Mini cabriolet - Maxi fornøjelse

Atten sekunder i denne bil er nok til at finde dig selv i en helt anden verden. Solrigt, behageligt afslappende og usædvanligt stilfuldt. Du burde have en bil som denne mindst én gang i dit liv!

Inden jeg forlader huset, kigger jeg på vejret igen. Dette er den grundlæggende information, du har brug for for at have det sjovt bag rattet i din nye Mini. Årsagen er lærredstaget, som hurtigt kan foldes sammen, og du kan nyde solen. Det sidste vil heldigvis ikke mangle. Regn eller endda kølig, tåget luft er det sidste, jeg forventer. På den anden side er der i Storbritannien mindre sol end regn, og cabriolet elsker livet mere. De laver også en af ​​de mest britiske cabriolet der - Mini Cabrio - en bil, der vil være i mine hænder om et øjeblik.

Med hovedet i skyerne

Vejrtjenesterne er kompatible, så solbrillerne passer på mit hoved, og jeg glæder mig til at tage min plads i den nye model. Dette er allerede tredje generation, selvom det engelske mærke måtte vente to et halvt år på versionen med foldetag fra det øjeblik, hatchbacken debuterede. Det var længe undervejs, men det gav pote. Især hvis forgængeren forekom dig for lille. Kroppen blev forlænget, akslerne blev flyttet væk fra hinanden, takket være hvilket interiøret fik plads hovedsageligt bag forsæderne. Fra nu af bør venner, der har en plads på anden række, ikke klage over, at deres ben kan være snoede, fordi de ikke ved, hvad de skal gøre med deres knæ.

Kritikere giver stylisterne af den nye inkarnation af Mini skylden for, at frontenden ikke er helt pæn. Nå, smag er en smagssag, og indtryk, selvom de var dårlige, fordamper som kamfer, når de står over for 192-hestes udgaven af ​​Cooper S. Sort hardware, kromlister og tilbehør store hjul med lavprofildæk virker. Det virker som om vi er sammen med en grim ælling, og pludselig ser vi en smuk svane. Hvis du stadig ikke er tilfreds med babyens udseende, kan du altid vælge den øverste version af JCW (John Cooper Works). Ikke alene har den en fantastisk kraftfuld 231 hk motor, men den har også en aggressiv stil, der adskiller den fra resten. Jeg får endda det indtryk, at det nederste luftindtag er stiliseret til at ligne en summende engelsk fodboldfan med en "intelligent" fremspringende underlæbe. Men ingen kræver en høj IQ af en bils udseende, så det passer til skurken. Udseendet på Cooper S kan også forbedres ved at bestille en stylingpakke baseret på JCW.

Eventyret begynder i Kashubien, for det var her, de første forlystelser blev arrangeret. Stedet blev ikke valgt tilfældigt, da de lokale veje perfekt matcher bilens karakter. Eller omvendt - men det er mindre vigtigt i betragtning af, at jeg har Mini-nøglen, og jeg er præcis, hvor jeg skal være. Bakket terræn er noget, der ikke er særlig almindeligt i lavlandet i Polen. Og det giver disse få lande ikke kun en malerisk karakter, men får også vejbyggere til at danne flere sving. Og det er gode nyheder, for jeg kører en kart blandt rigtige biler.

Jeg ved, jeg ved, cabriolet kan ikke garantere samme stivhed som hatchbacks. Under din daglige pendling eller shopping betyder det ikke meget; mens du slentrer dovent i en række af biler, er det svært at se alle bilens funktioner, især når det kommer til præcision ved kørsel. Men på den tomme snoede vej er alt anderledes.

Det, der fanger dit øje, og faktisk hele din krop, er den uventede komfort. Selvom Wisła er nået langt, siden jeg kørte anden generation af den lille cabriolet, stod jeg tilbage med det overvældende indtryk, at den seneste Mini cabriolet stadig byder på mere komfort end sin forgænger. Uanset om du vælger en Cooper S eller en JCW, er dine nyrer og rygsøjle uden risiko, og du får ingen hjernerystelse - heller ikke på veje i kategori tre.

Dette stiger endda til et problem, især i John Cooper Works. Efter alt at have betalt næsten 150 tusind. PLN for en ekstremt sporty udgave af landevejskarten forventer vi, at bilen vil fornærme os, ryste os og overbevise os om, at vi til hverdagskørsel bør købe for eksempel den komfortable Counrtyman. Men intet af dette. Provokation i form af at køre langsomt på brosten eller bevidst undgå bump hjælper ikke. JCW opfører sig altid anstændigt og synes at sige: "tag mig hver dag." Til kørsel, selvfølgelig.

