Bilen starter varmt og går i stå - årsager og afhjælpning
Indhold
Hvis bilen varmer op og går i stå og ikke starter, er fejlen forårsaget af forkert drift af kølesystemet (svag kølevæskecirkulation eller en snavset radiator), mens pilen på temperaturindikatoren er nær den røde zone, men ikke ikke krydse det.
Ejeren af enhver bil kan blive konfronteret med en situation, hvor bilen går i stå på farten med en varm motor. Hvis dette sker, er det nødvendigt hurtigt at fastslå årsagen til denne adfærd og derefter reparere køretøjet, ellers kan det gå i stå på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt.
Hvad sker der med motoren og brændstofsystemet ved opvarmning
For at bestemme årsagerne til, at bilen går i stå, når den er varm, er det nødvendigt at overveje de processer, der forekommer i kraftenheden og brændstofsystemet under opvarmning. Mens motoren er kold:
- termiske spillerum mellem ventiler og knastaksel og stempelringe er maksimale;
- olien er meget tyktflydende, så tykkelsen af smørelaget på gnidningsdele, såvel som deres beskyttelse, er minimal;
- temperaturen inde i forbrændingskammeret er lig med gadetemperaturen, hvorfor brændstoffet blusser langsommere op fra en standardgnist.
Derfor starter bilmotoren under ekstremt ugunstige forhold, og opvarmning er nødvendig for at komme ind i normal drift.
Mens den varmer op:
- termiske huller reduceres, hvilket fører til en stigning i kompression og en stigning i motorens effektivitet;
- olien bliver flydende, hvilket giver effektiv smøring af gnidningsoverflader;
- Temperaturen inde i forbrændingskammeret stiger, så luft-brændstofblandingen antændes hurtigere og brænder mere effektivt.
Disse processer forekommer inde i bilmotorer af enhver type. Hvis kraftenheden fungerer, opstår der ingen problemer, men hvis bilen opvarmes og går i stå, er årsagen til dette altid en funktionsfejl i motoren eller brændstofudstyret.
Dette kan ende med at udsætte problemet til "senere"
Hvis problemet ikke straks elimineres, vil det efter nogen tid blive meget mere alvorligt, og det vil være nødvendigt at udføre ikke mindre, men større reparationer af motoren.
Hvad betyder udtrykket "båse varme"?
Ved at bruge dette udtryk betyder de fleste chauffører, at kraftenheden har kørt i nogen tid (normalt 10 minutter eller mere), og kølevæsketemperaturen har oversteget 85-95 grader (afhængigt af motortypen). Med en sådan opvarmning opnår alle termiske huller minimumsværdier, og effektiviteten af brændstofforbrænding øges til et maksimum.
Årsager til at bilen går i stå "varm"
Hvis maskinen opvarmes og går i stå, skal årsagerne altid søges i den tekniske tilstand af motoren og dens enheder, og ofte kan fejlen være i flere relaterede eller endda ikke-relaterede systemer. Dernæst vil vi tale om alle de mest almindelige årsager til, at bilen går i stå, når den er varm, og alle andre fejl er en kombination af dem.
Fejl i kølesystemet
Fejl i kølesystemet er:
- brud på pumperemmen (hvis den ikke er forbundet til tandremmen);
- lavt kølevæskeniveau;
- et tykt lag af skala på kanalernes vægge (vises på grund af blanding af forskellige typer frostvæske);
- beskadigelse af pumpebladene;
- pumpe lejer blokering;
- beskidt radiator;
- knuste rør og rør;
- temperaturføler defekt.
Dette skyldes det faktum, at ineffektiv afkøling af motoren forårsager lokal overophedning af individuelle sektioner af kraftenheden (oftest cylinderhovedet) og kogning af frostvæske i dem. Og da grundlaget for enhver frostvæske er vand, når det koger, bliver det til damp og slipper ud i atmosfæren gennem ventilen i hætten på ekspansionsbeholderen, hvilket fører til et fald i niveauet.
Udskiftning af ventilspindeltætningerne
Husk: selvom motoren kun koger én gang eller hurtigt opvarmes til farlige værdier, men ikke koger, skal den allerede åbnes og diagnostiske reparationer udføres. Det er meget nemmere at udskifte ventilspindelpakninger, der er tørret ud af høje temperaturer, end at udføre større reparationer efter et par måneder.
Kogende brændstof i skinnen eller karburatoren
Hvis bilen varmer op og går i stå og ikke starter, er fejlen forårsaget af forkert drift af kølesystemet (svag kølevæskecirkulation eller en snavset radiator), mens pilen på temperaturindikatoren er nær den røde zone, men ikke ikke krydse det.
