McLaren MSO bringer den originale F1 til live – sportsvogne
McLaren F1 Heritage-programmet starter. Restaureret superbil på chassis #63
McLaren har lanceret en ny service til sine kunder. Dette er et program til at restaurere, restaurere og forynge hans McLaren F1, en af de fineste sportsvogne, der nogensinde er lavet i bilhistorien.
Lanceret for 27 år siden McLaren F1 han er unægtelig populær. Det er tilstrækkeligt at sige, at dette var den mest eftertragtede og betalte eksklusive auktion i år på Pebble Beach. For at få det lagde en velhavende køber 19,8 millioner dollars (17,8 millioner euro) på den smukke tallerken. Faktisk blev der kun fremstillet 106 eksemplarer: 78 er tilladt til vejbrug, resten er til konkurrence.
kontor McLaren Special Operations – MSO – som attesterer restaureringen. Sidste år underskrev specialstyrkerne i det britiske hus deres første opgave - restaureringen af 25 R, dvs. McLaren F1 GTR Long Tail som den returnerede den oprindelige konfiguration til 24 timer Le Mans.
Og denne weekend i anledning af højtiden Hapton Court Concours d'Elegance, McLaren MSO vil præsentere sit andet F1-opsving i samfundet. Dette sidste job kostede den engelske producent 3.000 timers arbejde, hvoraf 900 udelukkende var helliget kropsmaling. På kun 18 måneder.
Ansar Ali, CEO for McLaren MSO, sagde:
“For blot et år siden afslørede vi MSO McLaren F1 Heritage-programmet, der viser F1 25 R i originale Guif Racing-farver. Tiden er inde til at vise vores teams andet arbejde, lavet med al kærlighed i verden, så McLaren F1 fortsætter med at være, hvad den altid har været, den bedste GT i verden."
La McLaren F1 vi taler om den, der er nummereret med rammen N.63. Overmalet fra top til bund i original farve Magnesium sølv. Interiøret har nyt læderbetræk. Woking Grey Semi-anilin, den er eksklusiv for denne version. Derudover er der lavet nyt Alcantara-betræk og nye gulvmåtter. Rattet er også originalt.
Tilsyneladende er mekanikken i denne McLaren F1 også blevet genoprettet. BMWs 12-liters V6.1-motor gik gennem bænken af teknikere, der garanterede den et nyt liv, og frem for alt de 618 hk, den producerede på det tidspunkt. Endelig blev det meste af rammen sendt til den officielle leverandør, Bilstein, som tog skridt til at restaurere den. Det samme gælder for bremsesystemet.
