Olie, brændstof, luftfiltre - hvornår og hvordan skifter man dem? Guide

Bilfiltre skal udskiftes regelmæssigt for at forhindre alvorlig skade. Tjek hvornår og hvordan du gør det.

Indtil videre er der ingen problemer med at skifte oliefilter - vi skifter det trods alt sammen med motorolie og plejer at gøre det jævnligt, i tilfælde af et brændstof- eller luftfilter husker vi dem som regel, når der sker noget med bilen.

Vi spurgte Dariusz Nalevaiko, leder af Renaults servicecenter i Bialystok, ejet af Motozbyt, hvornår og hvorfor det er nødvendigt at skifte filtre i en bil.

Motoroliefilter

Formålet med dette filter er at reducere mængden af ​​forurenende stoffer, der kommer ind i motoren sammen med indsugningsluften og rense olien. Det er værd at tilføje, at luftfilteret ikke opfanger alle forurenende stoffer fra atmosfæren med 100 procent. Således kommer de ind i motoren, og oliefilteret skal stoppe dem. Det er bare mere følsomt end et luftfilter.

Valget af et oliefilter til en given motor af dens producent afhænger blandt andet af kraftenhedens design. Filterproducenter angiver i deres kataloger, hvilke motorer de er egnede til. Det skal huskes, at kun originale filtre eller betroede firmaer garanterer sikker brug.

Oliefilteret udskiftes normalt sammen med olie- og aftapningsproppakningen. Udskiftningsintervallet er bestemt af producentens standarder. Det afhænger også af måden og betingelserne for bilens brug. Normalt skifter vi med olie hvert år eller efter en kørsel på 10-20 tusinde. km.

Dette element koster fra et dusin til flere titusinder af zloty, og en udskiftning, for eksempel i et autoriseret servicecenter, på en lille bil koster omkring 300 zloty sammen med olie.

Brændstoffilter

Dens opgave er at rense brændstoffet. Det er værd at vide, at brændstofforurening normalt er farligere for dieselmotorer end for benzinmotorer. Det skyldes designløsninger - hovedsageligt på grund af brugen af ​​højtryksindsprøjtningsudstyr i højtryksinstallationer.

Oftest bruges kun mesh-beskyttelsesfiltre og små lineære papirfiltre i kraftsystemer til gnisttændingsmotorer.

Netfilteret er normalt installeret i motoren mellem boosterpumpen og injektorerne. Det er kendetegnet ved relativt høj slidstyrke. Vi erstatter efter 15 tusind løb. km op til 50 tusinde km - afhængig af producenten. Nøjagtigheden af ​​brændstofrensning afhænger af den anvendte type papir.

Omkostningerne ved at købe et brændstoffilter varierer fra nogle få til flere titusinder af zloty. Dens udskiftning er normalt ikke vanskelig, så vi kan gøre det selv. Vær særlig opmærksom på brændstofstrømmens retning, som er markeret med pile på filtrene.

Se også:

Udskiftning af filtre i en bil - foto

Skift af olie i en bilmotor - en guide

Timing - udskiftning, rem- og kædetræk. Guide

Forberedelse af en bil til vinteren: hvad skal kontrolleres, hvad skal udskiftes (FOTO)

 

Luft filter

Luftfilteret beskytter motoren mod at trænge snavs ind i motoren.

"Moderne luftfiltre i kraftige drev er meget krævende," siger Dariusz Nalevaiko. – Grundig rensning af luft, før den kommer ind i forbrændingskamrene, er en forudsætning for korrekt drift af motoren og høj holdbarhed af de arbejdende dele.

Luft er en vigtig faktor i forbrændingen af ​​brændstof i en motor. Fun Fact: 1000 cc firetaktsmotor. cm på et minut - ved 7000 rpm. - suger næsten to et halvt tusinde liter luft ind. For en times kontinuerligt arbejde koster dette næsten femten tusinde liter!

Det er meget, men disse tal får en særlig betydning, når vi begynder at interessere os for selve luften. Selv den såkaldte rene luft indeholder i gennemsnit omkring 1 mg støv pr. 1 kubikmeter.

Det antages, at motoren i gennemsnit suger omkring 20 g støv ind pr. 1000 kørte kilometer. Hold støv ude af drivenheden, da det kan beskadige overfladerne på cylindrene, stemplerne og stempelringene og forkorte motorens levetid.

Se også: Turbo i bilen - mere kraft, men mere ballade. Guide

Vær forsigtig og præcis, når du udskifter luftfilteret. Du skal passe på, at dens indhold, selv den mindste del, ikke kommer ind i motoren. Prisen for et luftfilter med udskiftning på en autoriseret servicestation er normalt omkring PLN 100. Luftfilteret skulle teoretisk tåle fra inspektion til inspektion, dvs. 15-20 tusind. km løb. I praksis er det værd at tjekke, hvordan det ser ud efter at have kørt flere tusinde.

Se også: Sportsluftfiltre - hvornår skal du investere?

Kabinefilter

Hovedopgaven for dette filter er at rense den luft, der sprøjtes ind i bilens interiør. Det fanger de fleste pollen, svampesporer, støv, røg, asfaltpartikler, gummipartikler fra slibende dæk, kvarts og andre luftbårne forurenende stoffer opsamlet over vejen. 