Så falder temperaturen i rampen eller karburatoren, og motoren kan startes igen, men under belastning virker den ikke længe. Hvis indikatoren samtidig viser en temperatur under den røde zone, skal sensoren udskiftes. Der er tidspunkter, hvor bilen starter varmt og går i stå med det samme eller efter et par sekunder, de er også forårsaget af overophedning af brændstoffet i skinnen eller karburatoren. Efter at temperaturen falder, starter en sådan motor normalt, hvilket er en bekræftelse af denne årsag.
Forkert andel af luft-brændstofblanding
Årsagerne til denne funktionsfejl er:
- luft sugning;
- for højt brændstofniveau i flyderkammeret;
- utætte eller synkende injektorer.
Diagnostik af bilen for luftlækager
Hvis karburatormotoren starter let, når den er kold, selv uden at trække i chokerhåndtaget, og bilen så bliver varm og går i stå, så er årsagen til dette et for højt brændstofniveau i flydekammeret eller en snavset luftstråle. Overskydende brændstof gør det nemt at starte motoren, når den er kold, men efter opvarmning kræves en slankere blanding, og karburatoren kan ikke klare det. Af samme grund går en varm kraftenhed i stå på en bil med karburator, når du trykker på gaspedalen, men mens motoren er kold, sker det ikke selv uden sug.
Hvis karburatoren er blottet for et chokerhåndtag (denne funktion er automatiseret i det), og bilen går i stå, når den er varm og starter ikke, før den er afkølet, så kan du ikke undvære at fjerne og skille denne del ad. Rene dyser og det korrekte brændstofniveau indikerer overophedning af denne del (læs forrige afsnit).
Ramper og dyser bliver ofte en af årsagerne til motorstop
På injektionskraftenheder er denne adfærd oftest forårsaget af en tilbagetrukket eller løs lukning af dysenålen, på grund af hvilken for meget brændstof kommer ind i kammeret. En blanding med sådanne proportioner blusser dårligt og brænder også i lang tid, hvilket fører til ineffektiv omdannelse af benzin eller diesel til kinetisk energi, hvilket får motoren til at stoppe.
Tab af kontakt på grund af termisk ekspansion
Denne fejl opstår oftest, hvor føreren skal køre på snavsede eller saltbaserede afisningsveje.
I eksterne manifestationer ligner dette problem brændstofkogning, og den eneste diagnostiske metode er en komplet kontrol af alle kontakter.
Forkert ventiljustering
Hvis det termiske mellemrum mellem ventilerne og knastakslen (-erne) er mindre end nødvendigt, det vil sige, at de er fastspændt, lukker sådanne ventiler ikke længere helt, efter at motoren er opvarmet, hvilket reducerer kompression og fører til overophedning af topstykket . Under forbrændingen af luft-brændstofblandingen bryder en del af de varme gasser ind i cylinderhovedet og opvarmer det, hvilket fører til de ovenfor beskrevne problemer, det vil sige overophedning:
- cylinder hoved;
- ramper;
- karburator.
Justering af ventilafstand
Et karakteristisk træk ved dette problem er klirren af ventiler på en varm og ofte endda på en kold motor, og den begynder også at tredobles, men motorer med hydrauliske kompensatorer er ikke underlagt det. Derfor, hvis en bil udstyret med hydrauliske kompensatorer går i stå på farten på en varm motor, så skal der kigges efter andre årsager.
Hvad skal man gøre, hvis motoren begynder at gå i stå på en varm
Hvis dette skete én gang, så kan det være en ulykke forårsaget af nogle uforudsete faktorer, men hvis bilen går i stå, når den er varm, skal du lede efter årsager. Husk, at en motor, der kan serviceres, med et korrekt konfigureret brændstofsystem, aldrig slukker uden førerens kommando, fordi kølesystemet giver en konstant driftstemperatur, og alle processer i en sådan kraftenhed forløber normalt.
Hvis årsagen til, at motoren går i stå "varm", ikke elimineres, kan det snart være nødvendigt med et eftersyn af motoren.
Efter at have sikret dig, at bilen går i stå, når den er varm og ikke starter, før den er afkølet, skal du derfor selv udføre diagnosticering eller aflevere køretøjet med en trækvogn til et autoværksted.
Konklusion
Hvis bilen går i stå på farten med en varm motor, indikerer dette altid alvorlige problemer med kraftenheden og behovet for akutte reparationer, fordi nogle af de systemer, der udgør bilmotoren, ikke fungerer korrekt. Efter at have fundet en sådan fejl i dig selv, tag ikke risici, reparer først problemet og gå først derefter på vejen. Husk, selv ved at ringe til en taxa, vil du bruge meget mindre end prisen på et motoreftersyn, og det skal gøres, hvis du forsømmer en sådan fejlfunktion og fortsætter med at køre uden at eliminere årsagen til defekten.
