Mercedes S-Klasse 63 AMG: hurtig luksus - Sportscars

Mercedes S-Klasse 63 AMG: hurtig luksus - Sportscars

Le super sports sedan de har altid fascineret mig. Det er biler til dem, der vil have alt: komfort, luksus, image, men også en vovet mængde hestekræfter.

Il AMG Cast han har altid været en mester i at omdanne sedans til jord-til-luft missiler. Selvom, ganske vist, for femten år siden var AMG-versioner grusomme hurtig i en lige linje, men ikke særlig elegant i hjørner. I de senere år er denne egenskab gradvist forsvundet, og nu kan sedaner, signeret med disse tre bogstaver, deres kram, selv når vejen begynder at bugte sig. Det samme gælder for en Mercedes S-klasse?

MINDRE LITER - MERE KRAFT

Forkortelse er et ord, der ikke længere skræmmer. I V8 4,0 liter AMG som erstatter den 8-liters V5,5 under motorhjelmen på S-Klasse 63 AMG, er en sand naturkraft. Det er ligesom vi finder på AMG GTS, men her bringes kraften til 612 CV (27 flere end den tidligere S 63 AMG) og et uhyrligt drejningsmoment på 900 Nm. På trods af at S 63 AMG vejer over to tons, bryder den fra 0 til 100 på 3,5 sekunder og når 250 km/t (begrænset antal biler) på meget kort tid; Jeg ved det, fordi vi har kørt den på den tyske autobahn (ingen hastighedsbegrænsning) samt smukke bjergveje fra Zürich til Baden-Wuttenberg. Der Mercedes S 63 AMG så har den firehjulstræk som standard 4MATIC +, meget effektivt jorder al den kraft, men gør samtidig et godt stykke arbejde med at håndtere baghjulstrækkets dynamik. Hertil kommer en automatgearkasse. AMG SPEEDSHIFT MCT 9 indlæg, vedhæng Airmatic aktiv og Dynamisk valg som giver dig mulighed for at ændre bilens indstilling.

SPORT CRUISER

La Mercedes S klasse er rejse lounge også i AMG version, behagelig selv under de mest sportslige forhold. Æstetisk finder vi mere accentuerede luftindtag foran i forhold til den tidligere version, og en mere aggressiv kofanger bagtil. Samlet set er dette dog den mest diskrete af AMG'erne, og var det ikke for "V8 Biturbo"-mærket på siden, ville det være let at forveksle med en fredelig version. Men støjen giver det væk. I 8-liters twin-turbo V4,0 har et virkelig vildt brøl: knækker, skyder og laver en høj stemme, især fra siden.

Men indeni, på trods af de aktiverede sportsudstødninger (der er også en knap til dette) lyden er behagelig, lokkende, men dæmpet. Bilen er så godt lydisoleret, at den berøver dig en god del af det otte-cylindrede akustiske raseri; men på den anden side er det en S-klasse, og køberen vil (teoretisk set) have den. Det samme gælder for acceleration: presser hårdt, det er lidt, men sandt, men følelsen af ​​fart overskygges af S-klassens utrolige komfort, og bare ved at se på speedometeret, vil du forstå, hvor hurtig denne S egentlig er. På bjergveje og i Sport+-tilstand udviser den en afvæbnende ro. Kommer den ud af snævre sving, griber den meget og glider sjældent i bagenden, mens gearkassen er punktlig og hurtig, som den bedste i håndtering, endda mildt sagt hård.

SIKKER END SPÆNDENDE

Hvad der grundlæggende mangler er deltagelse af lillesøstre E og C. Dette er ikke en kritik, det er et faktum. S er mere komfortabel, mere støjsvag og tungere. Som et resultat inspirerer bremsning ikke meget tillid (kraftfuld, men hurtigt tabt), styretøjet er lidt slukket, bilen er stabil, men ikke ønsker at spille. Jeg vil ikke misforstås: På trods af at den vejer to tons og indeholder al denne teknologi, er den adræt og kører utrolig godt, men trods dette klarer den sig bedst på motorvejen eller ved mellemhastigheder, hvor du kan nydeendeløs acceleration AMG V8. Sådan skal det være.

KONKLUSIONER

La 63 Mercedes S-Klasse 2017 AMG er hurtigere og mere luksuriøs end nogensinde. Det er ikke den mest sensuelle og vilde af supersedans, men den er bestemt ikke uden strøm og tekniske gadgets. Den 8-liters V4,0 lever op til (eller bedre end) den gamle 5,5-liters motor med et endnu mere råt soundtrack. En lyd, der matcher en bils luksus og elegance. Den bliver ikke den mest "legende" i sin klasse, men den er uovertruffen i hastighed og sikkerhed.

Pris S 63 AMG 4MATIC lang del af 175.590 euro.