Mercedes vil ikke have syntetisk brændstof. For store energitab i produktionsprocessen
I et interview med Autocar indrømmede Mercedes, at han vil fokusere på elektriske drev. Produktionen af syntetiske brændstoffer bruger for meget energi - den bedste løsning er at sende det direkte til batterierne, ifølge en virksomhedsrepræsentant.
Syntetisk brændstof - en fordel, der har en ulempe
Brændstof afledt af råolie har en høj specifik energi pr. masseenhed: for benzin er den 12,9 kWh/kg, for diesel er den 12,7 kWh/kg. Til sammenligning tilbyder de bedste moderne lithium-ion-celler, hvis parametre er officielt erklæret, op til 0,3 kWh / kg. Selv hvis vi tager i betragtning, at i gennemsnit 65 procent af energien fra benzin spildes som varme, ud af 1 kilo benzin har vi omkring 4,5 kWh energi tilbage til at drive hjulene..
> CATL kan prale af at bryde 0,3 kWh/kg barrieren for lithium-ion-celler
Det er 15 gange mere end lithium-ion-batterier..
Den høje energitæthed af fossile brændstoffer er synden for syntetiske brændstoffer. Hvis benzin skal fremstilles kunstigt, skal denne energi tilføres den for at blive lagret i den. Markus Schäfer, chef for forskning og udvikling hos Mercedes, påpeger dette: Produktionseffektiviteten af syntetiske brændstoffer er lav, og tabene i processen er høje.
Efter hans mening, når vi har en betydelig mængde energi, "er det bedst at bruge [til at oplade] batterierne."
Schäfer forventer, at udviklingen af vedvarende energikilder potentielt kan sætte os i stand til at producere syntetiske brændstoffer til luftfartsindustrien. De vil dukke op i biler meget senere, repræsentanten for Mercedes holder fast i den holdning, at vi ikke vil se dem i bilindustrien i de næste ti år. Derfor har virksomheden fokuseret på elbiler. (en kilde).
Ifølge en PricewaterhouseCoopers undersøgelse for Tyskland ville en fuldstændig udskiftning af forbrændingskøretøjer kræve:
- en stigning i energiproduktionen med 34 procent ved udskiftning af forbrændingskøretøjer med elektriske,
- stigning i energiproduktionen med 66 procent ved udskiftning af forbrændingskøretøjer med brint,
- 306 procent stigning i energiproduktionen, når forbrændingskøretøjer kører på syntetiske brændstoffer i stedet for brændstoffer afledt af råolie.
> Hvordan vil energiefterspørgslen stige, når vi skifter til el? Brint? Syntetisk brændstof? [PwC Tyskland data]
Dette kan interessere dig:
