Mercedes-AMG GT S, superbil test Star – Sports Cars

Lad dig ikke narre af den tretakkede stjerne på hætten Mercedes-AMG GT S dette er ægte superbil: meget hurtig, lydhør og perfekt afbalanceret. Den dobbeltturboladede V8 reagerer vredt på hvert gastryk uden tegn på tøven på trods af boost. Tal alene er ikke nok til at fremkalde følelser, men de er nok til at forstå, hvad vi taler om, AMG GT S den yder 510 hk. og 650 Nm - alt dette er strengt belastet på baghjulene - vejer 1.570 kg og praler vægt-til-effekt forhold ved 3,22 kg / CV.

charme til salg

Så snart du ser det, med den lange hætte, kommer Stjernens tidligere herlighed straks til at tænke på, især i sølvfarvning. Der Mercedes-AMG GT Den har ikke mågevingen fra den ikoniske 300 SL, der senere blev overtaget af SLS AMG, men den bevarer sin genetiske arv. Der AMG GTKort sagt har den en scenetilstedeværelse, der efterlader dig målløs. Men det bedste kommer, når du kører det.

Vi stiger ombord, trykker på START-knappen, og vi bliver forbløffet over støjen, hvorfra alt inde i dig vibrerer: fra udstødningsydelse med variable udstødningssommerfugle, der er i stand til at "blødgøre" stemmen fra den dunkende 4.0 V8-motor eller udlufte hele dens momentum, udsendes en mørk lyd, der minder om lyden fra Riva Acquarama. En gennemtrængende, spændende, men ikke irriterende lyd. I hvert fald for dem der er inde i kabinen, med ordentlig lydisolering.

La GT S det er en ret komfortabel superbil selv på lange ture – hvis vejene ikke er alt for beskadigede – og den indvendige finish er i top, men den stræber ikke efter at være en fantastisk turbil. Vi starter vores dag med Mercedes-AMG GT S fra Rom, og på næsten hele ruten, der går til Spoleto, tester vi hovedsageligt dens accelerations- og restitutionsegenskaber på strækningen.

Men det er netop, når vi nærmer os vores destination, at vi finder en vej, der passer til os, snoet og kuperet, som nøje skal følges i Race Mode.

Evne til at håndtere? Vi er på superbilernes Olympus

Med en stjerne på motorhjelmen og sådan et pænt interiør forventede vi høj ydeevne, men ikke for meget opmærksomhed. Der er ikke mere galt: Denne bayerske superbil er domineret af den sporty side, startende med ydeevnen fra den superladede V8, der simpelthen er imponerende med gasstrålen helt åben.

I ansigtet 510 h.p. strøm e 650 Nm moment la GT S den kører entusiastisk frem (den estimerede tid, der er nødvendig for at accelerere fra 0 til 100 km/t er kun 3,8 sekunder), og frem for alt reagerer den rasende på hvert eneste skub. Startende med gas, med en respons meget tæt på den, der opnås med en naturligt aspireret motor. Den 7-trins AMG Speedshift DCT dobbeltkoblingsgearkasse er ekstremt hurtig.

Vejen er smal, og asfalten er langt fra ideel, men det er der AMG GT S sætter os ikke i en vanskelig position ved at være oprigtige og omgængelige omkring, hvad der sker med hjulene. Vejgrebet er utroligt, og vejgrebet i sving er overraskende effektivt på trods af, at det er en børneleg, der forårsager imponerende overstyring. Skønheden er dog, at du ikke behøver at kæmpe for at kæmpe, når du prøver at gå hurtigt. Dette er muliggjort af den balancerede vægt (47:53 mellem for og bag) opnået med den forreste centrale motor og gearkasse med slutdrev, samt en køreklar vægt på kun 1.570 kg (1.645 køreklar). Det er der åbenbart begrænset slipforskel, i dette tilfælde elektronisk styret, meget hurtig i reaktion og i stand til at tilpasse sig forskellige kørselsbeslutninger.

For de få, men ikke uopnåelige

Hvis vi tænker på Mercedes SLS AMG fra 2010 til 2014, så AMG GT Det har pris mere "menneskelig": 125.200 462 euro i versionen med 600 hk og 144.600 Nm og 200.000 euro for AMG GT S, den mest kraftfulde af alle, der fulgte os på denne vidunderlige rute; SLS AMG koster derimod omkring 400.000 EUR. For slet ikke at tale om prisen på Mercedes-Benz SLR McLaren, som er langt over XNUMX EUR.

Således er AMG GT en konkurrent til Porsche 911. Af 911 GTS er den for at være mere præcis den, der matcher AMG GT, hvad angår ydeevne og pris, der ligger tættest på; eller 911 Turbo tæt på ydeevne AMG GT S men udstyret - på godt og ondt - med firehjulstræk.