McLaren F1: ICONICARS - Sportsvogn

I 90'erne var det den hurtigste bil i verden, og selvfølgelig forblev den benchmark i meget lang tid. I dag er han en sand legende.

Hvem ved Gordon Murray, han ved hvilket fremsynet sind vi taler om. Han er manden, der skabte Brabham og Williams Formel 1-biler, der vandt 13 verdensmesterskaber, og han er den samme mand, som skabte McLaren F1.

F1-bilen er designet til at vise verden, hvad britiske ingeniører kunne gøre, hvis de havde carte blanche. Og det fik de.

Fremstillet siden 1993 i meget små eksemplarer. McLaren F1 Først og fremmest er det en smuk bil. Hans linje, støbt med luft, er stadig relevant og moderne. Kun de hævede dækknaster og lysstråler giver dens alder væk, for det er ellers en moderne bil.

Fra et mekanisk synspunkt var det en sand perle: selvfølgelig mellemmotoren og baghjulstrækket, men frem for alt chassiset i kulfiber monocoque, den første landevejsbil, der har det.

La McLaren F1 det var virkelig revolutionerende. Der var tre sæder (den midterste var til føreren), dørene åbnede som en saks, og kraft-til-vægt-forholdet var fantastisk.

Han vejede lidt mere 1100 kg, og hende 12-liters V6,0 Original BMW Atmospheric Dispenser 627 CV, 680 i LM-versioner. Bagsiden af ​​motorhjelmen var trimmet med tyndt guld for bedre varmeafledning. I mange år var det den hurtigste bil på markedet: 0-100 km/t på 3,2 sekunder, 0-160 km/t på 6,3 sekunder og en tophastighed på 386 km/t. opsigtsvækkende tal.

Udover et par "standard" eksemplarer blev de også produceret 5 LM-versioner og 3 GT-versioner.

Sortiment McLaren F1 den er prydet med to andre versioner designet til hverdagsbrug. Nogle eksempler blev solgt (eller doneret) til sultanen af ​​Brunei, designeren (og samleren) Ralph Lauren.

LM udviklede sig fra racerversionen af ​​GTR, men var endnu mere kraftfuld. 680 h.p. og 705 Nm moment, med masse mindre end 60 kg sammenlignet med standard vejversionen. Den havde en enorm bagvinge, der forbedrede downforce og mere direkte styring.