Apollo 13 mission

Et Apollo 13-besætningsmedlem gik ombord på en SH-3D Sea King-redningshelikopter fra USS Iwo Jima-landingshelikopteren.

Sen mandag aften den 13. april 1970. I Mission Control Center, der ligger ved Manned Spacecraft Center (MCC) i Houston, forbereder controllere sig på at aflevere et skift. Den Apollo 13-kontrollerede mission forventes at være den tredje bemandede landing på månen. Indtil videre fungerer det uden store problemer, indtil videre fra en afstand på mere end 300 XNUMX. km før Moskva-tid kommer ordene fra en af ​​astronauterne, Jacek Swigert,: Okay, Houston, vi har et problem her. Hverken Swigert eller MSS ved endnu, at dette problem vil blive den største udfordring i astronautikkens historie, hvor besætningens liv vil hænge i en balance i flere titusvis af timer.

Apollo 13-missionen var den anden af ​​tre planlagte missioner under Mission H, et program rettet mod præcisionslanding på et givet sted og udføre udvidet efterforskning der. Den 10. december 1969 valgte NASA et mål for ham på overfladen af ​​Silver Globe. Dette sted var højlandet i keglekrateret, der ligger nær Fra Mauro-formationen i Mare Imbrium. Man mente, at der i området, der ligger nær krateret af samme navn, skulle være meget materiale fra Månens dybere lag, dannet som følge af frigivelsen af ​​stof forårsaget af faldet af en stor meteorit. Lanceringsdatoen blev sat til den 12. marts 1970 med en backupdato til den 11. april. Starten skulle udføres fra LC-39A-komplekset ved Cape Kennedy (som Cape Canaveral blev kaldt i 1963-73). Saturn-5 løfteraketten havde serienummeret AS-508, basisskibet CSM-109 (kaldesignal Odyssey) og ekspeditionsskibet LM-7 (kaldesignal Aquarius). Efter den uskrevne regel om Apollo-besætningsrotation ventede den dobbelte besætning to missioner, før de fløj som den primære. Så i tilfældet med Apollo 13 bør man forvente nomineringen af ​​Gordon Cooper, Donn Eisele og Edgar Mitchell, deputerede for Apollo 10. Men af ​​forskellige disciplinære årsager var de to første udelukket, og Donald Slayton, som stod for udvælgelsen af ​​astronauter til flyvninger, besluttede i marts 1969 at danne en helt anden besætning, som omfattede Alan Shepard, Stuart Rus og Edgar Mitchell.

Fordi Shepard først for nylig havde genvundet status som aktiv astronaut efter en kompliceret øreoperation, besluttede højere faktorer i maj, at han ville have brug for mere træning. Derfor blev denne besætning den 6. august tildelt Apollo 14, som skulle flyve om et halvt år, og det blev besluttet at overføre kommandør (CDR) James Lovell, kommandomodulpilot (kommandomodulpilot) til "tretten, CMP) Thomas Mattingly og månemodulpiloten (LMP) Fred Hayes. Deres reservehold var John Young, John Swigert og Charles Duke. Som det viste sig kort før lanceringen, gav træning af to besætninger til hver mission meget mening ...

Et Apollo 13-besætningsmedlem gik ombord på en SH-3D Sea King-redningshelikopter fra USS Iwo Jima-landingshelikopteren.

Start

På grund af budgetnedskæringer, af de oprindeligt planlagte 10 bemandede månelandinger, skulle ekspeditionen først hedde Apollo 20, og derefter også Apollo 19 og Apollo 18. De resterende syv missioner skulle afsluttes på cirka halvandet år, cirka en gang hver fjerde måned, en ad gangen, begyndende med den første i juli 1969. Faktisk fløj Apollo 12 allerede i november 1969, "1970" var planlagt til marts 13 og "14" til juli. Separate elementer af Tretten-infrastrukturen begyndte at dukke op på kappen selv før starten på den første måneekspedition. Den 26. juni leverede nordamerikanske Rockwell Command Module (CM) og Service Module (SM) til KSC. Til gengæld leverede Grumman Aircraft Corporation begge dele af ekspeditionsfartøjet henholdsvis 27. juni (ombordsmodul) og 28. juni (landingsmodul). Den 30. juni blev CM og SM slået sammen, og LM stod færdig den 15. juli efter at have testet kommunikationen mellem CSM og LM.

