Mercedes-AMG CLS 53 2022 anmeldelse

Mercedes-Benz elsker at indtage en niche. Når alt kommer til alt, er dette et firma, der har coupé-versioner af sine GLC- og GLE-SUV'er, firedørs coupéer i størrelse fra CLA til 4-dørs AMG GT og nok elbiler til at gøre Tesla jaloux.

Den mest niche af alle kan dog være CLS, som er blevet opdateret til 2022-modelåret.

Placeret over E-Klassen, men under S-Klassen i rækken som en sportssedan for kunder efter at have kombineret stil, teknologi og ydeevne, er den nye CLS nu tilgængelig med kun én motor, mens stil og udstyr også er ændret. blev rettet i opdateringen.

Kan CLS indtage sin plads i Mercedes-serien, eller er den bestemt til at blive en mindre spiller blandt de mere populære modeller?

Mercedes-Benz CLS-Klasse 2022: CLS53 4Matic+ (Hybrid)
Sikkerhedsvurdering
motortype	3.0 l turbo
Brændstoftype	Hybrid med premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	9.2l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$183,600

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

Da tredjegenerations Mercedes-Benz CLS-Klasse ramte australske udstillingslokaler i 2018, var den tilgængelig i tre varianter, men en 2022-opdatering har reduceret udvalget til én, den AMG-tunede CLS 53.

Afbrydelsen af ​​entry-level CLS350 og mid-level CLS450 betyder, at CLS-klassen nu koster $188,977 før rejsen, hvilket gør den dyrere end konkurrenter som Audi S7 ($162,500) og Maserati Ghibli S GranSport ($175,000 XXNUMX) . XNUMX XNUMX dollars).

Soltag medfølger som standard. (Billede: Tung Nguyen)

Da BMW dropper 6-serien, tilbyder det bayerske mærke ikke en direkte konkurrent til Mercedes-AMG CLS 53, men dens større 8-serie tilbydes i Gran Coupe-karrosseri fra 179,900 $.

Så hvad inkluderer Mercedes i udbudsprisen på CLS?

Standardudstyr omfatter indvendig belysning, head-up display, 12.3-tommer digital instrumentklynge, el-opvarmede forsæder, woodgrain interiørbeklædning, el-bagklap, bageste privatglas, trykknapstart, nøglefri adgang og soltag.

Som en AMG-model byder 2022 CLS også på et unikt rat, sportssæder, oplyste dørtærskler, en kørefunktionsvælger, 20-tommer hjul, et præstationsudstødningssystem, en spoiler i bagagerummet og en mørklagt eksteriørpakke.

Som en AMG-model er 2022 CLS udstyret med 20-tommer hjul. (Billede: Tung Nguyen)

Multimediefunktioner håndteres af en 12.3-tommer MBUX (Mercedes-Benz User Experience) touchskærm med funktioner som Apple CarPlay/Android Auto-tilslutning, digital radio, trådløs oplader, satellitnavigation og et 13-højttalers Burmester-lydsystem.

Dette er selvfølgelig en lang og komplet udstyrsliste, og den er så omfattende, at der ikke rigtig er nogen muligheder.

Købere kan vælge mellem "AMG Exterior Carbon Fiber-pakke", automatisk lukkende døre og diverse udvendige malinger, indvendige beklædninger og sædebetræk - det er det!

Selvom det er rart, at alt hvad du behøver er inkluderet i udbudsprisen, er det svært at ignorere det faktum, at dens Audi S7-rival er over 20,000 $ billigere, men også veludstyret.

MBUX-touchskærmen på 12.3 tommer er ansvarlig for multimediefunktioner.

Er der noget interessant ved dens design? 7/10

Mercedes' forenede styling er et tveægget sværd, og mens CLS bærer sin stil med tillid, er den nok for lig den billigere og meget mindre CLA til vores smag.

Begge er hurtige firedørs coupéer fra Mercedes-Benz, så der vil selvfølgelig være nogle ligheder, men skarpøjede bilentusiaster vil bemærke nogle forskelle.

Selvom proportionerne er ens, giver den længere akselafstand og motorhjelmlinje CLS et mere modent look, mens yderligere detaljer i for- og baglygterne samt forkofangeren får den til at skille sig ud.

Ændringer for 2022-versionen inkluderer også en AMG "Panamericana" frontgrill, der tilføjer en vis velkommen aggression til fronten.

Alle fire døre er uden ramme, hvilket altid er rart at se. (Billede: Tung Nguyen)

Fra siden flyder det stejlt skrånende tag jævnt ind i bagenden, og 20-tommer hjulene fylder svangene godt.

Alle fire døre er desuden rammeløse, hvilket altid er rart at se.

