Testkørsel Mazda CX 9 2017 ny model
Indhold
Efter en to års pause vender anden generation Mazda CX-9 crossover tilbage til Rusland. Han modtog nye motorer, en platform og tre sæderækker. Udseendet af crossover har også ændret sig.
Indvendig og udvendig oversigt, hvad der er nyt
Bilen fik et slående karosseridesign - en fremtrædende kølergrill og glatte konturer er typiske for Mazda-mærket. Slanke LED-forlygter og små kørelyslygter i løbet af dagen står i kontrast til hinanden. Bagsiden af bilen med skrå lys ser harmonisk ud. I profil ser bilen rovdynamisk ud.
Forkromede udvendige elementer distraherer ikke opmærksomheden. Brillenes understregede konturer ser passende ud, og dørhåndtagene er ikke vulgære. Hjulbuerne er udstyret med plastik med en mat overflade.
Der er ingen klager over bilens optik - hvis du vurderer deres arbejde i en gennemsnitlig afstand, er lysdioder ikke værre end xenon.
Det indre af Mazda CX-9 har mange plastdele, der er dækket af en metalliseret belægning. Andre indvendige trimfunktioner:
- Konsolskærmen forlader ikke instrumentbrættet. Berøringsskærmen er låst under kørsel. For at styre bilens systemer er der i dette tilfælde tilvejebragt en blok nær gearkassehåndtaget. Den inkluderer en drejeknap, en separat lydstyrkeknap til lyd og flere knapper.
- Instrumentpanelet er lavet af en piletype.
- Undervejs vises indikationer på det runde LCD-display til højre.
- Klimaet kan styres ved hjælp af en lille blok bag vælgerhåndtaget.
Overgangen fra den indvendige dørbeklædning til deflektorventilationsrammen ser smuk ud.
Der er et minimum af ødem og nicher i det indre. Det ydre dørhåndtag adskiller sig ikke i dets oprindelige udseende, men dets profil er specielt modificeret for at gøre det let at åbne. Håndtagets position i kabinen er også nøjagtigt verificeret. Dens vinkel og form justeres på en sådan måde, at håndfladen passer perfekt ind i den.
Sædet er designet med resultaterne af forskning i træthedsforskning i tankerne. Pedalerne er placeret strengt langs kroppens akse. Dette skyldes det faktum, at ben og nakke er anstrengt mere selv med en let forskydning af knuden.
På bagsædet er passagererne så behagelige som muligt. Mennesker med en gennemsnitlig opbygning kan sidde frit, selv med forsæderne skubbet så langt tilbage som muligt. Passagerer i anden række kan uafhængigt styre klimaet ved at justere luftstrømmens retning. Der er et rum med USB-stik på bagsiden.
Den bageste sofa kan tilgås ved at skubbe anden række sæder tilbage. Bageste passagerer har kun armlæn på begge sider. Der er også små højttalere her.
Bagagerumskapacitet afhænger af placeringen af sæderne i tredje række. De kan sænkes eller hæves. For at øge volumenet af bagagerummet kan sæderne i anden række sænkes. Subwooferen er placeret i docken under det hævede gulv.
Der er foretaget flere ændringer i affjedringen - de bageste støddæmpere er placeret lidt længere end i "fem", og de lydløse blokke forstærkes. Undervejs opfører chassiset sig fejlfrit og passer let til sving. Den minimale effekt af den høje krop kan mærkes.
Crossover er ikke designet til off-road kørsel. Imidlertid går bilen med tillid på grusvejen og på marken. Hun tager kløfter med vanskeligheder, men for dacha og byhindringer "sluger" hun lydløst.
Технические характеристики
Mazda CX-9 modtog en 2,5 liter SkyActive-motor. Tilbagevenden til turbomotorer indebærer ikke installation af andre diesel- eller benzinenheder. Vi kan bemærke et sikkert boost - ved 5 omdr./min. Producerer motoren 000 hk. Ved 231 omdr./min. Viser motoren 2 Nm. Øjeblikket er meget jævnt, trækkraft bemærkes selv ved lave omdrejninger. Der er ingen turboforsinkelse. På grund af designens betydelige komplikationer har motoren et moderat brændstofforbrug.
Andre specifikationer:
- Motoren har et kompressionsforhold på 10,5. Dette gør det muligt at forbrænde brændstof mere effektivt. Imidlertid stiger temperaturen i kammeret også. Dette øger risikoen for detonation. Problemet blev imidlertid løst ved at installere EGR-systemet og udstødningsrengøring af cylindrene.
- På grund af det indviklede design af manifolden fungerer cylindrene i 1-3-4-2 rækkefølge.
- Den sofistikerede turbine giver lineær rekyl uden fald. Når motoren kører ved lave omdrejninger pr. Minut, lukkes hovedkanalen, og luft strømmer gennem hjælpekanalen. Når omdrejningerne øges, åbnes den bredere kanal automatisk.
- Den klassiske 6-trins gearkasse skifter let som en variator. Acceleration viser sig at være jævn.
- I testkørsler var pedalens responsforsinkelse minimal på grund af sin elektroniske type.
- For hvert hundrede forbruger motoren 12,7 liter under bykørsel, 7,2 liter på motorvejen og 9,2 liter i blandingen. Ved hyppig forbikørsel og pludselig acceleration stiger forbruget til 16 liter.
Mazda CX-9 er en af de mest støjsvage delefilter rundt omkring. Under alle hastigheder er det behageligt at tale i kabinen uden at hæve stemmen. Dette skyldes de mange foranstaltninger til lydisolering af kabinen. Støjniveauet er 67 dB.
Akselafstanden er 2930 mm. Crossover er 129 mm bred og 525 mm længere end "fem". Antallet af passagersæder - 7. Bagagerumets volumen er 810 liter.
Valgmuligheder og priser
Bilen tilbydes på det russiske marked i to trimniveauer - Supreme og Exclusive. Den første pris er 2 rubler. Den anden koster 890 rubler. Hver version er udstyret med et læderinteriør og LED-forlygter. Skiverne er 000 inches i diameter. Bilen er udstyret med et opvarmet rat, nøglefri indgang og et dynamisk stabiliseringssystem.
Den "eksklusive" konfiguration forudsætter tilstedeværelsen af automatisk bremsning. Det inkluderer også et system til at genkende fodgængere og forhindringer i bevægelsesvejen - både foran og bagpå.
Video testkørsel Mazda CX 9 2017