Raketten til The Thirteen blev færdig den 31. juli 1969. Den 10. december var samlingen af ​​alle elementer endelig afsluttet, og raketten var klar til opsendelse fra VAB-bygningen. Transporten til LC-39A affyringsrampen fandt sted den 15. december, hvor der i løbet af flere uger blev gennemført forskellige integrationstests. Den 8. januar 1970 blev missionen omlagt til april. Den 16. marts, under Countdown Demonstration Test (CDDT), en pre-takeoff procedure, før hvilken de kryogene tanke også fyldes med ilt. Ved inspektionen blev der konstateret problemer med tømningstank nr. 2. Det blev besluttet at tænde for elvarmere i den, så flydende ilt fordampede. Denne procedure var vellykket, og jordholdet identificerede ikke nogen problemer med det. Bomben eksploderede 72 timer før start. Det viste sig, at Dukes børn fra reservebrigaden havde fået røde hunde. Et overfladisk interview viste, at af alle de "13" astronauter var det kun Mattingly, der ikke led af denne sygdom, og at han måske ikke havde de passende antistoffer, som risikerede at blive syg under flyvningen. Dette førte til, at han blev flyttet væk fra at flyve og erstattet af Swigert.

Nedtællingen før start blev startet fra T-28-timetilstanden en dag før den planlagte lancering den 11. april. Apollo 13 letter nøjagtigt kl. 19:13:00,61, 13 UTC, i Houston derefter 13:184 ... Starten på cruisingflyvningen er eksemplarisk - første trins motorer slukkes, den afvises, anden trins motorer starter at arbejde. Redningsraket LES afvist. Fem og et halvt minut efter takeoff begynder rakettens (pogo) vibration at stige. De er forårsaget af tilførslen af ​​brændstof til fremdriftssystemet, som kommer i resonans med vibrationerne fra de resterende elementer i raketten. Dette kan deaktivere fremdriftssystemet og dermed hele raketten. Den centrale motor, som er kilden til disse vibrationer, styrtede mere end to minutter før tidsplanen. Hvis du forlænger resten med mere end et halvt minut, kan du opretholde den korrekte flyvevej. Den tredje fase begynder sit arbejde i slutningen af ​​det tiende minut. Det tager lidt over to et halvt minut. Komplekset går ind i en parkeringsbane med en højde på 186-32,55 km og en hældning på XNUMX °. Alle skibs- og niveausystemer bliver testet i løbet af de næste to timer. Endelig gives tilladelse til at udføre Trans Lunar Injection (TLI) manøvren, som vil sende Apollo-rumfartøjet til Månen.

Manøvren begyndte ved T+002:35:46 og varede næsten seks minutter. Den næste fase af missionen er at løsrive CSM'en fra S-IVB-rækken og derefter docke den til LM. Tre timer og seks minutter inde i flyvningen adskiller CSM sig fra S-IVB. Tretten minutter senere lagde besætningen til ved LM. I den fjerde time af flyvningen trækker besætningen S-IVB månelanderen ud. Det fælles rumfartøj CSM og LM fortsætter sammen deres uafhængige flyvning til Månen. Under en magtesløs flyvning til Månen blev CSM/LM-installationen bragt i kontrolleret rotation, den såkaldte. Passiv termisk kontrol (PTC) for at sikre ensartet opvarmning af skibet ved solstråling. I den trettende time af flyvningen går besætningen på en 10-timers hvile, den første dag af flyvningen regnes for meget vellykket. Næste dag ved T+30:40:50 udfører besætningen en hybrid orbital manøvre. Det giver dig mulighed for at nå steder på Månen med en højere selenografisk breddegrad, men giver ikke en fri tilbagevenden til Jorden i tilfælde af motorfejl. Besætningen går på pension igen, uvidende om, at dette vil være den sidste fulde hvile i de kommende dage.

Eksplosion!

At gå ind i LM og kontrollere dens systemer accelereres med fire timer, startende fra den 54. time af missionen. Under den er der en direkte tv-udsendelse. Kort efter dens færdiggørelse og tilbagevenden til CSM, instruerer mission control at blande flydende oxygencylinder 2, hvis sensor viser unormale aflæsninger. Destratning af tankens indhold kan bringe den tilbage til normal drift. Det tog kun et par sekunder at tænde og slukke for blenderen. 95 sekunder senere, ved T+55:54:53, hører astronauterne et højt brag og mærker, at skibet begynder at ryste. Samtidig lyser signallamper, der informerer om spændingsudsving i det elektriske netværk, orienteringsmotorer tænder, skibet mister kontakten med jorden i kort tid og genopretter den ved hjælp af en antenne med en bredere stråle. 26 sekunder senere leverer Swigert de mindeværdige ord: "Okay, Houston, vi har et problem her." Da han bliver bedt om at gentage, præciserer kommandanten: Houston, vi har et problem. Vi havde en underspænding på hovedbus B. Så der er information på Jorden om, at der er et spændingsfald på strømbus B. Men hvad er årsagen til dette?