Manuel eller automatisk DSG gearkasse? Hvilken skal man vælge?

Når du vælger en bil, er køberen først og fremmest opmærksom på motoren. Men gearkassen er også en vigtig sag, fordi den bestemmer, hvordan motorens kraft skal bruges, inklusive brændstofforbrug.

Gearkasser er normalt af to typer: manuelle og automatiske. Førstnævnte er de mest almindelige og almindeligt kendte af chauffører. Sidstnævnte er af flere typer, afhængigt af det anvendte design. Derfor er der hydrauliske, trinløse og dobbeltkoblingsgearkasser, som har gjort en særlig karriere i flere år nu. Sådan en gearkasse dukkede først op på markedet i begyndelsen af ​​dette århundrede i Volkswagen-biler. Dette er en DSG (Direct Shift Gearbox) gearkasse. I øjeblikket er sådanne kasser allerede i alle biler af koncernens mærker, inklusive Skoda.

Dobbeltkoblingsgearet er en kombination af manuel og automatisk gearkasse. Gearkassen kan fungere i fuldautomatisk tilstand, såvel som med manuel gearskiftefunktion. Dens vigtigste designfunktion er to koblinger, dvs. koblingsskiver, som kan være tørre (svagere motorer) eller våde, kørende i et oliebad (kraftfuldere motorer). Den ene kobling styrer ulige og bakgear, den anden kobling styrer lige gear.

Der er yderligere to koblingsaksler og to hovedaksler. Det næste højere gear er således altid klar til øjeblikkelig aktivering. For eksempel er køretøjet i tredje gear, men fjerde gear er allerede valgt, men endnu ikke aktivt. Når det korrekte drejningsmoment er nået, åbner den ulige kobling, der er ansvarlig for indkobling af tredje gear, og den lige kobling lukker for at sætte i fjerde gear. Dette gør det muligt for drivakslens hjul konstant at modtage moment fra motoren. Og derfor accelererer bilen rigtig godt. Derudover arbejder motoren i det optimale drejningsmomentområde. Derudover er der en anden fordel - brændstofforbruget er i mange tilfælde lavere end ved manuel gearkasse.

Lad os se Skoda Octavia med den populære 1.4 benzinmotor med 150 hk. Når denne motor er udstyret med en mekanisk sekstrins gearkasse, er det gennemsnitlige brændstofforbrug 5,3 liter benzin pr. 100 km. Med den syvtrins DSG-gearkasse er det gennemsnitlige brændstofforbrug på 5 liter. Endnu vigtigere er det, at motoren med denne transmission også bruger mindre brændstof i byen. I tilfældet med Octavia 1.4 150 hk den er 6,1 liter pr. 100 km mod 6,7 liter for manuel gearkasse.

Lignende forskelle findes i dieselmotorer. Eksempelvis Skoda Karoq 1.6 TDI 115 hk. med en sekstrins manuel gearkasse forbruger i gennemsnit 4,6 liter diesel pr. 100 hk. (i byen 5 l), og med en syvtrins DSG-gearkasse er det gennemsnitlige brændstofforbrug lavere med 0,2 l (i byen med 0,4 l).

Den utvivlsomme fordel ved DSG-transmissioner er komforten for føreren, som ikke skal skifte gear manuelt. Fordelen ved disse transmissioner er også yderligere driftsformer, inkl. sportstilstand, som gør det muligt hurtigt at nå det maksimale drejningsmoment fra motoren under acceleration.

Derfor ser det ud til, at en bil med DSG-gear skal vælges af en chauffør, der kører mange kilometer i bytrafik. En sådan transmission bidrager ikke til en stigning i brændstofforbruget, og samtidig er den praktisk, når du kører i trafikpropper.