Prøvekørsel Mercedes X 250 d 4Matic: stor dreng
Test X-klasse i en version med et dobbeltdrev og en 190 hk diesel
For utvetydigt at formulere vores første indtryk af Mercedes X-Klasse, ville det være bedst at starte lidt længere. For i sådanne biler er forventningerne, som en person henvender sig med, af afgørende betydning. Hvordan synes du, en Mercedes pickup skal være? Skal det være en rigtig Mercedes (hvor strækbart konceptet end er), kun med en pickup truck? Hvis ja, hvad skal Mercedes egentlig være - en luksusbil eller en letvægtsmodel med enestående faglige færdigheder? Eller er det logisk at forvente, at det bare er en god pickup, men med nogle af de kendetegn fra konkurrenterne, som anses for at være en uundværlig del af repertoiret for enhver Mercedes? Tre mulige hovedsvar, som hver til gengæld giver et bredt felt for yderligere nuancer.
Tid til at svare
Udvendigt udstråler bilen styrke og kraft – det skyldes utvivlsomt i høj grad selve karosseriets størrelse, kæmpestort efter europæiske standarder, men også det muskuløse design, der gør X-Klassen til en rigtig stjerne på vejen, at dømme efter reaktionen fra forbipasserende og andre trafikanter . En stor signaturgrill med en imponerende tretakket stjerne taler tydeligt om modellens ambitioner om fortræffeligheder, sidelinjen er også meget anderledes end hvad vi ser i Navara. Men der er stadig spørgsmål - hvad ligger der bag denne massive pickups selvsikre holdning?
Sandheden er, at de fleste af spørgsmålene kan besvares ret hurtigt efter at have set sig ind i X-klasse cockpittet og kørt et par kilometer bag rattet på en imponerende kæmpe med en kropslængde på over 5,30 meter. Faktum er, at bilen bruger teknikken fra Nissan Navara og Renault Alaskan og kommer fra fabrikkerne i den fransk-japanske union i Barcelona, den findes, selvom det kun er ved første øjekast. Det ser ud til, at vi har at gøre med en klassisk hård maskine, der kan bruges til både arbejde og fornøjelse. For at komme til cockpittet skal vi klatre ret højt, og indeni forventer vi et meget elegant designet instrumentbræt med mange typiske Mercedes -detaljer som rattet, betjening bagved, ventilationsdyser, skærm og infotainment -betjening. findes i andre modeller af mærket og demonstrerer den forventede høje kvalitet. Elementer som gearstangskonsol, nogle af knapperne og den nederste del af instrumentbrættet viser let Navara -ligheden. Siddepositionen ligner mere en letvægtsmodel end en luksuspassagermodel, og denne har objektivt set sine meget positive sider, såsom fremragende udsyn fra førersædet i alle retninger.
Vi må vente lidt længere på top-of-the-line X 350 d med sekscylindret V6-motor, automatgear og permanent dobbeltgear fra Mercedes - indtil videre fås modellen med motorer og gearkasser, der vi kender allerede godt fra Navara. Den 2,3-liters firecylindrede diesel fås i to versioner - med en enkelt turbolader og en ydelse på 163 hk. eller med to turboladere og en effekt på 190 hk. transmissionen kan være en seks-trins manuel eller en syv-trins momentomformer automatisk. Grundversionen har kun drev til bagakslen, andre modifikationer er udstyret med ekstra firehjulstræk og mulighed for at låse bageste differentiale. Vores model havde en kraftigere udgave med biturbofyldning, firehjulstræk og automatgear.
Biturbo diesel med kraftig trækkraft
Selv med tændingen er drevet fundet at være mere professionelt end sofistikeret. Dieseltonen forbliver klar ved alle hastigheder, og kraftfuld trækkraft efterlader ingen tvivl om, at bilen ikke vil stå over for alvorlige vanskeligheder, selv med et fuldt lastet karrosseri. I øvrigt er bæreevnen på lidt mere end et ton endnu et bevis på, at der er tale om en seriøs bil, og ikke en form for designer-crossover med et pickup-karrosseri. Den jævnt kørende gearkasse matcher transmissionens karakter, og brændstofforbruget er inden for rimelige grænser.
Mercedes arbejdede hårdt på chassiset for at opnå et andet chassis end Navara. Den lovede forbedring med hensyn til komfort er der – og alligevel er designet af bilens affjedring sådan, at vi ikke kan forvente mirakler i denne indikator. Men faktum er, at især når man passerer korte bump, er X-Klassen usædvanlig rolig for en repræsentant for en pickup i fuld størrelse.
Spørgsmålet kan ikke ignoreres, hvor meget koster det egentlig at eje denne interessante hybrid mellem en barsk pickup med seriøse professionelle evner og en lystbil med Mercedes-følelse? Svaret er noget uventet - prisen er meget rimelig. Basismodellen starter ved 63 BGN, mens topversionen fås til 780 BGN. Dette er mere end et værdigt tilbud på en bil med lignende kapaciteter og en meget god pris for en stor Mercedes.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
