Prøvekørsel Mercedes C 350 mod VW Passat GTE: hybridduel
Sammenligning af to plug-in hybrid mellemklassemodeller
Er plug-in hybrider en overgangsteknologi eller en yderst intelligent løsning? Lad os se, hvordan Mercedes C350 og Passat GTE klarer sig.
Hvad gør du, når du vælger en bil? De spørger normalt kendte, der spørger andre kendte, hvad de nøjagtigt ville vælge. Eller læs anmeldelser på internettet, se sammenligninger, uanset om du kan lide det eller ej. Nogle gange tilføjes små yderligere faktorer til denne ligning, såsom garagernes størrelse, vedligeholdelse eller i nogle tilfælde nogle niveauer.
Helt forskellige tegn
Tid til at gå. Begge biler starter problemfrit takket være kraftfulde elektriske enheder. Selv i byen kan man se, at VW har skabt en bil, der er mere afbalanceret i forhold til timingen af bevægelige motorer. Gasturbinemotoren er udstyret med en 1,4-liters benzinturbomotor og en 85 kW elmotor. I praksis er de de samme som i Audi e-tron, men systemets effekt øges med 14 hk. I sig selv er elmotoren ti kilowatt kraftigere, placeret i transmissionshuset med to koblinger - bag dobbeltmassesvinghjulet og koblingen, der adskiller det fra motoren. Med en batterikapacitet på 9,9 kg på 125 kWh kan Passat nå en tophastighed på 130 km/t og tilbagelægge 41 km i den rent elektriske køretest. I dette tilfælde har den elektriske maskine ikke brug for hjælp fra en forbrændingsmotor under stigninger. GTE kører stille og sikkert over lange afstande, men har masser af strøm og batterikapacitet til motorvejskørsel.
Mercedes kombinerer sin to-liters motor med 211 hk. med en 60 kW elmotor. Sidstnævnte er placeret i det såkaldte "hybridhoved" i en syvtrins klassisk automatgearkasse med planetgear. Dens kraft er dog ikke nok til lettere stigninger, så benzinmotoren kommer til undsætning - let og stille, men nok til at blive hørt tydeligt.
På grund af ovenstående går C 350 ret ofte i hybridtilstand. Det skyldes i høj grad den mindre størrelse af lithium-ion-batteriet med en kapacitet på kun 6,38 kWh. Dette kan i øvrigt også ses fra den positive side – det tager kun tre timer at lade det op, når man kører fra et 230 volt netværk (VW tager cirka fem timer). Men desværre har en Mercedes på en ren elektrisk kørsel kun 17 km - for lidt til at forstå alle disse anstrengelser.
Dette påvirker ikke kun hvordan vi kører, men også hvordan vi scorer på vores test. I begge tilfælde kan batterierne dog lades op på farten ved hjælp af motoren, og der kan vælges en tilstand, hvor der spares strøm til bykørsel. Samtidig bruger Mercedes smarte teknologier til at optimere rekreation, herunder afstandholdende radar – når man nærmer sig hurtigere, begynder C 350 e kun at sænke farten, mens motoren går i generatortilstand for at bevæge sig foran bilen. Begge sammenlignede modeller forbinder data fra navigationssystemet til drevet for at opnå det højeste effektivitetsniveau.
I denne henseende klarer Passat GTE sig bedre. Testbrændstofforbruget, baseret på en automotor og sportsprofil, viser 1,5 liter benzin og 16 kWh el, svarende til 125 g/km CO2. C 350 er langt fra denne præstation med sine henholdsvis 4,5 liter benzin og 10,2 kWh og 162 g/km CO2. Ellers udkonkurrerer den mere prisbillige Passat C-Klassen - VW tilbyder mere passager- og bagageplads, mere komfortabel boarding og mere intuitiv funktionskontrol. På den anden side reducerer Passatens baghjulstrukne batteri ikke kun bagagerumspladsen, men ændrer også vægtbalancen og forringer ydeevnen i forhold til komfort og håndtering. Affjedringen er fastere, og styringen er mindre præcis, men stadig sikker i sving. C-klassen er kendetegnet ved en mere temperamentsfuld og dynamisk adfærd, afbalanceret og præcis håndtering, og luftaffjedringen demonstrerer fremragende komfort. Dog tilbyder andre C-klasser alt dette. Passat GTE-serien taler sit eget, ganske autentiske sprog.
KONKLUSION
En klar sejr for VW
Fra et virkeligt synspunkt er det meningsløst at betale en stor sum i forhold til et standardbenzindrev for kun at opnå 17 km elektricitet. VW har dobbelt så mange kilometer. Og 41 km er helt nok for den gennemsnitlige chauffør. Hertil kommer en mindre og mere brændstofeffektiv forbrændingsmotor, et større batteri og en mere kraftfuld elektrisk motor. Dette gør Passat til et bedre alternativ for dem, der leder efter et to-i-et køretøj.
Tekst: Sebastian Renz
