af ​​bagage. De mest nødvendige ting kan placeres i kabinen. Udover rummet foran passageren er der en hylde under midterkonsollen og et opbevaringsrum under armlænet. Mitsubishi har desuden sørget for tre åbninger til dåser og sidelommer med plads til mindre flasker – 1,5-liters flasker passer ikke.

Hovedkraftenheden - benzin 1.6 (117 hk) - tilbydes kun med forhjulstræk. Fans af vintergalskab vil helt sikkert være opmærksomme på 1.8 DID turbodiesel-versionen, som i Fischer-versionen kun fås i 4WD-versionen. Transmissionens hjerte er en elektronisk styret flerpladekobling. Chaufføren kan i nogen grad påvirke sit arbejde. En knap på den midterste tunnel giver dig mulighed for at vælge 2WD, 4WD eller 4WD Lock-tilstande. I den første tilføres momentet kun til forhjulene. 4WD-funktionen aktiverer bagakseldrevet, når der registreres en udskridning. Mitsubishi rapporterer, at afhængigt af situationen kan fra 15 til 60 % af drivkræfterne gå bagud. Spidsværdier er tilgængelige ved lave hastigheder (15-30 km/t). Ved 80 km/t går op til 15 % af kørekraften bagud. Under ekstremt ugunstige forhold vil 4WD Lock-funktionen være nyttig, da den øger den del af kraften, der sendes til bagenden.

1.8 DID-motoren yder 150 hk. ved 4000 rpm og 300 Nm i området 2000-3000 rpm. Du kan lide dens funktioner. 1500-1800 rpm er nok til en jævn kørsel. Mellem 1800-2000 rpm tager cyklen en dyb indånding, og ASX sparker fremad. Fleksibilitet? Ubetinget. Dynamik? Det tager 10 sekunder at accelerere til "hundredevis". Motoreffektiviteten er også imponerende. Mitsubishi taler om 5,6 l / 100 km og ... ikke meget anderledes end sandheden. Det er sagtens muligt at opnå 6,5 l/100 km i den kombinerede cyklus.

6-trins gearkassen fungerer på trods af sin betydelige længde overraskende præcist. Det gør dog ikke ASX til en bil med en sportssjæl. Til glæde mangler et mere kommunikativt rat. Lyden af ​​motoren under tung belastning er ikke særlig behagelig. Affjedringen slår igennem de større ujævnheder, hvilket kan være overraskende, da indstillingerne ikke er svære. ASX tillader kroppen at gå hurtigere igennem hjørner. Den forbliver altid forudsigelig og bevarer det ønskede spor i lang tid. Højprofildæk (215/60 R17) bidrager til effektiv overvindelse af ujævnheder. For polske veje som fundet.

Prislisten for Fischer-versionen med 1.8 DID-motoren åbner Invite-udstyrsniveauet for PLN 105. Udover de førnævnte vintergadgets får vi blandt andet 490-tommer alufælge, parkeringssensorer, automatisk klimaanlæg og et USB-lydanlæg med ratbetjeninger.

Det bedste tilbud er Intense Fischer (fra PLN 110) med xenon-forlygter, håndfrit sæt og LED-kørelys. Showroom-fakturaer kan være lavere end listepriserne. På Mitsubishis hjemmeside kan vi finde information om 890-8 tusinde. Kontantrabat i PLN.

Signeret af Fischer ASX er et interessant alternativ til andre versioner. Ikke kun på grund af tilbehøret til vintersportsentusiaster - en tagbøjler, en boks og ski med bindinger. Læder- og Alcantara-polstring, syet med giftige grønne tråde, opliver det sortfyldte interiør. Ærgerligt at den ikke er inkluderet som standard.