Mercedes S-Klasse W220 - luksus (ikke) kun for eliten
Mafiaen har sine egne behov - herunder en kæmpe barfodet limousine i garagen ... Mercedes S-Klasse W220 passer perfekt ind i denne vision. Det plejede at være for fans – men i dag er det for alle, fordi man kan købe det brugt til prisen af en subkompakt bil. Men er det det værd?
Mercedes S-Klasse W220 åbnede en ny æra. Dens forgænger lignede et nedfaldsskjul, som ikke alle kunne lide. Den ru konstruktion afspejlede også dens holdbarhed - på trods af dens pragt var den kendt for sin pålidelighed. Overliggeren var ophængt højt, så efterfølgeren måtte være endnu bedre. Tager Daimler imod udfordringen?
De første Mercedes W220'ere blev overdraget til kunderne i 1998. Produktionen sluttede i 2006, og bilen fik et mindre ansigtsløft i 2002. Med W140-efterfølgeren kom design i højsædet. Mercedes W220 kunne prale af et slankere design, der straks blev værdsat. Bilen blev ikke kun lettere, men tabte sig også i praksis. Imidlertid skjulte subtiliteten kraftfulde egenskaber. Bilen målte hele 5.04 m, og hvis ejeren mente, at den stadig var lille, var der også en version på tilbud, forlænget til 5.15 m med en akselafstand på over 3 m. Men den nye model forførte ikke kun med sin stil og komfort.
Alt, hvad der var opfundet af mennesket, kunne være ombord. ABS, ESP eller et sæt airbags, der ikke imponerede, selv når de faldt ned fra et afgrund, er alle indlysende standarder. Mere krævende kan blive forført af stemmestyring, et fremragende Bose-lydsystem, massagestole og et væld af andre gadgets. Og hele denne vision ville være perfekt, hvis ikke for en lille detalje - da de designede W220, var gennemprøvede Daimler-ingeniører på ferie.
Den legendariske trwałość?
Markedserfaring har smerteligt testet holdbarheden af Mercedes' flagskibslimousine, som ser lurvet ud sammenlignet med sin boxede forgænger. Det innovative Airmatic pneumatiske system kan føre til enorme omkostninger - det fejler, kompressorer fejler. Nogle varianter er desuden udstyret med et oliefyldt Active Body Control-system, der justerer affjedringen efter køreforholdene. Det er mere holdbart, men endnu dyrere at vedligeholde. Ved køb er det bedre at tjekke, om bilen rejser sig uden problemer. Det er også værd at huske på, at enhver funktionsfejl i Airmatic ender i en trækvogn, fordi bilen falder og ikke kan bevæge sig af sig selv. Den usædvanligt dårlige korrosionsbeskyttelse er også overraskende – det er meget nemt at få skorper og vabler på flagskibslimousinen. Heldigvis er holdbarheden af motorer normalt svær at tage fejl af, selvom de har deres svagheder på grund af slitage. I benzinmotorer skal man holde øje med tændspolerne, i dieselmotorer skal man holde øje med indsprøjtnings- og ladesystemer. EGR-ventilen, flowmåleren, gashåndtaget og tilbehøret kan også være lunefuldt. Derudover omfatter svage punkter også styremekanismen, ustabil elektronik og automatgear. Der var ingen manuel gearkasse i denne generation af Eski. Meningstabet om bilen i mange år ændrer dog ikke på, at S-klassen har sat nye standarder i sin klasse.
standard luksus
Maybach har brugt flere W220 løsninger, og det taler for sig selv. Flagskibet Mercedes er blevet base for en limousine til en værdi af over 2.5 millioner PLN! Hvad tilbød han sine ejere? CEO'er vil elske bagenden mest. Pladsen er rigelig, og flagskibsmulighederne tilbød elektriske sofastyringer, opvarmning og et væld af andre lækkerier. Et køleskab vil holde champagnen kold, og et indbygget spejl hjælper dig med at passe på dit image før konferencen – når alt kommer til alt, i erhvervslivet skal ikke kun bilen se godt ud. Hvad er der forude? I forgrunden er skinnende lænestole - rækkevidden af deres justeringer er enorm. Et stort sæt opbevaringsrum og et net i passagerens ben hjælper med at rydde rod i bilen. Ærgerligt at farveskærmen ikke var en standardfunktion i alle tilfælde. Multimediesystemet kræver lidt tilvænning, men det er ikke svært, da de fleste funktioner styres ved hjælp af knapper spredt rundt i cockpittet. Ergonomien er ikke dårlig - kun de elektriske ruderegulatorer kunne placeres lidt højere på døren. De vigtigste funktioner kan styres fra rattet, og det giver ingen mening at skrive om udstyrsniveauet - telefon, massage, satellitnavigation, et system til forberedelse af passagerer før ulykken til en ulykke ... Alt kan være i denne bil. Selv de bagerste nakkestøtter kan klappes elektrisk ned for at gøre dem nemmere at stuve væk – de løfter sig desværre ikke op af sig selv. Og hvad tilbyder S-klassen føreren på vejen?
Under kølerhjelmen...
Den gennemtænkte affjedring er fokuseret på komfort. I slalom ruller karosseriet lidt, men bilen opfører sig forudsigeligt. Automatgearet er ikke en af de hurtigste i verden, men i dette tilfælde er det tilgiveligt. Det sikreste valg er basisbenzinmotorerne på 3.2 liter 224 km og 3.7 liter 245 km. Disse er gennemprøvede designs, der ikke forårsager mange problemer og giver acceptabel ydeevne. Forbrænding? Normalt kan du lukke omkring 12 l/100 km. Udover 4.2-liters V6’eren omfatter udbuddet også V-306-motorer med en rækkevidde på 500 km. De forvandler en Mercedes til en raket, men deres kraftfulde egenskaber er normalt ikke i stand til at modstå gearkassen, som - til
Den smuldrer mildt sagt. Dette er dog ikke enden - i toppen var 12-cylindrede motorer, hvis effekt i AMG-versionen nåede 612 hk. Det er dog rigtige hvide krager. Diesel er den nemmeste mulighed på det sekundære marked. Basen 3.2L 204KM modtager positive anmeldelser, selvom den har et følsomt indsprøjtningssystem. Til gengæld er den 8-cylindrede 400CDI allerede i de store ligaer. Den byder på 250 km og en smuk tynd lyd, men forskellen på ydeevnen i praksis er ikke så stor i forhold til en svagere enhed. Sandt nok er der i tjenesten - flere cylindre, dobbelt overladning og reducerer levetiden på den automatiske gearkasse betydeligt, hvilket er for sart i denne version.
Det er snart 220 år siden premieren på Mercedes S-Klasse W20! Bilen betager stadig med sin finish, udstyrsniveau og tidløse stil. Desværre er lave priser ikke tilfældige. Brugere klager oftest over den dyre luft- og nødaffjedring. Derudover er brugte kopier ofte allerede stærkt slidte og har et kæmpe kilometertal bag sig, så det er nemt at komme ind i det folkelige udtryk. På trods af dette vil en velholdt bil gøre turen til en sand fornøjelse, som ikke kun kan nydes af eliten, men på én betingelse - de skal tage højde for leveomkostningerne.
Denne artikel blev oprettet takket være høflighed fra TopCar, som leverede en bil fra deres nuværende tilbud til en test- og fotosession.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
E-mail adresse: [e-mailbeskyttet]
tlf.: 71 799 85 00
