Mercedes A35 AMG 2.0 turbo 305 HK 4MATIC 7G Speedshift – Sportsvogne

Mercedes A35 AMG 2.0 turbo 305 HK 4MATIC 7G Speedshift – Sportsvogne

Har 80 hk mindre end A45 AMG irriterer A35 Audi S3 og Golf R.

Mercedes fik sin debut i verden af ​​kompakte sportsvogne i 2013 med A45 AMG, der med 360 hk. hævede barren så meget, at han skabte et nyt segment - superhatchbacks. I dag er anden generation AMG klasse A, A35, starter mere frygtsomt, med en mindre kraftfuld version fra 306 CV (venter på den mest kraftfulde), der ønsker at irritere højtydende kompakte drev, der koster mindre end 50.000 евро – Audi S3 og Golf R, for at være ærlig.

Firehjulstræk er tilbage 4MATIC, samt en dobbeltkoblingsgearkasse a 7 rapporterer 7G AMG Speedshift.

PÅ SPAVAL'DE

Ny Mercedes 35AMGBortset fra forlygterne og en lidt skarpere silhuet, ligner den lidt den gamle. Jeg siger det ikke på en negativ måde, jeg mener detmodernisering AMG er den klassiker, vi kender, og du kan genkende den på kilometers afstand.

Du kan vælge dette ædru, med store hjul, en lys, men ikke arrogant udtrækker og en mini-spoiler; og du kan pynte med et stort aileron, en stor dårlig udtrækker og en udtalt splitter. Flyrejser har et valg.

Spring ind i fremtiden

Det nye interiør Mercedes klasse A de er store: moderne, rene og meget ryddelige. Der kan være for mange knapper (selv på rattet), og det tager tid at lære at navigere, men når du først bliver lidt fingernem, vil du finde et fantastisk niveau af tilpasning.

Hvis ikke for komfortable sæder med en god profil, 35AMG det jeg kører kunne være en stille version 1.3. Der er AMG-bogstaver på rattet, okay, men siger ikke så meget om, at jeg kører i en ond version. Men jeg er sikker på, at vi i den ekstra liste vil være i stand til at dekorere interiøret mere racing.

Den twin-scroll turboladede 2.0-motor er en sand perle: den har ikke højomdrejningseksplosiviteten som A45, men den kompenserer for det med masser af drejningsmoment og meget hurtig reaktion.

AF SHANDRADAH MAJORCA

Gaderne Palma de Mallorca de er usædvanlige: de har en perfekt pels og et utroligt antal og mange forskellige kurver. Når rytmen stiger MercedesAMG A35 stabil og kontrolleret som "gamle A45. Den har dog bedre styring og er mere følsom over for gasudløsning. Bagenden er næsten skridsikker, men forbliver en let og selvsikker maskine, så det bliver en barneleg at overkomme en flad vej.

Il 2.0 Turbo Twin Scroll motor det er en rigtig perle: den har ikke den høje omdrejningseksplosivitet som A45, men den kompenserer for det med masser af drejningsmoment og meget hurtig reaktion. Dette giver dig mulighed for at justere bevægelsens bane i midten af ​​svinget kun ved hjælp af gaspedalen, der leger med bilens balance.

I stedet for at komme ud af kurven granit stød og at forårsage overstyring er stort set umuligt, ikke mindst pga ingen selvspærrende differentiale, hverken foran (som i den restylede A45) eller bagtil.

Jeg håbede på bedre skiftelogik. Anvendes i manuel tilstand 7G AMG Speedshift 7-trins gearkasse den er ret hurtig ved opskift og ret fysisk, men meget ofte udæmpet ved klatring. Kort sagt: gearkassen er ikke placeret bag bilen, så jeg befinder mig ofte i sving med uønsket gear. Dette er ikke særlig behageligt, især hvis du leder efter et "skud" fra et snævert sving.

KONKLUSIONER

I forhold til den "gamle" A 45 er den nye MercedesAMG A35 den er mere responsiv, har mere præcis styring og mere responsiv gasrespons. Lige veje føles en smule længere, men i sving gør den finere affjedringsjustering og hurtige gasrespons det mere interaktivt og sjovt. Måske har du ikke brug for alle de ekstra resuméer, men vi venter på, at den mere gennemtænkte version skifter mening.