Kabinefiltre bør udskiftes mindst en gang om året eller efter kørsel 15 kilometer. kilometer. Desværre glemmer mange bilister dette, og indtrængen af ​​forurenende stoffer i bilen kan påvirke føreren og passagererne negativt.

De endelige signaler for filterudskiftning er:

- fordampning af vinduer,

– et mærkbart fald i mængden af ​​luft, der blæses af ventilatoren,

- en ubehagelig lugt i kabinen, som kommer fra bakterier, der formerer sig i filteret.

Kabinefiltre hjælper ikke kun folk med allergi, allergi eller astma. Takket være dem forbedres chaufførens og passagerernes velbefindende, og turen bliver ikke kun sikrere, men også mindre stressende. Når alt kommer til alt, når vi står i trafikpropper, er vi udsat for indånding af skadelige stoffer, hvis koncentration i bilen er op til seks gange højere end i siden af ​​vejen. 

Kabineluftfilterets effektivitet og holdbarhed påvirkes af kvaliteten af ​​de anvendte materialer og præcisionen af ​​udførelse. Papirpatroner bør ikke bruges i kabinefiltre, da de, når de er våde, er meget mindre effektive til at absorbere forurenende stoffer og filtrere mindre grundigt.

Se også: Aircondition kræver også vedligeholdelse om efteråret og vinteren. Guide

Kabinefiltre med aktivt kul

For at beskytte dit eget helbred er det værd at bruge et aktivt kul kabinefilter. Det har samme størrelse som et standardfilter og fanger yderligere skadelige gasser. For at et aktivt kul-kabinefilter kan opfange 100 procent af skadelige gasformige stoffer som ozon, svovlforbindelser og nitrogenforbindelser fra udstødningsgasser, skal det indeholde aktivt kul af god kvalitet.

Et effektivt filter er med til at mindske risikoen for allergiske reaktioner i næsens og øjnenes slimhinder, løbende næse eller luftvejsirritation – sygdomme, der i stigende grad rammer mennesker, der sidder meget bag rattet.

I princippet er det umuligt at bestemme tidspunktet for, hvornår filteret vil være helt tilstoppet. Levetiden afhænger af mængden af ​​forurenende stoffer i luften.

"Det skal understreges, at det er umuligt at rense dette filter effektivt," forklarer Dariusz Nalevaiko. - Derfor skal kabinefilteret skiftes for hver 15. tusinde. km kørsel, under et planlagt eftersyn eller mindst en gang om året.

Priserne for kabinefiltre varierer fra PLN 70-80. Udvekslingen kan foretages selvstændigt.

Se også: LPG-bil - vinterdrift

Partikelfilter

Dieselpartikelfilteret (DPF eller FAP for kort) er installeret i dieselmotorers udstødningssystem. Fjerner sodpartikler fra udstødningsgasser. Indførelsen af ​​DPF-filtre har elimineret udledningen af ​​sort røg, som er typisk for ældre biler med dieselmotorer.

Effektiviteten af ​​et velfungerende filter varierer fra 85 til 100 procent, hvilket betyder, at der ikke kommer mere end 15 procent ind i atmosfæren. forurening.

Se også: Moderne diesel - er det muligt, og hvordan man fjerner DPF-filteret fra det. Guide

Sodpartikler, der samler sig i filteret, får det til gradvist at tilstoppe og miste effektivitet. Nogle køretøjer bruger engangsfiltre, der skal udskiftes, når filteret fyldes op. En mere avanceret løsning er selvrensningen af ​​filteret, som består i katalytisk forbrænding af sod, efter at filteret når en tilstrækkelig høj temperatur.

Aktive systemer til afbrænding af sod akkumuleret i filteret bruges også - for eksempel en periodisk ændring i motorens driftstilstand. En anden måde at aktivt regenerere filteret på er periodisk at varme det op med en ekstra flamme af blandingen, der sprøjtes ind i filteret, som et resultat af, at sod forbrændes.

Den gennemsnitlige filterlevetid er omkring 160 tusind. kilometers løb. Omkostningerne ved regenerering på stedet er PLN 300-500.

Filterudskiftning og priser - ASO / uafhængig service:

* oliefilter - PLN 30-45, arbejdskraft - PLN 36/30 (inklusive olieskift), skift - hver 10-20 tusinde km eller hvert år;

* brændstoffilter (bil med benzinmotor) - PLN 50-120, arbejdskraft - PLN 36/30, udskiftning - hver 15-50 tusind. km;

* kabinefilter - PLN 70-80, arbejde - PLN 36/30, udskiftning - hvert år eller hver 15 tusind. km;

* luftfilter - PLN 60-70, arbejdskraft - PLN 24/15, udskiftning - maksimalt hver 20 tusind. km;

* dieselpartikelfilter - PLN 4, arbejde PLN 500, udskiftning - i gennemsnit hver 160 tusind. km (i tilfælde af dette filter kan priserne nå PLN 14).

Vi tilføjer, at en chauffør med en vis viden om mekanik bør kunne skifte filtrene: brændstof, kabine og luft uden hjælp fra en mekaniker. 

Tekst og foto: Piotr Walchak