Mazda CX-5 - Kompakt med et twist

Lille og kompakt, men rummelig og komfortabel, Mazdas nye by-SUV skal være en vigtig del af udviklingen af ​​denne type køretøjsmarked, som voksede med 38,5 % sidste år. solgt over en million eksemplarer. Salget forventes at starte i begyndelsen af ​​2012.

Mazdas nye bil har linjer, der kombinerer hatchback-proportioner med den massive form af en SUV. Generelt viste kombinationen sig at være vellykket, hovedsageligt på grund af stilen "KODO - bevægelsens sjæl", hvis glatte linjer giver bilen en sporty karakter. Forholdet til SUV'en indikeres hovedsageligt af den højere indstilling af bilens omfangsrige silhuet på hjul, der gemmer sig i store hjulkasser, og den grå overlejring af den nederste kant af karrosseriet. De nederste dele af kofangerne er også mørkegrå. Et stort, vingeformet gitter og små, smalle forlygter danner mærkets nye ansigt. Indtil nu har denne form hovedsageligt været brugt i efterfølgende prototyper af forskellige biler. Det må indrømmes, at i en produktionsbil fungerer det meget godt, hvilket skaber et individuelt, karakteristisk udtryk.

I modsætning til kroppen, tæt malet med linjer og snit, virker interiøret meget roligt og stramt. Det strenge ovale instrumentbræt er skåret igennem med en kromlinje og en skinnende indsats. Midterkonsollen er også ret traditionel og velkendt. I organiseringen af ​​interiøret handlede det primært om funktionalitet og brugervenlighed. Sæderne i det nye design har tynd ryg, så de optager plads i kabinen. Derudover er de meget lettere end traditionelle. Maksimal vægtreduktion var et af designernes mål. Ikke kun sæderne blev fjernet, men også klimaanlægget. Samlet set er den nye Mazda 100 kg lettere end konventionel teknologi.

Når de skal beskrive bilens stil, skriver Mazda-marketingfolk, at førersædet mere skal ligne bilens stil. På en eller anden måde ser jeg ikke associationer til flyvning, bortset fra omridset af en flyvende fugl dannet af midten af ​​Mazda-karakteren i midten af ​​rattet. CX-5 har den traditionelle bilform, som jeg forventer af en kompakt crossover. Interiøret er solidt lavet af kvalitetsmaterialer og trimmet med mat krom. I kabinen havde jeg det godt og godt tilpas, selvom han ikke fascinerede mig på nogen måde. Den grundlæggende polstringsmulighed er sort stof, men du kan også bestille læderpolstring, der fås i to farver: sort og sand.

Den nye Mazda SUV er 454 cm lang, 184 cm bred og 171 cm høj.Køretøjet har en akselafstand på 270 cm, hvilket giver et rummeligt interiør. Det kan komfortabelt rumme 5 personer.

Bilens bagagerum har en kapacitet på 463 liter, yderligere 40 liter opbevares i en boks under bagagerumsgulvet. Ved at folde bagsædet kan du øge kapaciteten til 1620 l. Bagsædet har tre separate segmenter, der deler ryglænet i forholdet 4:2:4. De kan klappes ned ved hjælp af knapper på sæderyglænene, samt ved hjælp af små håndtag placeret under bagagerumsvinduerne. Hver af dem kan foldes separat, hvilket gør det lettere at transportere smalle genstande som ski.

Bilens funktionalitet skabes også af rum, lommer i dørene med plads til literflasker, samt tilbehør. Den indeholder blandt andet et multimedie- og navigationssystem med iPod-tilslutning og USB-port. Den 5,8-tommer touchskærm understøtter også TomTom-drevet navigation med trafikopdateringer i realtid samt parkeringsassistent med bakkamera.

Køretøjet kan være udstyret med forskellige elektroniske systemer til at hjælpe eller gøre livet lettere for føreren, såsom High Beam Control System (HBCS). Køretøjet kan også være udstyret med Hill Start Assist (HLA), Lane Departure Alert, Lane Departure Alert, RVM Blind Spot Information og Smart City Break Support for at undgå kollision ved lave hastigheder (4-30 km/t).

Som andre urbane crossovers tilbydes CX-5 både med forhjulstræk og firehjulstræk. I sidstnævnte tilfælde sker fordelingen af ​​moment mellem de to aksler automatisk afhængigt af grebet. Blandt forskellene forårsaget af introduktionen af ​​4WD er en ændring i volumen af ​​bilens brændstoftank - i biler med firehjulstræk er det 2 liter mindre.

Den højere affjedring gør, at den kan køre væk fra asfalterede veje, men chassiset er designet mere til hurtig kørsel på flade overflader. Det er for at sikre bilens præcise opførsel ved alle hastigheder.

Der er tre SKYACTIVE motorer med direkte brændstofindsprøjtning. To-liters motoren yder 165 hk. til den forhjulstrukne version og 160 hk. til firehjulstræk. Det maksimale drejningsmoment er henholdsvis 201 Nm og 208 Nm. SKYACTIVE 2,2 dieselmotoren fås også i to udgange, men her er forskellene i drevet ikke væsentlige. En svagere version har en effekt på 150 hk. og et maksimalt drejningsmoment på 380 Nm, og en mere kraftfuld version - 175 hk. og 420 Nm. Den svagere motor tilbydes med to drivmuligheder, mens den kraftigere kun fås med firehjulstræk. Motorerne kan parres med manuel eller automatisk gearkasse. Ydelsesforskellene er små, men Mazda lister dem ikke kun efter forskellige gearkasser og drivtyper, men også efter hjulstørrelse. Derfor vil vi kun give dig én mulighed - firehjulstræk og manuel gearkasse. Benzinmotoren lader den nå en tophastighed på 197 km/t og accelerere til 100 km/t på 10,5 sekunder. En svagere diesel har samme tophastighed som en benzinbil. Accelerationen er 9,4 sekunder. Den kraftigere dieselmotor tager 100 sekunder at nå 8,8 km (t) og når en tophastighed på 207 km/t. Mazda er endnu ikke stolt af sin city-crossovers brændstoføkonomi.