Maskinolie. Hvorfor er det faldende?
Bilproducenter bestemmer niveauet for acceptabelt olieforbrug baseret på en lang række tests og undersøgelser. Nogle motorer kan dog forbruge for meget olie, hvilket kan være meget farligt. Producenter har udvidet sikkerhedsmarginen betydeligt i denne henseende, men alt har sine grænser. Hvad er de mulige årsager til højt olieforbrug? Hvor går den førnævnte grænse?
Årsagerne til det lave olieniveau er utætheder i turboladeren eller tilstoppede oliereturledninger, som er en integreret del af olien. Når dette sker, kommer olien normalt direkte ind i indsugningssystemet og forbrændingskamrene. I ekstreme tilfælde kan dieselmotorer med sådanne defekter lide under ukontrolleret start af motoren, dvs. spontan forbrænding af motorolien (såkaldt "acceleration"). Heldigvis er sådanne fejl meget sjældne i dag, da mange motorer er udstyret med specielle dæmpere. De afbryder lufttilførslen til motoren, hvilket forhindrer spontan forbrænding.
"En anden årsag til et fald i oliestanden er slid eller mekanisk skade på stempler og stempelringe. Ringene tætner forbrændingskammeret og adskiller det fra krumtaphuset. De fjerner også overskydende olie fra cylindervæggene. I tilfælde af skader kan olieforbruget stige, fordi ringene ikke kan udføre deres funktion korrekt. Den olie, der er tilbage på cylindervæggene, vil delvist brænde ud. Det øger også brændstofforbruget og reducerer effekten, da motoren ikke vil være i stand til at opretholde tilstrækkelig kompression,” siger Andrzej Gusiatinsky, teknisk chef i TOTAL Polska.
Kulstofaflejringer fra brændende olie ødelægger gradvist cylinderhovedet, det vil sige ventiler, guider og tætninger. Hvis motoren konstant udsættes for lavt olietryk, kan der opstå typiske problemer med høj olietemperatur, såsom motoroverophedning, leje, cylindervæg eller tilstoppede stempelringe. For meget olie i motoren kan igen beskadige katalysatoren og lambdasonden.
Nogle gange kan antagelsen om, at vores motor "spiser olie" være forkert. Et fald i oliestanden på måleren kan være forårsaget af en lækage, som er meget farlig, for eksempel for motorer med en tandkæde. Kæde og strammere, der bruger motorolie til drift, kan blive fuldstændig beskadiget på grund af utilstrækkelig smøring. For at finde utætheder skal du starte med at tjekke fastgørelsesanordninger, pakninger, fleksible slanger eller gummislanger, huse som timingkæden, turboladeren og andre mindre tydelige steder som sump-drænproppen.
En anden årsag til et for stort fald i oliestanden kan være fejl i indsprøjtningspumpen. Hvis pumpen er smurt med motorolie, kan pumpesvigt få olie til at trænge ind i brændstoffet og derefter ind i forbrændingskamrene. For meget olie i forbrændingskammeret vil også påvirke partikelfilteret negativt (hvis bilen har et). Overskydende olie i forbrændingskammeret øger emissionen af skadelig sulfateret aske. Der er udviklet specielle lavaskeolier (for eksempel TOTAL Quartz 9000 5W30) til biler med partikelfilter, som reducerer dannelsen af aske under normale forhold.
Se også: billån. Hvor meget afhænger af dit eget bidrag?
Hvordan ved vi, om vores motor bruger for meget olie? Svaret på dette spørgsmål er ikke indlysende. Producenter har udvidet grænserne for det tilladte olieforbrug betydeligt - i hvert fald i deres instruktioner. For 1.4 TSI Volkswagen-motorer er en olieforbrugsgrænse på 1 l/1000 km tilladt. Det skyldes, at moderne motorer og deres komponenter trods tekniske fremskridt på ingen måde er vedligeholdelsesfrie. Påfyldning af motorolie mellem periodiske olieskift er helt normalt og teknisk berettiget.
Det hele afhænger af motorens type og tilstand og de grænser, der er angivet af køretøjsfabrikanten. Producenten har inkluderet detaljerede anbefalinger i instruktionsbogen under hensyntagen til, at olieforbruget kan stige til et vist niveau afhængigt af køretøjets driftsforhold. Kun hvis denne grænse overskrides, bør motoren repareres og defekte dele udskiftes.
"Stigningen i olieforbruget, hvis det ikke er forårsaget af utætheder eller mekaniske skader i plejlstangs- og stempelområdet, afhænger af køretøjets driftsforhold. Hvis vi kører i bjergrigt terræn eller med høj hastighed på motorveje, der belaster motoren meget, er øget olie- og brændstofforbrug ikke overraskende. Det giver mening at kontrollere oliestanden både før og efter enhver tur. Det er værd at have den såkaldte olie ved hånden. "Genopfyldning", fordi du aldrig ved, hvor og hvornår vi vil bruge det." - opsummerer Andrzej Husyatinsky.
Læs også: Tester Volkswagen Polo
