Mechatronic arbejder på en meget speciel Mercedes SLC 107
Projektet baseret på den klassiske coupe vil have mange teknologiske forbedringer
Mechatronic-værkstedet ligger nord for Stuttgart. Virksomheden blev grundlagt i 1997 og havde i starten kun tre ansatte, som beskæftigede sig med Mercedes-modeller. I mellemtiden restaurerer, reparerer, vedligeholder og sælger virksomheden nu ikke kun modeller af mærket med en tretakket stjerne, men udvikler endda sine egne versioner af sine modeller - baseret på de berømte klassiske modeller fra Daimler-koncernen. Indtil videre har virksomheden under mærkenavnet "New Tech" udgivet W 111 i Coupé- og Cabrio-versioner samt den berømte "pagode". Nu er det tid til, at det tredje produkt dukker op i porteføljen.
I dette tilfælde taler vi om pagodens efterfølger, Mercedes 107, der engang var kendt som R 107 cabriolet og C 107 coupe. Den viste prototype er baseret på SLC. Modellen forventes at være helt klar næste år, men vi kan allerede nu fortælle dig nogle interessante fakta om den.
Bredere og lavere
Uanset hvor meget prototypen er dækket af maskeringsfilm, kan dens enorme bredde ikke undgå at skille sig ud. Den forreste del er mærkbart modificeret, og kofangerne er nye. "Project 107" har også en markant reduceret frihøjde sammenlignet med produktionsmodeller. Ikke desto mindre er alle de karakteristiske træk ved Mercedes 107 bevaret - og det er passende, hvis vi nærmer os de anerkendte klassikere. Nyt er de centralt placerede ender af udstødningssystemet, som i originalen er til venstre.
Vi kan ikke se, hvad der gemmer sig i kabinen eller under motorhjelmen, men vi kan indrømme, at føreren og hans passager har Recaro-sportssæder. Vi kan vurdere drivkraften ud fra tidligere Mechatronics produkter. Begge modeller er udstyret med den ottecylindrede M 113-motor, der debuterede i 1997 i E-klassen – nærmere bestemt i sin 4,3-liters udgave med 279 hestekræfter. Denne M 113-motor forventes at køre under SLC'ens motorhjelm, og der er mulighed for at vælge en større 5,0-liters version af den. I begge tilfælde vil tallene være meget mere seriøse end i originalen, hvis kraftigste model har 240 hk, mens moderne biler kan tælle op til 306 hk. Og lad os ikke glemme, at "otte" med tre ventiler per cylinder har en 5,5-liters modifikation, hvis effekt varierer fra 367 til 400 hestekræfter. Den opgraderede klassiker forventes at sælge for omkring 400 euro.