På bagsiden antyder fire udstødningsrør den sporty hensigt med CLS, samt en fremtrædende diffuser bagpå og en diskret spoiler i bagagerummet.

Indvendigt var CLS'ens største ændring inddragelsen af ​​MBUX infotainment-systemet, som holder det på niveau med E-Klasse, C-Klasse og andre Mercedes-modeller.

Der er også monteret AMG sportssæder betrukket med Nappa læder og betrukket med Dinamica stof til alle bænke.

På bagsiden antyder fire udstødningsrør den sporty hensigt med CLS. (Billede: Tung Nguyen)

Vores testbil var også udstyret med røde kontrastsyninger og sikkerhedsseler, hvilket tilføjede krydderi til CLS-interiøret.

Det er dog værd at bemærke det nye rat, der følger med 2022 CLS, som afspejler styrestangen, der tilbydes i den nye E-klasse, og som er et skridt tilbage med hensyn til funktionalitet.

Den ser ret premium ud takket være dens tykke læderfælg og blanke sorte dobbelteger-design, men det er svært og uergonomisk at bruge knapperne, især på farten.

Dette design er bestemt vigtigere end form, og det kan have brug for et par flere justeringer for at få det rigtigt.

Alt i alt vil vi sige, at CLS er en smuk bil, men spiller den ikke for hårdt med sin stil?

Indvendigt var den største ændring af CLS inkluderingen af ​​MBUX infotainment-systemet. (Billede: Tung Nguyen)

Hvor praktisk er det indvendige rum? 7/10

Med en længde på 4994 x 1896 mm, en bredde på 1425 x 2939 mm, en højde på XNUMX x XNUMX mm og en akselafstand på XNUMX mm, ligger CLS størrelsesmæssigt pænt mellem E-klassen og S-klassen. Beliggenhed.

Foran har passagererne masser af hoved-, ben- og skulderplads, og de elektronisk justerbare sæder gør det nemt at finde en behagelig position.

Rattet har også en teleskopfunktion - altid en værdifuld funktion - og det ekspansive glastag holder tingene åbne og luftige.

De elektronisk justerbare forsæder gør det nemt at finde en komfortabel position. (Billede: Tung Nguyen)

Opbevaringsmuligheder omfatter en dyb dørlomme, rum under armlænet, to kopholdere og en smartphonebakke med trådløs opladning.

Anderledes forholder det sig dog i anden række, da den skrå taglinje mærkbart æder frihøjden.

Misforstå mig ikke, en voksen (183 cm) kan stadig glide derned, men taget er farligt tæt på toppen af ​​hovedet.

Vores testbil var udstyret med røde kontrastsyninger og sikkerhedsseler, hvilket tilføjede krydderi til CLS-interiøret. (Billede: Tung Nguyen)

Benplads og skulderplads er dog ganske rigeligt i de udvendige sæder, mens midterpositionen kompromitteres af den påtrængende transmissionstunnel.

På anden række har passagererne adgang til en flaskeholder i døren, et nedfældeligt armlæn med kopholdere, bagsædekortlommer og to luftventiler.

Åbning af bagagerummet afslører et 490-liters hulrum med en åbning, der er bred nok til at rumme golfkøller eller weekendbagage til fire voksne.

Bagsæderne kan også foldes sammen i en 40/20/40-deling, men Mercedes-Benz har endnu ikke angivet, hvor meget volumen der tilbydes med bagsæderne lagt ned. Og som en traditionel sedan er CLS mindre praktisk end Audi S7 liftback.

Når bagagerummet åbnes, åbner der sig et hulrum med en volumen på 490 liter. (Billede: Tung Nguyen)

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 er drevet af en 3.0-liters turboladet inline-seks motor, der leverer 320kW/520Nm til alle fire hjul via en ni-trins automatgearkasse og Mercs '4Matic+' firehjulstræk.

Der er også monteret et 48-volts mild hybrid system kendt som "EQ Boost", der leverer op til 16kW/250Nm drejningsmoment ved start.

Som følge heraf er accelerationstiden fra 0 til 100 km/t 4.5 sekunder, hvilket svarer til præstationerne for Audi S331 med 600 kW/7 Nm (4.6 s) og BMW 390i Gran Coupe med 750 kW/250 Nm og 500 kW/840 Nm (5.2 fra).

Selvom inline-seksen ikke er så ru som AMG V-53, har den en god balance mellem hastighed og stabilitet, perfekt til en model som CLS XNUMX.

Mercedes-AMG CLS 53 er drevet af en 3.0-liters turboladet inline-seks-motor.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 8/10

De officielle tal for brændstofforbruget for CLS 53 er 9.2 liter pr. 100 km, mens vi i gennemsnit klarede 12.0 l/100 km ved lanceringen.

