Mercedes-AMG GLA 45 S 2021 anmeldelse

Du må have lidt ondt af Mercedes-AMG GLA 45 S. Den bruger trods alt samme platform og motor som A 45 S og CLA 45 S, men trækker ikke opmærksomheden på sig selv.

Måske er det fordi det er en lille SUV, og i kraft af ren fysik bliver den aldrig lige så hurtig eller sjov som sine to fætre.

Men det, den virkelig tilbyder, er praktiske takket være et større bagagerum og komfort takket være øget affjedring.

Ville det ikke gøre det til et bedre køb?

Vi bruger lidt tid bag rattet i anden generation af Mercedes-AMG GLA 45 S for at se, om han virkelig kan få sin kage og spise den.

Mercedes-Benz GLA-Klasse 2021: GLA45 S 4Matic+
Sikkerhedsvurdering	-
motortype	2.0 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	9.6l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$90,700

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

Priset til $107,035 før vejudgifter topper GLA 45 S ikke kun Mercedes-Benz GLA-serien, men er også den dyreste lille SUV, der er tilgængelig i Australien.

Til sammenhæng er den næstdyreste GLA - GLA 35 - $82,935, mens den forrige generation GLA 45 var $91,735, et hop på $15,300 for den nye generations version.

GLA 45 S bruger Mercedes-Benz User Experience multimediesystem.

Mercedes-AMG GLA 45 S slår også nemt Audi RS Q3 ikke kun i pris, men også i ydeevne (mere om det nedenfor).

For den pris, du betaler, forventer du en lang række udstyr, og Mercedes skuffer ikke i denne henseende.

Højdepunkter inkluderer en automatisk bagklap, nøglefri indstigning, trykknapstart, trådløs smartphone-oplader, oplyste dørkarme, elektronisk justerbare og opvarmede forsæder, LED-forlygter og et panoramaglassoltag. Men til denne pris betaler du også for en fantastisk motor og en utrolig ydeevne.

Som mange nye Mercedes-modeller bruger GLA 45 S Mercedes-Benz User Experience multimediesystem, som vises på en 10.25 tommer touchskærm.

Funktionerne på dette system inkluderer satellitnavigation, digital radio og understøttelse af Apple CarPlay og Android Auto.

Brugere har også en række inputmuligheder: fra den midterste touchpad med haptisk feedback, touchskærm, kapacitive touch-knapper på rattet eller via stemmekommandoer.

GLA 45 S er også udstyret med plyssportssæder.

Som en AMG har GLA 45 S også et unikt rat med gule kontrastsyninger, læderindtræk, smarte sportssæder og unikke instrumentaflæsninger såsom motorolietemperatur.

Vores testbil var også udstyret med en valgfri "Innovationspakke", inklusive et head-up display og en fantastisk augmented reality overlay, der viser gaderne i realtid på medieskærmen.

Er der noget interessant ved dens design? 8/10

Den mest åbenlyse indikation af, at GLA 45 S er noget særligt, er Panamericana-grillen, en ode til 1952 Mercedes 300 SL, som findes på alle det tyske mærkes hotte modeller.

Men hvis det ikke var nok, skulle en nydesignet kofanger med større luftindtag, rødmalede bremsekalipre, lavere frihøjde, sort udvendig trim og 20-tommer hjul hjælpe.

Det mest tydelige tegn på, at GLA 45 S er noget særligt, er Panamericanas frontgrill.

Hvis AMG- og GLA 45 S-mærkerne ikke er nok til at afsløre denne bils sportslige hensigt, vil de fire udstødningsrør og diffusoren helt sikkert få enhver bakende fan til at tænke tilbage.

Vores bil kom også med en valgfri "Aerodynamisk pakke", der tilføjer forskærme og en massiv bageste tagvinge for et endnu mere sporty look.

Hvis du synes, GLA 45 S er lidt som en hot hatch, er du ikke langt væk. Samlet set synes vi, at Mercedes har gjort et godt stykke arbejde med at overføre aggressiviteten af ​​sin A 45 hatchback til den større, højere kørende GLA.

GLA 45 S har en massiv bageste tagvinge, der giver den et mere sporty look.

Uden aero-pakken, kan du endda kalde det en lille sovende, og det er bestemt mere underspillet i stilen sammenlignet med sin Audi RS Q3-rival.

Faktisk er GLA 45 S måske lidt for subtil til sådan en dårlig SUV, i hvert fald efter vores smag.

