Mercedes-Benz 170 V og Tyskland tog afsted med en varebil

 Det var maj 1946, hvor produktionen i Tyskland smuk og elegant Mercedes-Benz 170 V. Men pas på, det var ikke de første biler Kør 214 der kom fra fabrikker, men snarere fra pickup trucks, varebiler og ambulancer, pga Allierede kontrolråd han forbød det besejrede Tyskland at fremstille midler til transport af passagerer.

Vidunderlig hel teknik

fabrik Untertürkheimi udkanten af ​​Stuttgart, eller i det mindste hvad der er tilbage af det, er netop blevet opdaget 12 dage efter Tysklands overgivelsei den 45. maj. Noget som 1.240 arbejdere genoptog arbejdetførst kun for at rydde murbrokkerne på fabrikken, og derefter for at reparere besættelsesstyrkernes militære udstyr.

Dog kunne personbilsproduktionen ikke genoprettes der for absolut mangel på teknologi, håber det kom dog fra fabrikken Sindelfingen hvor var udstyret undslap mirakuløst til strømmen af ​​bomber, som de allierede kastede. Her komponenter 170 V, en bil, der har haft stor succes siden 1935. Og det var nøglen til succes. Daimler Benz AG gendanne.

Kun ambulancer og erhvervskøretøjer

Den allierede kommando tillod dog at bygge kun kommerciel version e ambulance historisk 170 V. Det tyske mærke begyndte trods manglen på kvalificeret arbejdskraft, maskineri, råvarer, kul og elektricitet organisere genstart hurtigt systemet. Den første 170 V-motor blev færdiggjort i Untertürkheim i Februar 1946, Mens første bil Fuldstændig rullede han af samlebåndet i maj samme år.

Fin bil, lidt dateret

170 I det 46. år ligesom før krigen: bestemt en god bil, men med design fra 10 år. Derudover var dens sideventilmotor ikke helt moderne, og kroppen var fuldstændig adskilt fra X-formet rørramme, var stadig langt fra de første forsøg på at skabe selvbærende kroppe.

Dog 170 V gradvist forbedres og i maj 49 blev den også udstyret med en dieselmotor. 50 maj produktion 170 VA og 170 Da, med mere slagvolumen, mere kraft, bredere bagspor, blødere fjedre og teleskopstøddæmpere, kraftigere bremser, frontdeflektorer, rørformet ratstamme og blinklys på rattet.

I produktion indtil 53

Det var også muligt at installere bilradio og reparation sæderyg; fra september 1950 var forruden lavet af lamineret glas.

Der er for nylig foretaget ændringer i kan 1952, med modeller 170 Wb og dB. Produktionen af ​​170 V-serien endte i 1953fordi ny 170S den blev tilgængelig allerede i maj 49. Selvom det hovedsageligt var baseret på et 170 V-kredsløb, havde det design som let kan defineres som "Efterkrig".