Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet og Abarth 595 Cabriolet 2014 anmeldelse

Det er cabriolet cruising sæson, og det behøver ikke at være for dyrt at føle vinden i dit hår.

At ride fra top til bund med en brise i håret er ikke kun for de rige og berømte. For så lidt som 21,000 dollars en tur - bundprisen på en lille Fiat cabriolet til 500 dollars - kan du nyde en fjederbil.

Cabriolet behøver ikke at være hurtige, bare seje. Og de behøver ikke at være praktiske, for du, og nogle gange din partner, er nok de eneste, der nyder turen. Men de skal være sikre.

Der er omkring 40 cabriolet-modeller rundt omkring. De fleste er på over 60,000 $, men prisen er på $1,075,000 Rolls-Royce Phantom Drophead.

Cabriolet er blandt sportsvognene under $100,000, et segment der kører. Salget steg med 24 % ved udgangen af ​​august. Forvent endnu stærkere forårs- og sommerudsalg, når købere kigger mod himlen.

FORÅRS EDDERDERKE 

Denne trio får dig til at smile og slår ikke din pengepung for hårdt. Redningskøretøjer Abarth 595, Mazda MX-5 og Audi A3 er også velegnede til arbejde i byen og forstæderne.

VÆRDI 

Kompakte dimensioner, firecylindrede motorer og økonomisk brændstofforbrug betyder lave ejeromkostninger. Men de er ikke i samme budgetprisklasse som hatchbacks.

Fra 3 $ har Audi A47,300 Cabriolet brug for muligheder for at styrke sin eksklusive aura. Satellitnavigation, bakkamera osv. koster 2000 $, og du skal tilføje 450 $ for et akustisk tag, der burde være standard. Det er $49,750 plus rejseudgifter. Der er ingen fast pris for vedligeholdelse - Audi anslår de årlige omkostninger til omkring 500 dollars.

Abarth 595 Competizione cabriolet er den ottende model af Fiats Performance division. Teoretisk set er der ikke tale om en Fiat, så for bilens pris på 39,000 dollars er der god grund til at prale. Udstyrsniveauerne er gode, fra 17-tommer alufælge til Sabelt-racersæder, digitalt instrumentpanel, el-soltag i fuld størrelse og Bluetooth-forbindelse. Igen, intet serviceprogram, selvom Fiat/Abarth har en servicemenu. Mærkets eksklusivitet gavner en treårig gensalgsværdi, som er anslået til 61% af Glass's Guide.

Mazda MX-5 er den mest populære sportsvogn i verden og den eneste, der blev anerkendt som en klassiker under produktionen. Der kommer en ny i begyndelsen af ​​næste år. I mellemtiden demonstrerer den to-sædede enkelhed og insisteren på at opnå fremragende håndtering ved brug af hyldekomponenter.

Men den koster 47,280 $ og har været til salg for mange gange til at gå glip af de funktioner, vi nu forventer som standard - parkeringssensorer, bakkamera, Bluetooth og så videre. Mazdas begrænsede servicepris inkluderer et servicegebyr, der kun er $929 for tre år. Det sekundære salg er 53 procent.

design 

Dette er et bilsegment dedikeret til at "se på mig". Hvilken vil tiltrække flest øjne til dig eller gøre dig til centrum for opmærksomheden? Meningerne er delte her - Abarth ser ud som om han er på steroider og har fået mest opmærksomhed på test. Mazda er helt klart en sportsvogn, men på trods af dens stringente skønhed er den for hverdagsagtig til at fange manges opmærksomhed. Audien er perfekt bygget, unægtelig elegant, og dens visuelle appel forstærkes af det tyske emblem.

Abarth er italiensk luksus med kromfinish, flere farver og kunstneriske detaljer. Den digitale instrumentklynge er tankevækkende og inkluderer data, inklusive side-g-kræfter, og de slanktsiddende sæder er trimmet i rødt stof. Skader unødigt billedet af Fiat "500C"-mærket på instrumentbrættet på passagersiden.

Det elektriske tag minder mere om et forlænget stofsoltag, der trækker sig tilbage i etaper, og kulminerer med, at bagruden samler sig og folder sig som en travlhed over bagagerumsklappen, hvilket maskerer al udsyn bagud. Bagagerumsvolumen er på 182 liter, og med bagsæderne lagt ned stiger den til 520 liter.

Mazda har et foldetag i metal (også elektrisk og kan også foldes ude af syne; stoftagmodellen er ikke længere tilgængelig). Interiørdetaljerne er sparsomme, men perfekte til sportsvognstemaet, og helt sorte materialer sikrer, at der ikke er blænding, når du kører. Bagagerummet er kun 150 liter.

Indenfor vinder Audi. Hans salon er klinisk, men oser af kvalitet. Den kan passe til fire voksne, som kun Abarth kan matche her. Bagagerummet er overraskende rummeligt - 320 liter. Stoftaget foldes perfekt sammen, så det passer til kroppen, så det ser stilfuldt topløst eller fuldt påklædt ud.

TEKNOLOGI 

Abarth har proppet en lille, men kraftfuld turbomotor ind i en lille næse for økonomisk brug af 91 oktan benzin. "Sport"-tilstand øger ydeevnen, mens racerfokuserede chassiskomponenter inkluderer intuitive Koni-dæmpere foran, ventilerede skiver hele vejen rundt og dobbeltvægtsstyring.

Den enkleste af disse er Mazda, som deler dele med tidligere generation af personbiler, men bruger en unik platform. Motorens kraft er relativt uinspirerende, men den er forholdsvis økonomisk på 95 oktan brændstof. Den har perfekt vægtfordeling. Raffinerede affjedringskomponenter og nogle aluminiumsdele (såsom emhætten) holder vægten nede for at forbedre ydeevnen. Sekstrins gearkassen er den samme som Toyota 86.