Mens A 45 S og CLA 45 S har voluminøse skærme og aggressiv holdning, kunne GLA 45 S bare blande sig med havet af SUV'er set på gaden, især uden tilføjelsen af ​​en aero-pakke.

GLA 45 S er måske for tynd til sådan en cool SUV.

Dit kilometertal vil dog være anderledes, og for nogle vil det tyndere udseende være positivt.

Enhver, der for nylig har siddet i en lille Mercedes, skal føle sig hjemme i GLA 45 S, og det er fordi den deler meget af sit interiørdesign med A-Klasse, CLA og GLB.

Som tidligere nævnt står den 10.25 tommer store centerskærm for multimediefunktioner, men under den er der også klik- og taktile knapper til klimastyring.

Nøglen til interiørdesignet er den fuldt digitale instrumentklynge, placeret på en 10.25-tommer højopløsningsskærm.

Når du har to skærme foran dig, synes du måske, at det er en smule overfyldt med information, men du kan tilpasse hver skærm til at vise den information, du ønsker.

Du kan tilpasse hver skærm til at vise den information, du ønsker.

Den digitale instrumentklynge er måske ikke så intuitiv som Audis "Virtual Cockpit", men layoutet og interiørdesignet er nemt at bruge og tilbyder ejerne masser af tilpasning for at få tingene rigtigt.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 9/10

Den nye generation GLA 45 S er vokset i alle henseender i forhold til sin forgænger, er meget mere rummelig og praktisk end før.

Til reference: dens længde er 4438 mm, bredde - 1849 mm, højde - 1581 mm og en akselafstand - 2729 mm, men samtidig har den et rummeligt interiør til fire voksne, især på forsæderne.

Da der er tale om en lille SUV, er der også god plads til passagerer på bagsæderne.

Opbevaringsmuligheder omfatter anstændige dørlommer, der kan rumme store flasker, et dybt centralt opbevaringsrum, et smartphonestativ, der fungerer som en trådløs oplader, og to kopholdere.

Fordi det er en lille SUV, er der også masser af plads på bagsæderne til passagerer, med mere end nok hoved-, skulder- og benplads - selv med forsædet justeret til min 183 cm (6ft 0in) højde.

Der er anstændige dørlommer, ventilationsåbninger og USB-C-porte, der skal holde passagererne glade på lange rejser, men GLA 45 S har ikke et nedfældeligt armlæn eller kopholdere på bagsædet.

Bagagerummet er der, hvor GLA 45 S for alvor begynder at give et statement sammenlignet med A 45 S.

Bagagerummet er 435 liter.

Bagagerummet har en kapacitet på 435 liter og kan udvides til 1430 liter med bagsæderne klappet ned, hvilket gør det cirka 15 procent større end A 45 S, mens den højere bagagerumshøjde skulle gøre ind- og udlæsning af dagligvarer lidt nemmere. 

Bagagerummet øges til 1430 liter med bagsæderne lagt ned.

Men ulempen ved GLA's teknologi-fokuserede interiør er, at alle USB-porte nu er USB Type-C, hvilket betyder, at du sandsynligvis bliver nødt til at bære en adapter rundt for at bruge dine gamle kabler.

Mercedes er generøs nok til at inkludere den i bilen, men i betragtning af at de fleste enhedsopladere stadig har USB Type-A, er det noget, man skal være opmærksom på. 

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 10/10

Mercedes-AMG GLA 45 S drives af en 2.0-liters turboladet benzinmotor med 310 kW/500 Nm.

Det betyder, at den nye bil hopper 30kW/25Nm over sin forgænger, hvilket forklarer (i hvert fald delvist) prisstigningen.

GLA 45 S er også topversionen på verdensplan. Den 285kW/480Nm GLA 45, der fås i udlandet, vil være mere direkte sammenlignelig med den gamle bil.

Mercedes-AMG GLA 45 S er udstyret med en 2.0-liters turboladet benzinmotor.

Denne motor er også verdens mest kraftfulde 2.0-liters motor og deles med A 45 S og CLA 45 S.

Parret med motoren er en otte-trins automatgearkasse, der sender drev til alle fire hjul via Mercedes' 4Matic-system.

Som et resultat accelererer GLA 45 S fra 0 til 100 km/t på alarmerende hurtige 4.3 sekunder og når en elektronisk begrænset tophastighed på 265 km/t.

