Bilen går i stå efter en vandpyt og i vådt vejr: grunde til, hvad man skal gøre
Når bilen går i stå under regn, bør du ikke prøve at trække motoren i et forsøg på at starte den, først skal du finde årsagen til sammenbruddet og løse problemet, og først derefter tænde for motoren. For at forhindre sådanne ubehagelige situationer er det nødvendigt at behandle alle elementer, der kan få vand.
Forekomsten af en situation, hvor bilen går i stå i regnvejr, kan skyldes problemer i forskellige systemer og transportelementer. Normalt kommer der vand på motordelene, elektriske komponenter eller bilens brændstofsystem. Du kan hurtigt rette op på nedbrydningen ved at tørre den del, hvorpå der er ophobet fugt.
grunde
Typisk er en sådan sammenbrud på grund af udseendet af kondensat, men hvis bilen troit efter at have kørt gennem en vandpyt og våd asfalt, så er årsagen utilstrækkelig tætning eller forkert arrangement af beskyttelsesdele. Maskinen går i stå i regnen, hvis der dannes fugt eller kommer på enkelte motorkomponenter.
Der er flere grunde til, at bilen går i stå og går i stå efter regn:
- dæksel på fordeleren, på indersiden af hvilken der kan dannes kondens. Hvis vanddråber rammer, vil gnisten "slå" på kroppen;
- tændspole - vand kan komme på den indre overflade af viklingen, det vil sige sandsynligheden for en interturn kortslutning. Motoren starter ikke på grund af et lavt spændingsniveau, utilstrækkeligt til, at der kommer en gnist på stearinlysene;
- oversvømmede tændrør - et sammenbrud er typisk for benzinmotorer. Hvis bilen går i stå efter at have kørt gennem en vandpyt, så kom vandet højst sandsynligt på stearinlysene, som er ansvarlige for at starte motoren og antænde brændstoffet;
- snavset luftfilter - i tilfælde af at der kommer fugt på det, begynder bilen at tredoble og gå i stå;
- vand, der kommer ind i brændstofsystemet - først ind i motoren gennem luftindtaget, derefter ind i brændstofrørene, hvilket initierer øget tryk i cylindrene;
- batteri - når der kommer vand under hætten, er der mulighed for korrosion ved terminalerne, på grund af hvilken der er en krænkelse af kontakterne, som et resultat af, at bilen ikke kan begynde at bevæge sig;
- elektriker - hvis der kommer vand på sensorerne eller kontakter efter regn, så er der stor sandsynlighed for en kortslutning, hvilket vil være en hindring for at starte motoren. Oftest lider luftstrøms- og tryksensorer såvel som brændstofsystemledninger.
Oxiderede batteripoler
Hvad skal man gøre, hvis der er et sammenbrud
Hvis bilen går i stå i vådt vejr, er det nødvendigt at kontrollere flere bilkomponenter én efter én.
Det første problemområde er tændrørene. De svigter normalt, når bilen går i stå i en vandpyt. Dette element er meget lunefuldt om tilstedeværelsen af fugt. Stearinlys skal tørres ved at tørre dem af med en tør klud eller serviet. Derefter skal motoren starte.
Dernæst skal du se på dækslet af distributøren for tilstedeværelsen af dampe og revner. Den skal tørres af med en tør klud og, hvis der er mekanisk skade, udskiftes.
Tændspolen og højspændingsledninger skal også diagnosticeres for fugt. Hvis du finder spor af vand på disse elementer, skal du blot tørre dem med en hårtørrer.
Hvis bilen starter, men bevæger sig i ryk, så er der et problem i sensorerne. De har en tendens til at oxidere, når de udsættes for fugt. Du kan forstå, hvilket element i bilens elektriske system der er defekt ved hjælp af specielle scannere, der aflæser fejl. Hvis dette ikke er tilgængeligt, skal du kontakte tjenesten. Hvis der findes en beskadiget sensor, skal den udskiftes.
Slidt ledningsisolering
Ofte i vådt vejr rykker maskinen og går i stå, når der er en defekt i trådviklingen i åbne områder. Oxiderede overflader behandles med en kontaktrens, og i tilfælde af mekaniske defekter udskiftes ledningen.
Det er meget vigtigt at huske, at hvis bilen går i stå, når du kører ind i en vandpyt, så selv efter at have fulgt alle anbefalingerne for at fjerne fugt, er det værd at vente, indtil det fordamper fra alle bilsystemer. Start af motoren med våde komponenter kan forårsage alvorlig skade.
Sådan undgår du problemet
For ikke at komme i en sådan situation, bør du beskytte systemerne mod fugt på dem i lang tid. Derfor følges følgende anbefalinger i den årlige vedligeholdelsesperiode:
- det er muligt at forhindre dannelse af kondensat på indersiden af fordelerdækslet, for dette skal du behandle det med en fugtfortrænger;
- højspændingsledninger og tændspolen smøres med silikonespray eller en fugtfortrænger;
- for at forhindre, at bilen går i stå under et regnskyl på grund af en batterifejl, behandles dens terminaler også med specielt fedt;
- så bilens elektriske komponenter ikke er i fare i regnvejr, behandles oxiderede sensorkontakter med et specielt rensemiddel;
- vand, der trænger ind i motoren, kan skyldes manglende plads under motorhjelmen. Når beskyttelse ikke er installeret, trænger vand nedefra, og hvis gummibåndene på hætten ikke er tilstrækkeligt forseglede, ovenfra. Du bør installere yderligere beskyttelse i bunden af bilen og overvåge kvaliteten af pakningen mellem motorskjoldet og motorhjelmen. I tilfælde af fejl skal de udskiftes i tide.
Behandling af batteriterminaler
Hvis bilen går i stå i vådt vejr, kan der være problemer forbundet med, at der både kommer vand ind i motoren og på el, og kondens. Det er meget vigtigt at omhyggeligt undersøge alle systemer, tørre dem og starte sikkert. Omhyggelig og opmærksom holdning til alle komponenter i bilen vil hjælpe med at forhindre sådanne problemer.
