Trækker bilen under kørslen? Tjek hjuljusteringen
Især i ældre biler er det værd at tjekke hjulstilling og aksler en gang om året. Hvis det ikke er korrekt, vil bilen ikke køre ordentligt, og dækkene slides ujævnt.
Ved det årlige tekniske eftersyn af bilen kontrollerer diagnostikeren affjedringens tilstand, men kontrollerer ikke geometrien. Desværre glemmer mange bilister at tjekke geometrien på grund af et positivt teknisk inspektionsresultat.
Desværre ændres affjedringsindstillingerne automatisk i hver bil under kørslen, og det er umuligt at stoppe denne proces. Vibrationer og stød overføres til hele systemet gennem hjulene, hvilket over tid fører til forskydning og deformation af enkelte elementer. Situationen forværres langsomt, gradvist, men for eksempel som følge af at ramme en forhindring med et hjul eller køre i et hul, kan indstillingerne ændres med det samme. Kontrol af geometrien, afhængigt af situationen, kan medføre behov for at udskifte lejer, vippearme, styrestænger eller stabilisatorled.
Flere muligheder
I servicen tjekker og justerer en specialist camber-vinklerne, kingpin-tilt og forlængelse af kingpin. – Forkert camber-indstilling kan forårsage ujævnt dækslid. Når man ser på bilen forfra, er dette hjulets rotationsvinkel fra lodret. Det er positivt, når den øverste del af hjulet stikker mere ud af kroppen. Så bliver den ydre del af dækket hurtigere slidt, forklarer Krzysztof Sach fra Res-Motors Service i Rzeszow.
På den anden side fører afbøjning af den nederste del af hjulet i en negativ vinkel til accelereret slid på den indre del af dækket. Dette opstår på grund af for højt køretøjstryk på denne del af dækket. For at din bil kan køre jævnt og dækkene slides lige meget på begge sider, skal hjulene ligge fladt på vejen. Derudover får en stor forskel mellem camber-vinklerne bilen til at trække under kørslen.
Redaktionen anbefaler:
Du kan også handle med et brugt dæk
Motorer, der er tilbøjelige til at sætte sig fast
Tester den nye Skoda SUV
Den anden ekstremt vigtige parameter er kingpin-vinklen. Dette bestemmer vinklen mellem styrestangen og lodret vinkelret på jorden. Målt langs køretøjets tværakse. I tilfælde af køretøjer udstyret med kuglebolte (hængsler), er dette en lige linje, der går gennem akserne i begge led, når de drejer. – En meget vigtig parameter ved justering er venderadius, dvs. afstanden mellem de punkter, der dannes, når man passerer gennem planet for aksen af styreknoglen og camberen, siger Krzysztof Sach.
Radius er positiv, når skæringspunkterne for disse akser er under vejens plan. På den anden side, når de er over vinklen, vil vinklen være negativ. Styrespindlens vinkel indstilles samtidig med hjulets rotationsvinkel.
Hjulenes stabilisering, især ved høje hastigheder og store venderadier, er i høj grad påvirket af styrevinklen. Overhaling skaber et stabiliserende øjeblik. Vi taler om en positiv vinkel, når skæringspunktet mellem styreaksen og vejen er før dækkets kontaktpunkt med jorden. Hvis akseltappens skæringspunkt med vejen derimod ligger efter dækkets kontaktpunkt med vejen, er vinklen negativ. Korrekt indstilling af denne parameter resulterer i, at hjulene automatisk vender tilbage umiddelbart efter et sving.