Det er 0.4 sekunder langsommere end sin A 45 S-søskende, delvist på grund af dens større vægt på 1807 kg.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 10/10

De officielle tal for brændstofforbruget for GLA 45 S er 9.6 liter pr. 100 km, blandt andet takket være motorens start/stop-system.

Det lykkedes os at ramme 11.2 l/100 km efter et par dages test i Melbournes centrum og snoede bagveje, men dem med lettere fødder vil uden tvivl komme tættere på de officielle tal.

En præstations-SUV, der kan transportere børn og dagligvarer, fremskynde stort set alt andet på vejen og forbruge omkring 10L/100 km? Dette er en sejr i vores bog.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 7/10

I skrivende stund har den nye generation GLA, inklusive denne GLA 45 S, endnu ikke bestået ANCAP eller Euro NCAP crashtest.

Denne GLA 45 S har endnu ikke bestået ANCAP crashtestene.

Standard sikkerhedsudstyr strækker sig dog til autonom nødbremse (AEB), vognbaneassistent, blindvinkelovervågning, trafikskiltgenkendelse, adaptiv fartpilot og en surround view-monitor.

GLA har også ni airbags spredt i hele kabinen, samt en aktiv kaleche og advarsel om førerens opmærksomhed.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 10/10

Som alle nye Mercedes-Benz-modeller kommer GLA 45 S med fem års garanti på ubegrænset kilometertal og fem års vejhjælpsservice - benchmark for premium-biler.

Serviceintervaller er hver 12. måned eller 20,000 km, alt efter hvad der kommer først, og de første fem serviceydelser kan købes for $4300.

Dette gør reelt den nye GLA 45 S billigere at vedligeholde i de første fem år end den udgående bil, som koster 4950 $ i samme tidsrum.

Hvordan er det at køre? 9/10

Hvis individuel styling ikke var nok, er det eneste, der skal til for at vide, at du sidder bag rattet i noget særligt, at tænde GLA 45 S.

Den kraftige motor er fantastisk i A 45 S og CLA 45 S, og det er ikke anderledes her.

Med en maksimal effekt på svimlende 6750 omdrejninger i minuttet og et maksimalt drejningsmoment tilgængeligt i intervallet 5000-5250 omdrejninger i minuttet, elsker GLA 45 S at køre omdrejninger og får den til at føles lidt som en naturligt aspireret motor.

Det eneste, der skal til for at vide, at du sidder bag rattet i noget særligt, er at tænde for GLA 45 S.

Misforstå os ikke, når først boost er tilgængeligt, vil du mærke et ryk i ryggen, men det er dejligt, at Mercedes fik motoren til at køre lidt mere forudsigeligt.

Sammenkoblet med motoren er en jævnt skiftende otte-trins dobbeltkoblingsautomatgearkasse, som er en af ​​de bedste versioner, jeg er stødt på.

Mange af DCT-problemerne, såsom ryk ved lav hastighed og klodsethed, når du aktiverer bakgear, dukker ikke op her, og transmissionen klarer arbejdet i bykørsel eller livlig kørsel.

Apropos det, så vil GLA 45 S's forskellige køretilstande nemt ændre dens karakter fra tam til vild, med tilgængelige muligheder, herunder Comfort, Sport, Sport+, Individual og Slippery.

Hver tilstand justerer motorrespons, transmissionshastighed, affjedringsjustering, traction control og udstødning, mens hver også kan mikses og matches i "Custom" køretilstand.

Den manglende funktion for GLA 45 S, som dens søskende, A 45 S og CLA 45 S har, er imidlertid drifttilstand.

Selvfølgelig, hvor mange ejere af små SUV'er vil tage deres bil til banen for at bruge den, men det ville stadig være rart at have sådan en mulighed.

Men med tre niveauer af affjedringsjustering tilbyder GLA 45 S nok variation til at føle sig godt tilpas i byen og absorbere bump takket være dens lange affjedringsvandring, mens den også skifter for en mere engageret, førerfokuseret følelse.

GLA 45 S er måske aldrig så skarp og hurtig som sin A45 S-søskende, men som et terrængående køretøj har den sit eget unikke sæt af frynsegoder.

dom

En præstations-SUV bør være en oxymoron og er uden tvivl et nicheprodukt. Er dette en højhus hot hatch? Eller en mega stærk lille SUV?

Det viser sig, at Mercedes-AMG GLA 45 S kombinerer begge dele og leverer spændingen fra en kraftfuld bil uden problemer med pakning eller komfort.

På trods af at den koster over $100,000, er dens kombination af plads og tempo svær at slå.