Skift tandremmen G4GC

I henhold til anbefalingerne fra producenten af ​​G4GC-kraftværket skal tandremmen (alias timing) skiftes uafhængigt eller under drift hvert fjerde år. Hvis bilen bruges ofte, skal et kilometerinterval på 60-70 tusinde km overholdes.

Derudover skal G4GC tandremmen udskiftes, hvis den har:

• løsning eller delaminering i enderne;
• tegn på slid på tandoverfladen;
• spor af olie;
• revner, folder, beskadigelse, delaminering af basen;
• huller eller buler på den ydre overflade af tandremmen.

Ved udskiftning er det bedre at kende tilspændingsmomentet for cylinderhovedboltene.

Værktøj og reservedele

Nedenstående er de værktøjer og dele, du skal bruge for at arbejde med G4GC.

For at erstatte skal du især:

• en halskæde;
• tasterne "14", "17", "22";
• tænger;
• skruetrækker;
• endehoveder "for 10", "for 14", "for 17", "for 22";
• udvidelse;
• unbrakonøgle "5".

For at arbejde med remmen skal du også bruge dele med følgende artikelnumre:

• bolt М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• bolt М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• bypass rulle 5320-30710-INA;
• krumtapaksel forreste olietætning G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• tandremsbeskytter 2135-323-500-KIA-HYUNDAI og 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• tandrem 5457-XS GATES;
• taktvalse 5310-53210-INA;
• beskyttelsesdækselpakning 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• krumtapakselflange 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• skive 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• sekskantede bolte 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Skift timing G4GC

Før du fjerner tilbehørsdrivremmene, skal du løsne de fire 10 bolte, der fastgør G4GC-pumpens remskiver. Faktum er, at hvis dette ikke gøres med det samme, vil det være ekstremt svært at stoppe bomben.

Efter at have løsnet de øvre og nedre bolte på den hydrauliske booster, er det nødvendigt at ændre det til motoren. Under den hydrauliske booster er en generator.

Løsn justeringsskruen så meget som muligt

Efter at have løsnet den nederste holdebolt, skrues justeringsbolten så meget ud som muligt.

Nu kan du fjerne generatorremmen og servostyringen G4GC. Ved at skrue skruerne, der fastgør pumpens remskiver, kan du fjerne sidstnævnte. Husker i hvilken rækkefølge de var placeret, og fra hvilken side de vendte sig mod bomben.

Ved at fjerne de fire "10" bolte fra timingdækslet kan du fjerne beskyttelsen og løfte G4GC-motoren.

Vi fjerner beskyttelsen og hæver motoren. Vi skruer de tre møtrikker og en bolt af, der holder motorophænget. (Link til hjemmesiden) Fjern dækslet og beslaget. (Link)

Ved at skrue de tre skruer og møtrikker af, der fastgør motorophænget, kan du fjerne både dækslet og monteringen.

Fjern det højre forhjul og skru plastikskærmen af. (Link)

Du kan derefter fjerne det højre forhjul og skrue plastskærmen af.

Foran os er krumtapakslens remskive og klimaanlæggets remstrammer. (Link)

Nu kan du se krumtapakslens remskive og remstrammeren.

Vi skruer spændingsskruen af, indtil klimaanlægsremmen er løsnet, og fjerner den. (Link)

Det er tilbage at skrue spændingsbolten af, indtil remmen løsner sig, og den kan udskiftes.

Tags og indstilling TDC

For krumtapakslens bolt skal du sørge for at dreje krumtapakslen, så mærkerne på remskiven og mærket med bogstavet T på beskyttelseshætten matcher. (Link)

Dernæst skal du indstille det såkaldte "top dødpunkt". Med uret til bolten skal du dreje krumtapakslen på G4GC-motoren, så mærkerne på remskiven og mærket i form af bogstavet T på timingdækslet matcher.

Der er et lille hul i toppen af ​​knastakselremskiven, ikke en rille i topstykket. Hullet skal flugte med slidsen. (Link)

Der er et lille hul i den øverste del af knastakselremskiven, det er værd at nævne med det samme, at dette ikke er en rille i topstykket. Dette hul skal være placeret direkte overfor slidsen. Det er ikke særlig praktisk at se der, men du kan kontrollere rigtigheden som følger: Indsæt en passende metalpind (for eksempel en boremaskine) i hullet. Ser man fra siden, er det stadig at forstå, hvor præcist man skal ramme målet.

Vi skruer skruen, der holder krumtapakslens remskive af, og fjerner den sammen med beskyttelseshætten. (Link)

Efter at have skruet bolten, der fastgør krumtapakslens remskive af, skal den fjernes sammen med beskyttelseshætten. For at blokere denne del kan du bruge en korkprop, du selv har lavet.

Vi skruer de fire skruer af, der holder det nederste beskyttelsesdæksel. (Link)

Det er tilbage at skrue de fire skruer, der holder det nederste beskyttelsesdæksel af, og fjerne det. Mærket på krumtapakslen skal være på den rigtige placering.

Fjern beskyttelsesdækslet. Mærket på krumtapakslen skal passe. (Link)

Ruller og tandrem installation G4GC

Når du har skruet spændingsrullen af, kan du sikkert fjerne den. Bare husk, hvordan det blev installeret i starten, så du kan returnere det korrekt til sin plads senere.

Vi skruer spændingsvalsen af ​​og fjerner den. (Link)

Dernæst kan du fjerne G4GC tandremmen, og samtidig fjerne bypass-rullen, som er placeret i højre side, i midten af ​​cylinderblokken. Du kan installere nye dele.

Opslå nye videoer. Spændingsvalsen har spændingsretninger angivet med en pil og et mærke, hvortil pilen skal nå, når spændingen er korrekt. (Link)

Strammeren er markeret med spændingsretningen, og der er et mærke, som pilen skal nå (angivet ovenfor), hvis spændingen er korrekt. Det er vigtigt at sikre, at absolut alle noter matcher.

Og først nu er det muligt at installere en ny tandrem. Dette er påkrævet i følgende rækkefølge: start fra krumtapakslen, fortsæt til omløbsvalsen, derefter til knastakslen og afslut ved spændingsvalsen.

Den nederste gren af ​​bæltet skal være i en stram position. For at reparere det skal du dreje knastakselremskiven et par grader med uret, derefter tage bæltet på og returnere delen til sin tidligere position. For større pålidelighed skal du igen sikre dig, at etiketterne er placeret korrekt.

Brug en unbrakonøgle til at dreje spændingsvalsen, indtil pilen er på linje med mærket.

Brug en unbrakonøgle til at dreje spændingsvalsen, indtil pilen er på linje med mærket. Dernæst skal du spænde den op, og ved at dreje krumtapakslen et par omgange skal du igen sørge for, at mærkerne stemmer overens.

Det er også værd at tjekke tandremsspændingen i pilens retning. Eksperter siger, at proceduren er vellykket, hvis en belastning på et par kilogram påføres remmen, og den ikke synker mere end 5 mm. Det er selvfølgelig svært at forestille sig, hvordan man gør dette. Ja, derudover også tage affære. Men hvis alle markeringer stemmer overens, og der ikke er tvivl om strækningen, kan du samle G4GS-værket.

Moment

Konklusion

Nu ved du, hvordan du udskifter G4GC tandremmen uden at kontakte en service. Alt kan gøres i hånden. Det er kun vigtigt konstant at overvåge, om taggene overholdes. Og så bliver alt lige rigtigt!