Hvis der er en cabriolet på markedet, der kan sammenlignes med Mazda MX-5, er det Mini. Det lille rat ligger perfekt i hånden, kommunikerer præcist alt, hvad chaufføren skal vide om vejen forude, og styreresponsen er bedre end mange hotdogs. For minikart-kørere er håndtering ikke kun et slogan, men en hverdagsrealitet. Den manuelle gearkasse er også fantastisk. Med dens mekanisme var det muligt at udføre åben hjerteoperation.

Hvordan går det med taget åbent? Jeg ved det ikke, solen skinner gennem mit tyndere hår, men jeg vil ikke fratage mig selv fornøjelsen ved at køre cabriolet. En betingelse. For at kunne rejse uden for byen skal du installere vindbeskyttelse. Dette gør det umuligt at transportere yderligere passagerer, det vil sige attraktive blaffere, men forbedrer brugervenligheden og reducerer effektivt luftturbulens omkring hovedet. Fortjenesten er betydelig, men tabene er det ikke, fordi attraktive blaffere er sjældnere i naturen end enhjørninger. Og da vi er ved det foldede tag, må jeg indrømme, at sigtbarheden tilbage med det er forfærdelig.

Sund fornuft valg

Uanset hvor meget jeg roser topversionerne af motoren, skal der foretages en streng nedtælling inden et eventuelt køb. Ikke alle har brug for 192 heste under motorhjelmen, selvom de er meget sjove, når de accelererer. Nogle gange begynder tal for brændstofforbrug at blive skræmmende, hvorfor nogle købere retter deres opmærksomhed mod biler mærket med det meningsfulde bogstav "D". Giver dette mening?

Til reference skal det bemærkes, at den grundlæggende Mini Cabriolet, ligesom den tredørs hatchback, er udstyret med en "kastreret", da det bogstaveligt talt er en enkeltcylindret enhed med et volumen på 1,5 liter uden en enkelt cylinder. Benzin-Cooperen yder 136 hk, og bortset fra sirenestøjen, den genererer, er den svær at argumentere imod. Den er dynamisk (0-100 km/t på 8,8 sekunder) og økonomisk – ikke kun på papiret. Det gør virkelig et godt indtryk. Jeg har ikke kørt Cooper D diesel (116 hk), så den vil jeg ikke rose. Alligevel er en dieselmotor ikke egnet til en cabriolet, især en svag, så hvis noget er det bedre at vælge en Cooper SD (170 hk). Under motorhjelmen har den fire cylindre og ydeevne, der er et sportschassis værdig (0-100 km/t på 7,7 sekunder).

At vælge tilbehør til at tilpasse Miniak'en til din smag er meget mindre meningsfuldt, men øger glæden ved at eje den. Anti-Brexit-presenningstaget med det britiske flagmotiv er for nogle, men en støtte til rigets enhed for andre. Det er heldigvis ikke nødvendigt. Der er også striber, der dekorerer emhætten, uden hvilke Mini ser almindelig ud, og spejlhuse, der kan males i karrosserifarve - sort, hvid eller endda krom. Hvis vi kombinerer dette med 14 karrosserifarver, 11 hjuldesigns, 8 polstringstyper, 7 trimfarver, inklusive baggrundsbelysning, så kan vi højst sandsynligt bygge en bil, der vil være unik ikke kun i vores umiddelbare omgivelser. Og har vi dem, kan vi tage til Kashubien, for ikke kun vejene er smukke der.

Du er sikkert begyndt at spekulere på, om Mini Cabriolet har nogle ulemper. Det er svært at klassificere den som en konkurrent, fordi den ikke findes, så der er ingen påstand om, at den er mindre eller større end noget. Udover nævnte udsyn bagud, er det simpelthen for dyrt for 95% af befolkningen, mig selv inklusiv. Men er dette en ulempe? Den er i hvert fald ikke så populær som Fabia og giver ejeren følelsen af ​​at eje noget (relativt) originalt.

Er det værd at købe en mini cabriolet?

Grundversionen af ​​Cooper koster 99 PLN, Cooper S, som jeg anbefaler, koster 800 PLN, og den ønskværdige og succesrige JCW koster mindst 121 PLN. Selvfølgelig skal du huske på, at at vælge et par unødvendige tilbehør, der øger æstetisk og ikke nødvendigvis funktionel værdi, vil koste yderligere cirka 800 tusind. zloty Men det er det værd - Mini er stadig en fantastisk bil, der tilbyder høj kvalitet, et fantastisk chassis og sportslige motormuligheder. Og alt dette i emballage, der har været kendt og værdsat i årevis, som stadig er behagelig at se på.