Olie lækker fra under oliefilteret

Under driften af ​​bilen bemærker mange bilister en olielækage under oliefilteret. Dette problem kan være relevant både for ejere af ret gamle biler med høje kilometertal og for relativt nye forbrændingsmotorer.

I det første tilfælde flyder olie rundt om oliefilteret, fordi smøresystemets oliepumpe muligvis ikke har en trykreduktionsventil, der ikke tillader for højt tryk i systemet. Oftest manifesterer problemet sig efter en kold start om vinteren, når olien tykner i kraftenhedens krumtaphus. Fedtet når simpelthen ikke at passere gennem filteret, hvilket får olien til at blive presset ud.

Med moderne motorer er lækager af denne grund normalt ikke tilladt, da tilstedeværelsen af ​​en overtryksventil i designet af moderne systemer eliminerer denne mulighed. Af denne grund er olielækage under oliefilterhuset en funktionsfejl og bliver en grund til at diagnosticere kraftenheden.

I denne artikel vil vi tale om, hvorfor der lækker olie fra oliefilteret, hvad man skal gøre, hvis der findes en olielækage under dækslet eller oliefilterhuset, og hvordan man løser det.

Hvorfor flyder olie under oliefilteret

Til at begynde med er listen over årsager til, at olie lækker fra oliefilterområdet ret omfattende. Oftest er synderen ejeren selv, som ikke har skiftet oliefilter i lang tid.

• Forurening af oliefilteret under visse forhold kan føre til, at ydeevnen er stærkt reduceret, smøremidlet passerer praktisk talt ikke gennem filtermediet. På samme tid, for at beskytte mod olieudsultning af motoren, har filterdesignet normalt en speciel bypass-ventil (tillader olie at omgå filterelementet), men det er umuligt at udelukke muligheden for fejl under driften.

I tilfælde af at der ikke er tvivl om filtrets renhed og "friskhed", kan der være begået fejl under installationen. Hvis der opstår en lækage umiddelbart efter udskiftning af filteret, er det meget muligt, at filteret ikke er strammet nok, eller at huset ikke er snoet (i tilfælde af et sammenklappeligt design). Dette indikerer behovet for en opstramning. Denne procedure udføres manuelt eller med en speciel plastnøgleudtrækker.

En forudsætning kan betragtes som fravær af kraft ved drejning, da indsnævringen fører til et brud på tætningsgummiet og deformation af tætningsringen. I dette tilfælde er det nødvendigt at udskifte filteret med et nyt eller løse problemet ved at udskifte den beskadigede tætning.

Vi tilføjer, at under installationen glemmer bilejere og mekanikere meget ofte at smøre den gamle gummi-o-ring på oliefilterhuset med motorolie. Dette fører til, at efter at have skruet filteret af, kan det løsne sig, tætningen kan blive deformeret eller placeret skævt.

Under alle omstændigheder skal oliefilteret fjernes, tætningens integritet kontrolleres, gummibåndet smøres og filterelementet udskiftes under hensyntagen til de særlige forhold ved dets installation. Det skal også huskes, at et defekt oliefilter kan findes kommercielt. I en sådan situation kan selve huset være defekt, hvor der er revner, tætningen kan være lavet af lavkvalitetsgummi, filterventilen fungerer ikke osv.

Højt motorolietryk er den næsthyppigste årsag til olielækager omkring oliefilteret. En stigning i trykket i smøresystemet kan forekomme af en række årsager, lige fra betydelig fortykkelse af smøremidlet, kombineret med for høje olieniveauer, til visse mekaniske fejl.

Lad os starte med bypass-ventilen. Den specificerede ventil er nødvendig for at aflaste olietrykket i tilfælde af overskridelse af den specificerede værdi. Ventilen kan placeres i området af filterholderen såvel som i selve oliepumpen (afhængigt af designfunktionerne). For at kontrollere, skal du komme til ventilen og evaluere dens ydeevne.

Hvis det sætter sig fast i lukket position, virker elementet ikke. I dette tilfælde skal enheden rengøres og skylles. Til rengøring er benzin, karburatorrens, petroleum osv. velegnet. Bemærk venligst, at det, som praksis viser, er bedre at udskifte ventiler, hvis det er muligt, især i betragtning af dens relativt overkommelige pris.

