Mercedes SL 65 AMG: Super Cabrio – Sportsvogne
HVORFOR den nye Mercedes SL65 AMG? Hvorfor ville nogen købe dette? Dette er uundgåelige spørgsmål, hvis du finder denne superSL til en værdi af 245.469 € 46.869. Det er € 38.299 185.193 mere end SLS med sine smukke mågevinger og € 63 mere end SLS Roadster, hvis du foretrækker udendørs. Hvis du derimod ønsker en foldbar hård top og et lidt akavet udseende, er der altid en Ferrari California med pakken Special Handling til 8 € 178.290, for ikke at nævne den lettere og mere aggressive SL65 VXNUMX, en god handel med dens XNUMX XNUMX €. ... Uanset hvor du ser, vil du se flere eksotiske og spændende kandidater end SLXNUMX AMG.
Men ingen af dem har SL65 -numre: dens V12 6.0. biturbo udvikler 629 hk. ved 4.800 o / min. et par 1.000 Nm i området fra 2.300 til 4.300 o / min. Dette er dets skønhed: det vanvittige par og "V12 Turbo" bogstaver på sideluftindtag. Men så opdager du, at den vejer 1.950 kg i forhold til de 1.710 kg på SL63, og at mens SL63 V8 har en rå syvtrins vådkobling MCT-automat, må den nøjes med den mere konventionelle 7G-Tronic med drejningsmomentkonverter... SLS vejer kun 1.620 kg og er udstyret med en dobbeltkobling. Hvilken uretfærdighed!
Hele dette par ser ud til at være meget dyrt. Dette er ikke at sige, at hvis jeg blev tilbudt at køre SL65 AMG i et par dage, ville jeg nægte. Hun er fantastisk, og der er ingen tvivl om det. Men denne prøve med en meget iøjnefaldende mat grå farve, æstetisk emballage i carbonderefter Magic Sky Control Tag и kulstofkeramiske bremser udgifter – hold godt fast – mere end 260.000 euro.
For dette tal skal det være mere end fantastisk, det skal være virkelig spektakulært. Men når du sejler i byen eller på motorvejen, er den imponerende SL65 bestemt ikke det samme. I motor den er kraftfuld, men ikke så dramatisk som V8 AMG, og har en tendens til at være stille efter en hektisk opvågning (for den tændingslyd skal vi takke stop-start. Åh ja, SL65 AMG har stop-start: ellers ved du hvad emissioner er med denne biturbo V12 6.0 ...). Bevægelsen stoppes selv i komfort и styretøj det virker for hurtigt til rammen, hvilket forårsager en række spring og ryk. Det er et dårligt matchet par med en glat V12 -motor og hurtig styring på den ene side og en ret jævn tur på den anden. Som om SL65 ikke kan superbil og var for ubalanceret til at lave en GT.
Men langsomt men sikkert formår SL65 at vinde dig. Det er umuligt ikke at værdsætte den komplekse note af motoren og dens egen ydeevne uendelig og vild. Han falder hårdt, men det mest slående og spændende er slagets kraft og måden, han falder til jorden på. I bus 285/30 ZR19-baghjulene matcher knap den kraft og drejningsmoment og er perfekte til at nyde SL65 uden at tage for stor risiko, hvis du vælger en mellemindstilling. Sportslig appel O 'ESP... Så dækkene starter ved 2.500 o / min og genoptager derefter elektronikken og begynder at rulle igen ved maksimal effekt ved 4.800 o / min. Hvad hvis du slukker det helt? På dette tidspunkt overtager motoren dækkene så hurtigt, at selvom du tager din fod af gassen, vil inertien, der genereres i gearkassen og bag, få dækkene til at glide i et frygteligt, uendeligt sekund, før de sættes på plads igen. Det er let at komme i problemer med denne bil uden selv at indse det.
Utroligt trods al denne kraft formår SL65 at tackle de mest snoede veje med utrolig effektivitet og absurd hastighed. Et par (sikke et par!) Sletter ufuldkommenheder hastighed lidt langsom og ikke reagerer, er Sport Handling -tilstanden meget afbalanceret og støddæmpere i tilstanden sport det er fantastisk til sådan en stor og tung maskine.
Styretøjet er altid lidt inert, men det forreste greb er godt, carbonkeramikbremserne er lidt porøse, men kraftfulde, og alt dette giver bilen mulighed for at dreje med supersonisk hastighed, hvilket frigiver alt det bedste fra ikke kun motoren, men også fra motoren. Ramme. SL65 er ikke så kraftfuld som SLS, men der er noget sjovt ved det: det er som at overvinde en orkan.
Så tilbage til spørgsmålet: hvad er SL65 AMG til? Jeg er ikke sikker endu. Den har vild kraft, men ikke den magt og prang, du ville forvente af en bil til dette prispunkt. Og ulven i fåretøj er ikke for dem, der ønsker at kombinere overdreven kraft med en lavmælt linje. Måske er pointen, at det er ubrugeligt. Der Mercedes и AMG de byggede det simpelthen fordi de kunne. Og den, der køber det, vil sandsynligvis gøre det, simpelthen fordi de kan. Desværre er jeg ikke blandt dem, men jeg vil gerne have en ven, der var.
