Molybdænolie fra Liqui Moly. Fordel eller skade?
Karakteristik af
Molygen New Generation motorolie produceres af Liqui Moly i to viskositetsgrader: 5W-30 og 5W-40. Fremstillet i grønne mærkebeholdere med en volumen på 1, 4, 5 og 20 liter. På trods af den globale tendens til motorolier med lavere viskositet er 40 og 30 SAE smøremidler stadig de mest efterspurgte på markedet. En vinterviskositet på 5W tillader brugen af denne olie i næsten alle regioner i Den Russiske Føderation.
Oliebasen er baseret på HC-syntetiske stoffer. Smøremidler, der er skabt på basis af hydrocracking, betragtes i dag ufortjent som forældede. Og i nogle lande blev hydrokrakningsteknologi fuldstændig slettet fra listen over syntetiske baser. Men for serielle civile køretøjer, der ikke udsættes for øgede belastninger og køres under normale forhold, er det hydrokrakningsolier, der er optimale med hensyn til pris og motorbeskyttelsesniveau.
Additivpakken indeholder, udover standardadditiver baseret på calcium, zink og fosfor, et proprietært sæt af Molygen-komponenter fra Liquid Moli med MFC-teknologi (Molecular Friction Control). Disse tilsætninger af molybdæn og wolfram skaber et ekstra legeringslag på overfladen af metalfriktionsdele. Effekten af MFC-teknologien giver dig mulighed for at øge beskyttelsen af kontaktpletter mod skader og reducerer friktionskoefficienten. Lignende komponenter bruges i et andet populært produkt fra virksomheden, Liqui Moly Molygen Motor Protect-additiv.
Den pågældende olie fra Liquid Moli har tolerancer, der er traditionelle for smøremidler med en bred vifte af anvendelser: API SN / CF og ACEA A3 / B4. Anbefales til brug i Mercedes, Porsche, Renault, BMW og Volkswagen køretøjer.
Olien er malet i en usædvanlig grøn farve og lyser, når den udsættes for ultraviolette stråler.
Omfang og anmeldelser
Takket være en af de mest almindelige API SN/CF- og ACEA A3/B4-godkendelser er denne Liqui Moly-olie velegnet til påfyldning af mere end halvdelen af moderne civile biler. Overvej nogle af nuancerne i dens anvendelse.
Olien er godt kombineret med katalysatorer installeret i serielle benzinbiler med alle strømsystemer. Den er dog ikke egnet til dieselbiler og lastbiler udstyret med partikelfiltre.
En ret høj viskositet gør olien uegnet til påfyldning af nye japanske biler. Derfor er omfanget hovedsageligt begrænset til den europæiske bilindustri.
Bilister reagerer generelt godt på dette produkt. I modsætning til ældre molybdænsmøremidler øger Molygen-teknologien ikke mængden af koagler og faste aflejringer i motoren sammenlignet med olier, der har en standard additivpakke.
Mange bilejere taler om at reducere "zhora" af olie. Viskositet og delvis restaurering af slidte overflader påvirkes af legering af kontaktpletter med wolfram og molybdæn. Støjen fra motoren reduceres. Øget brændstofeffektivitet.
Olieprisen er dog stadig et kontroversielt spørgsmål. For en beholder med et volumen på 4 liter skal du betale fra 3 til 3,5 tusind rubler. Og så, forudsat at bunden af Molygen New Generation olie er hydrocracking. For samme pris kan du hente en simpel olie med hensyn til tilsætningsstoffer, men allerede baseret på PAO eller estere.