Al vores kørsel blev dog henvist til landeveje og byområder med stor trafik uden konstant motorvejskørsel.

Vi vil afholde os fra at bedømme, hvor præcise brændstoføkonomitallene er, indtil vi har bilen i længere tid, men EQ Boost-systemet er designet til at reducere brændstofforbruget ved at lade motoren starte i visse situationer.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10

Mercedes-Benz CLS er endnu ikke testet af ANCAP eller Euro NCAP, hvilket betyder, at der ikke er nogen officiel kollisionstest, der gælder for køretøjer på det lokale marked.

Standardlisten over sikkerhedsudstyr er dog omfattende og omfatter autonom nødbremse (AEB), ni airbags, alarm for tværgående trafik bagtil, overvågning af blinde vinkler, dæktryksovervågning, surround-kamera, rutebaseret hastighedsgenkendelse og vejbaner. -skift hjælp.

Bagsæderne har også to ISOFIX-barnesæde-forankringspunkter.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 9/10

Som alle nye Mercedes-Benz-modeller, der blev solgt i 2021, kommer CLS 53 med en fem-års ubegrænset kilometergaranti og vejhjælp i denne periode.

Dette overgår garantiperioden fra BMW, Porsche og Audi (tre år/ubegrænset kilometertal) og er på linje med den periode, der er tilgængelig fra Jaguar, Genesis og Lexus, som for nylig opdaterede deres tilbud.

Planlagte serviceintervaller er hver 12. måned eller 25,000 km, alt efter hvad der kommer først.

De første tre planlagte tjenester vil koste kunderne $3150, som kan opdeles i $700, $1100 og $1350 hver.

Hvordan er det at køre? 9/10

Der er visse forventninger til en bil, når den bærer Mercedes-mærket, nemlig at den skal være behagelig at køre og samtidig være udstyret med den nyeste teknologi. Også her er den store firedørs coupé en lækkerbisken.

Kørsel er jævnt, nemt og behageligt, når du i standardindstillingerne for kørsel virkelig kan dykke ned i CLS og bare køre kilometervis i komfort.

En af de bedste ting ved CLS 53 er lyden, når udstødningssystemet laver de rigtige knald og knitrer i Sport+-tilstand, når man accelererer.

Der er mindre problemer, såsom 20-tommer hjul og lavprofildæk (245/35 foran og 275/30 bag), der skaber for meget vejstøj i kabinen, men for det meste i byen er CLS rolig , smidig og eminent beroligende.

Skift dog til Sport eller Sport+, og styretøjet er lidt tungere, gasresponsen er lidt skarpere, og affjedringen er lidt stivere.

Gør dette CLS til en sportsvogn? Ikke ligefrem, men det løfter bestemt engagementet til et niveau, hvor du faktisk kan have det sjovt.

Skift den til Sport eller Sport+ tilstand, og styretøjet bliver lidt tungere.

Selvom det ikke er en fuld AMG på samme måde som E63 S, og den ikke er drevet af den allestedsnærværende 4.0-liters twin-turbo V8-motor, er CLS 53's 3.0-liters sekscylindrede motor stadig rigeligt kraftig.

At forlade linjen føles særligt hurtigt, sandsynligvis på grund af EQ Boost-systemet, der tilføjer en smule punch, og selv en jævn kørsel i midten af ​​hjørnet giver et mærkbart udbrud af uopsættelighed fra de cremede straight-sekser.

Det bedste ved CLS 53 er dog efter min mening lyden, når udstødningen får det rigtige til at poppe og krakelere i Sport+-tilstand, når man accelererer.

Kørsel er glat, let og behageligt.

Det er groft og modbydeligt, men også direkte fantastisk i forhold til bilindustriens ækvivalent til en tredelt dragt - og jeg elsker det!

Bremserne håndterer også rengøringshastigheden, men vores relativt korte tid med bilen var i meget våde forhold, så 4Matic+ firehjulstræksystemet var meget værdsat.

dom

Komfortabel, når du har brug for det og sporty, når du vil have det, CLS 53 er lidt ligesom Mercedes' Dr. Jekyll og Mr. Hyde – eller måske er Bruce Banner og Hulk en bedre referenceramme for nogle.

Selvom den ikke skiller sig ud på noget bestemt område, er dens bredde i brugen prisværdig, men i sidste ende kan dens største skuffelse være dens alt for velkendte æstetik.

Indefra ligner og føles den som enhver anden stor Mercedes-model (ikke nødvendigvis en kritik), mens det ydre efter min mening gør, at den ikke kan skelnes fra en CLA.

Når alt kommer til alt, hvis du ville have en stilfuld og sporty sedan, burde du så ikke føle dig speciel?