En anden årsag til en oliefilterlækage er et problem med gevindene i den fitting, som filteret er skruet på. Hvis gevindet er afskallet eller beskadiget, kan filterhuset ikke strammes ordentligt under installationen, og olie vil sive ud som følge heraf. I en sådan situation er det nødvendigt at ændre tilbehøret eller skære en ny tråd.

Det er også værd at bemærke, at hvis olien er valgt forkert, det vil sige, at den bliver for flydende eller tyktflydende, så opstår der ofte lækager i området med pakninger og tætninger. Oliefilteret er ingen undtagelse. Smøremidlet skal vælges i overensstemmelse med køretøjsfabrikantens krav og tage hensyn til egenskaber og driftsbetingelser.

Bemærk venligst, at hvis føreren konstant bruger den samme type olie, filteret ikke er snavset, der var ingen væsentlige ændringer i vejrforholdene, og der er ingen åbenlyse motorfejl, så kan forfalsket motorolie blive oversvømmet i motoren. Det viser sig, at fedt af lav kvalitet simpelthen ikke har de deklarerede egenskaber, hvorfor der opstår utætheder.

Vejen ud i denne situation er indlysende: det er nødvendigt straks at udskifte filteret og smøremidlet, og yderligere skylning af motorsmøresystemet kan også være nødvendigt. Endelig tilføjer vi, at blokering af rørene i krumtaphusventilationssystemet forårsager ophobning af gasser inde i forbrændingsmotoren, en stigning i trykket inde i motoren og olielækage gennem pakninger og tætninger. Det specificerede krumtaphusventilationssystem bør kontrolleres under diagnoseprocessen, samt regelmæssigt rengøres af forebyggende formål.

Sådan repareres en oliefilterlækage

Så i de fleste tilfælde er det nok at påfylde olie af høj kvalitet under hensyntagen til producentens anbefalinger og sæsonbestemte for at ændre eller installere oliefilteret korrekt.

Med grundlæggende færdigheder er det ganske muligt at klare rengøring af krumtaphusventilationssystemet. Det betyder, at i de fleste tilfælde kan næsten hver bilist i garagen ordne en olielækage med egne hænder.

Hvad angår mere komplekse nedbrud, omfatter disse en defekt trykreduktionsventil og beskadigede gevind på oliefilterets monteringsbeslag. I praksis er problemet med ventilen mere almindeligt, så lad os fokusere på at tjekke det separat.

Hovedopgaven er at kontrollere ventilfjederen, som er placeret under proppen. Det er hende, der er ansvarlig for driften af ​​enheden, den samlede ydeevne vil afhænge af forårets tilstand. Den specificerede fjeder skal fjernes fra bøsningen til inspektion. Ridser, rynker, folder og andre defekter er ikke tilladt. Fjederen skal også være stram, ikke løs.

Hvis fjederen let strækkes med hånden, indikerer dette en svækkelse af dette element. Derudover bør fjederens samlede længde ikke øges, hvilket indikerer strækning. Et fald i længden indikerer, at en del af fjederen er knækket. I denne situation er det også nødvendigt at fjerne snavs fra ventilsædet. At finde en defekt i foråret er en grund til at udskifte den.

Opsummere

Som du kan se, er der mange årsager til olielækage i oliefilterområdet. Det er nødvendigt at kontrollere motoren i processen med fasediagnostik, det vil sige ved eliminering. Parallelt med søgningen efter et problem kan du måle trykket i smøresystemet med en væsketrykmåler, samt måle kompressionen i motoren.

Et fald i kompression i cylindrene vil indikere en mulig frigivelse af gasser fra forbrændingskammeret og en stigning i trykket i krumtaphuset. Aflæsninger af væsketrykmåler vil hjælpe dig med hurtigt at identificere trykafvigelser i smøresystemet, hvis nogen.

Til sidst tilføjer vi, at hvis der strømmer olie ud under oliefilteret under opstart, eller smøremidlet flyder konstant, med motoren i gang og trykket i smøresystemet er normalt, og selve filteret er korrekt installeret og sikkert fastgjort., så kan årsagen være i selve filterets lave kvalitet. I dette tilfælde, før eftersyn af forbrændingsmotoren, er det bedre først at ændre filteret til et gennemprøvet produkt fra en velkendt producent.