Motoroliekøler - design. Kend symptomerne og konsekvenserne af svigt. Hvad er en trin-for-trin udskiftning af radiator?
Indhold
Den hydrauliske oliekøler i bilen fungerer frit under driften af bilen, så der er ingen grund til at foretage alvorlige indgreb inde i den. Problemet opstår på tidspunktet for olielækage, hvilket kan opstå som følge af trykaflastning af rør eller stød. Hvad skal vi gøre, når vi finder skader på oliekøleren? vi tilbyder!
Hydraulikoliekøler - typer
Først og fremmest skal der skelnes mellem to typer af denne enhed. En oliekøler kan køles af luftstrøm, svarende til en væskekøler, luftkøler eller klimaanlæg. I sådanne situationer placeres den ofte tættere foran eller i hjulkassen for at få den mest kolde luftstrøm. En anden type er et kølemiddel, hvori den aktive ingrediens kølevæske. Så påvirker det direkte oliens temperatur.
Beskadiget oliekøler - symptomer
I tilfælde af udstyr af den første type kan dets funktionsfejl genkendes af omgivelsernes temperatur. Oliekøleren viser tegn på stigende olietemperatur. Langsigtet drift af bilen uden at tage hensyn til tilstanden af dette element fører til, at blade, sand, snavs og andet snavs stopper på dens forside. Dermed blokeres luftstrømmen, og køleren udfører sit arbejde i mindre grad.
En anden type funktionsfejl er trykaflastning af slangerne eller selve radiatoren som følge af et sammenstød eller kollision. Mindre ofte mister denne del spontant sin tæthed, men der er sådanne tilfælde. Et tegn på en dårlig oliekøler ville være en advarsel om lavt olietryk og en plet under bilen. Husk, at det i sådanne tilfælde er meget risikabelt at køre videre, og vi anbefaler ikke at gøre dette!
Cirkulerende oliekøler - Skader
Her er sagen lidt mere kompliceret. Oftest opstår der pludselig olie i kølevæsken som følge af trykaflastning af udstyret. Dette skyldes det højere tryk inde i smøresystemet. Konsekvenserne af dette fænomen kan være meget alvorlige, da motorolien kan sætte sig fast i kølevæskepumpen. Desuden vil effektiviteten af kølesystemet falde, når det bliver snavset. I nogle tilfælde kan der også komme kølevæske ind i olien, hvilket vil reducere dens smørende egenskaber drastisk. Dette kan føre til hurtigere slid på ringe og andre gnidende motordele.
Hvordan kontrollerer man, om der er olie i kølevæsken?
Der findes specielle testere, der viser, om der er olie i kølesystemet. De er ret populære. Det sker, at tilstedeværelsen af olie i væsken forveksles med beskadigelse af cylinderhovedpakningen. Dette er selvfølgelig et symptom på en sådan defekt, men først og fremmest er det værd at se på køle- og smøresystemet, især hvis oliekøleren er kombineret med kølevæske.
Kan jeg selv udskifte oliekøleren?
Er du sikker på, at skaden er på siden af oliekøleren, kan du selv udskifte den. Dette kræver dog grundlæggende viden om køretøjsmekanik, adgang til nøgler og evnen til at kravle under en bil. Det er meget lettere at fjerne og indsætte en del, der virker under påvirkning af en luftpuls. Du skal kun overvåge produktionen af olie fra systemet.
Hvad er den trinvise proces for at udskifte en oliekøler?
Det er bedst at kombinere denne operation med udskiftning af motorolie og filter. Og så:
- dræne den gamle olie;
- slippe af med den del, der er blevet ubrugelig, og udskift den med en ny;
- sørg for, at tilslutningsslangerne er tætte;
- fyld enheden med ny olie efter udskiftning af filteret. Husk, at efter at have tilføjet olie til systemet, vil det være nødvendigt at starte motoren i kort tid, så kølemidlet cirkulerer i systemet;
- mål dets niveau og tilsæt den rigtige mængde olie.
Hvis du ikke har råd, skal du overlade denne opgave til specialister. Husk kun at bruge nye og gerne originale dele, for først da kan du være sikker på, at motoren eller hydraulikoliekøleren fungerer korrekt.
Selvom en oliekøler ikke altid er til stede i alle biler, er det værd at vide, om du har en. Det giver ikke store problemer, men i tilfælde af fejl ved du allerede, hvad du skal gøre.
