Olie til en personbil som til en lastbil?

Der er kun ét svar på spørgsmålet i spidsen for denne artikel: bestemt ikke. Motorolier, der bruges i biler og lastbiler, adskiller sig fra hinanden i kemisk sammensætning, professionelt bestemt af opskriften. Derfor kan de ikke bruges i flæng, selvom emballagen angiver, at de har samme viskositet.

Maksimal ydeevne eller tung belastning?

Моторные масла в легковых автомобилях выполняют функции, отличные от тех, которые используются в грузовых автомобилях. В случае первого они поддерживают, среди прочего, получение максимальной производительности в виде скорости или ускорения. Однако с маслами в дизельных двигателях, работающих на грузовых автомобилях, дело обстоит иначе. Важнейшей задачей, стоящей перед ними, является защита привода от больших нагрузок и работы на очень больших расстояниях. Кроме того, следует помнить, что объем используемого масла в грузовых автомобилях зачастую даже в десять раз больше, чем в легковых автомобилях. Еще одним отличием являются специальные соединения, используемые в маслах, называемые антиоксидантами. В случае легковых автомобилей они обеспечивают устойчивость к временным тепловым перегрузкам. Иная ситуация в случае больших дизелей, где гораздо важнее гарантировать их долговечность при длительных интервалах между последующими заменами масла (в ряде случаев, особенно в автомобилях, используемых для дальних перевозок, это расстояние достигает 100 км). ).

Pas på DPF-filtre og ringe!

En af de vigtigste opgaver for en motorolie er at opretholde den korrekte alkaliske pH. De såkaldte vaskemidler, som bliver til aske ved en forbrændingsreaktion. Deraf forskellen mellem olier med lav aske og høj aske. Førstnævnte bruges hovedsageligt i bilmotorer udstyret med et dieselpartikelfilter (DPF), mens olier med høj aske hovedsageligt kan findes i lastbiler. Derfor kan de ikke bruges i flæng i biler og lastbiler. Hvorfor? Svaret er enkelt. Høj askeolie hældt i en motor med partikelfilter vil forårsage blokering (tilstopning) på kort tid. Også lav-askeolie fra en personbil vil forårsage skade på din lastbil, såsom hurtigere slid på cylinderforinger og korrosion af stempelringe.

Et dispergeringsmiddel er ikke lig med et dispergeringsmiddel

Bil- og lastbilmotorer er også forskellige med hensyn til brændstofforbrug. Det høje forbrug af dieselolie fører til aflejring af mere sod end i personbilers tilfælde. Det skal tilføjes, at problemet her ikke er selve mængden af ​​sod, men dens effekt på motorolien. Sidstnævnte bliver mere tyktflydende, hvilket forårsager vanskeligheder i dets cirkulation i smøresystemet. For at forhindre dette i at ske, bruger motorolier specielle forbindelser kaldet dispergeringsmidler. Deres hovedopgave er at bryde ophobningen af ​​sodpartikler op, så de kan flyde frit sammen med motorolien, dvs. gennem oliekanaler. På grund af de forskellige mængder af dispergeringsmidler i olier beregnet til lastbiler og personbiler kan de således ikke bruges i flæng.

Hvornår skal udskiftes?

Eksperter anbefaler at skifte motorolie i personbiler mindst en gang om året (eller efter en kørsel på 15-30 tusinde km), og hvis bilen bruges under vanskelige forhold, endda dobbelt så ofte. Når det gælder lastbiler, er alt anderledes - det hele afhænger af typen af ​​brug og formål. Så i tilfælde af byggekøretøjer, der kører under den største belastning, bør udskiftningen af ​​motorolie finde sted inden for 30-40 tusind. km, og for leveringskøretøjer øges det til omkring 50-60 tusinde km. km. Mindst af alt skiftes motorolie i store lastbiler beregnet til langdistancetransport - her når intervallet endda 90-100 tusinde. km.