Audi er bygget på VW Groups roste Golf-platform og har en meget jævn og støjsvag kørsel. Dens turbo-fire gør den syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse til den bedste brændstoføkonomi på trods af at den er den tungeste her.

SIKKERHED 

En firestjernet Mazda viser sin alder, mens andre med moderne værnemidler får fem point. Der er en tydelig følelse af sårbarhed, som normalt er forbundet med konvertibelt territorium.

Audi har syv airbags, parkeringssensorer foran og bagpå, aktiv væltesikring, automatiske vinduesviskere og forlygter og et valgfrit sikkerhedssæt. Abarth har parkeringssensorer bagpå (men har desperat brug for et kamera), dæktryksalarmer, bi-xenon-forlygter og fem airbags. Kun Mazda har ikke et reservedæk; andre har plads pauseskærme.

KØRSEL 

Støj - og meget af det - er Abarths kendetegn. Med motoren og udstødningen i "sport"-tilstand, lyder det, som om den kører i en runde af World Rally Championship.

Alt i alt en sjov tur, den udendørs oplevelse er vidunderlig. Kraften strømmer frem og suser gennem en smukt vægtet fem-trins manuel gearkasse. Styretøjet er skarpt, og sæderne er tæt på kroppen, selvom kørestillingen er bedst for mindre personer.

Men når vejen bliver ujævn, bliver affjedringen for stiv til at være komfortabel. Abarth'ens tur udarter sig til en brutal rystelse, der kaster bilen med kort akselafstand ud i sving og endda slører førerens udsyn.

Meget mere tam er den ærværdige Mazda, som er bedst egnet til, at fører og bil passer sammen som hånd i hånd. Du kan næsten tænke på det i sving, næsten bevæge hofterne for at justere bagenden og bare skubbe let på rattet for at komme igennem det snævreste hjørne.

Kørekomfort og køreegenskaber er perfekt afbalanceret, og selvom motoren mangler kraft, er den så sjov og overraskende kompetent rundt omkring i byen. Sænk toppen, og du vil føle, at du er på et stort skateboard.

Audi tager dog æren. Kroppens stivhed og (valgfrit) akustisk stof tagbeklædning gør den mere sedan-agtig. Den silkebløde motor er utrolig økonomisk.

Fra top til bund - den kan slippes med hastigheder op til 50 km/t - vindstød er mere end acceptable, og (valgfri) nakkevarmere beskytter mod frisk morgen- eller aftenluft. Automatgearet har lidt forsinkelse ved lave hastigheder, men overordnet set er det en fin bil.

I ALT 

Abarth - et vredt kogt æg; Mazda er en ordbog definition roadster; Audi er en opskrift på alt topløst. Uerfarne ejere vil vælge en italiener, singler vil købe en MX-5, og mere modne ryttere vil vælge en Audi.

HVAD ER EN EDDERkop?

Udtrykket "edderkop" (eller markedsføringsvarianter såsom spyder) ser ud til at være afledt af den hestetrukne, lette og åbne tomandsvogn, der var populær i Storbritannien i før-bil-æraen. Vognen var kendt som "speederen", men da vognen blev populær i Italien, blev den fonetiske stavemåde "edderkop" overtaget. Da heste gav plads til forbrændingsmotorer, blev små konvertible to-sæders sportsudøvere kendt som "edderkopper". Der er angiveligt også en reference til de originale konvertible tagrammer, der minder om en edderkops tynde ben.

SE PÅ 

2014 Mazda MX-5

Mazda MX-5: 4 / 5

PrisPris: Starter ved $47,280. 

Гарантия: 3 år/ubegrænset km 

Begrænset service: fra $929 i 3 år 

Serviceinterval: 6 måneder/10,000 km 

Gensalg ejendom : 53 procent 

Sikkerhed: 4 stjerner ANKAP 

MOTORER: 2.0 liter, 4-cylindret, 118 kW / 188 Nm 

Smitte: 6-trins manuel; bagdrev 

tørst: 8.1 l/100 km, 95 RON, 192 g/km CO2 

Размеры: 4.0 m (L), 1.7 m (B), 1.3 m (H) 

Vægt: 1167kg 

reservedele: Nej 

Audi A2014 Cabriolet 3

Attraktion Audi A3 Cabriolet: 4.5 / 5

PrisPris: Starter ved $47,300. 

Гарантия: 3 år/ubegrænset km 

Begrænset service: Nej 

Serviceinterval: 12 måneder/15,000 km 

Gensalg ejendom : 50 procent 

Sikkerhed: 5 stjerner ANKAP 

MOTORER: 1.4 liters 4-cylindret turbomotor, 103 kW/250 Nm 

Smitte: 7-trins dobbeltkoblingsautomatik; FREM 

tørst: 4.9 l/100 km, 95 RON, 114 g/km CO2 

Размеры: 4.4 m (L), 1.8 m (B), 1.4 m (H) 

Vægt: 1380kg 

reservedele: Spar plads 

2014 Abarth 595 Konkurrence

Abarth 595 Konkurrence: 3.5 / 5 

PrisPris: Starter ved $39,000. 

Гарантия: 3 år/150,000 km 

Begrænset service: Nej 

Gensalg ejendom : 61 procent 

Serviceinterval: 12 måneder/15,000 km 

Sikkerhed: 5 stjerner ANKAP 

MOTORER: 1.4 liters 4-cylindret turbomotor, 118 kW/230 Nm 

Smitte: 5-trins manuel; FREM 

tørst: 6.5 l / 100 km, 155 g / km CO2 

Размеры: 3.7 m (L), 1.6 m (B), 1.5 m (H) 

Vægt: 1035kg

reservedele: Spar plads