Mini One (55 kW)
Kan du se, hvor vi sigter? Mini One er en fantastisk bil, men denne gang havde den version, vi fik til at teste, den svageste motor i rækken. Den 1 kW 4-liters firecylindrede gør et godt stykke arbejde med at få køretøjet fra punkt A til punkt B, men hvad nu hvis bilen med alle dens komponenter er tunet til køreglæde og svingjagter.
Lad os starte med udseendet. Det er svært at se, at dette er den grundlæggende Mini. Hvis nogen borede et hul i emhætten til ham, ville han let bedrage nogen om, at det er en Cooper S. Kun de små hjul fortæller ham, at dette er grundversionen.
Når man ser indenfor, er det svært at forblive ligegyldig. Speedometeret får alle til at smile. Nogle vil beundre ham med et smil, andre vil grine ad ham. Dette er imidlertid virkelig upraktisk, da det er langt fra retningen af førerens blik. Brugervenligheden forbedres af et mindre digitalt hastighedsdisplay placeret ved siden af rattet.
Med hensyn til brugervenlighed er der et par upraktiske radiokommandoer, der er værd at nævne. De findes i flere sæt, og ofte ved ingen, hvor de skal klippe hånden. Det vil sandsynligvis ende i blodet over tid. ... Sidder perfekt, da sæderne er stærkt forskudt bag på bilen.
Der er meget lidt plads på bagbænken på det tidspunkt, men det kan tåles i korte afstande. Bagagerummet er beskedent, men ved at banke den bagerste bænk ned, gør vi det hurtigt mere glupsk.
Ingen grund til at spilde ord på Mini. Det er nu klart for alle, at i denne klasse af biler er dette blevet et koncept for køreglæde i sving. Gokart, de ringer gerne til ham. Og de er ikke langt fra sandheden. Perfekt tunet affjedring, ekstremt kommunikativ styring, kropsstivhed. ... Hvad hvis. ... Nå, vi er der igen. Dette er ikke dårligt, vi begynder langsomt at trøste os.
Men ligesindede kunne let fjerne noget fra listen over tilbehør i bytte for en mere kraftfuld version af motoren. Og vi tror på, at de vil grine mere end dem, hvis smil vil bringe opvarmede sæder eller lignende. ... Har du i øvrigt lagt mærke til, at vi brugte ordet "smil" et par gange i så kort en test? Sammentræf?
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Mini One (55 kW)
Master data
| Salg: | BMW GROUP Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 16.450 € |
| Test model omkostninger: | 19.803 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 55 kW (75 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 13,2 s |
| Maksimal hastighed: | 175 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 5,3 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.397 cm? – maksimal effekt 55 kW (75 hk) ved 4.500 o/min – maksimalt drejningsmoment 120 Nm ved 2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 175/65 R 15 H (Michelin Energy). |
| kapacitet: | topfart 175 km/t - 0-100 km/t acceleration 13,2 s - brændstofforbrug (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, CO2-udledning 128 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.135 kg - tilladt totalvægt 1.510 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 3.699 mm - bredde 1.683 mm - højde 1.407 mm - brændstoftank 40 l. |
| Boks: | 160-680 l |
Vores målinger
| T = 24 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 38% / kilometertæller: 2.962 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 19,5 år ( 114 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 14,3 / 17,3'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 20,1 / 24,1'er |
| Maksimal hastighed: | 175 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 6,7 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 42,2m |
| AM -bord: | 41m |
оценка
Mini imponerer hver gang. Med detaljer, køreegenskaber, udseende, omdømme, historie... Eneste råd fra os: gå lidt lavere i henhold til prislisten, til en mere kraftfuld version af motoren - alsidig fornøjelse er garanteret.
Vi roser og bebrejder
køreydelse
køreposition
detaljer i interiøret
svag motor
basis tønde størrelse
radiostyring
