Motorcykelmekanik: korrekt vedligeholdelse af kæden

For at køre så mange kilometer sikkert som muligt skal den sekundære drivkæde smøres og spændes regelmæssigt. Smøring er enkel, det er let at anvende den korrekte spænding, så længe du følger et par regler.

Rens, olie

Hvis kæden er mættet med snavs og slibestøv (f.eks. Sand), skal den rengøres inden smøring. Der er meget praktiske produkter med en lille kvast. Dette virker med white spirit, men brug ikke opløsningsmidler, da nogle af dem kan beskadige kædenes o-ringe. På ydersiden af ​​kæden modtager de ruller, der hænger sammen med tandhjulstænderne, ikke det smøremiddel, som O-ringene holder. Ruller uden smøring = øget friktion = meget hurtig slid på kæde og tandhjul + lille effekttab. Regnen skyller kæden af ​​tilstoppet fedt væk, men driver det samtidig væk. Smør det bare, når regnen stopper. Den mest praktiske, hurtigste og mindst beskidte måde at smøre på er ved at påføre et specielt sprøjtemiddel på kæden (foto B). Smøremidlet kan påføres med en børste i et rør eller dåse, en almindelig praksis på værksteder. Det er også muligt at smøre kæden med olie, Honda anbefaler dette i brugervejledningen. Brug en tyk SAE 80 eller 90 olie.

Kontroller spændingen

Kædevandringen er den afstand, der bestemmes ved at trække den så langt op som muligt og derefter sænke den så langt som muligt. Den skal være ca 3 cm. Er længden mere end 5 cm skal den strammes. Denne kontrol udføres på midterstativet eller sidestativet, hvis din cykel har klassisk baghjulsophæng. Men hvis din cykel er en trailcykel, resulterer hængende baghjulsophæng meget ofte i kædespænding. Tjek kædespændingen, mens du sidder på motorcyklen, eller når nogen sidder på den. Motorcyklen står på stativ, affjedring er umulig. Hvis du ikke er sikker på, om affjedringen spænder kæden, skal du kontrollere det mindst én gang. På den anden side er sliddet ikke altid jævnt fordelt: forlængelsen kan være større nogle steder end andre. Drej baghjulet, og du vil opdage, at kæden føles rigtig nogle steder og for løs andre. Det er "ude af drift". Tag det punkt, hvor kæden er mest stram, som referencepunkt for at justere denne spænding. Ellers kan den blive for stram...og gå i stykker!

Skift spændingen

Dette indebærer at flytte baghjulet bagud for at stramme kæden. Løsn akslen på dette hjul. Kontroller placeringsmærkerne for denne aksel på svingarmen, og påfør derefter gradvist hvert af stramningssystemerne på hver side af hjulet. For eksempel, når du justerer med en skrue / møtrik, tæller du en halv omgang med en halv omgang, og gør det samme på hver side, mens du kontrollerer kædespændingen. Således bevæger hjulet sig bagud, mens det forbliver på linje med motorcykelrammen. Efter justeringen er strammet hjulakslen meget tæt. Eksempel på CB 500: 9 μg med momentnøgle. Fraværet af en midterstolpe er ubelejligt for både smøring af kæden og kontrol af dens spænding. Bevæg motorcyklen i små trin alene for at smøre alle synlige dele af kæden og kontrollere spændingen. Få nogen til at skubbe motorcyklen under kørslen, eller tag en bilstik og placer den fast på højre bagside af motorcyklen, under karmen, svingarmen eller udstødningsrøret, og løft baghjulet lidt fra jorden. Du kan frit dreje hjulet i hånden.

Ingen