Dækmærker. Hvad rapporterer de, hvordan læser man dem, hvor skal man lede efter dem?

Det rigtige valg af bildæk er afgørende for sikkerheden og kørekomforten. Hvert dæk er beskrevet af producenten med en række forskellige markeringer. Du kan læse om, hvordan du ikke laver en fejl og træffer det rigtige valg i vores guide.

SIZE

Den vigtigste parameter og hovedkriteriet for at vælge et dæk er dets størrelse. På sidevæggen er det angivet i formatet, for eksempel 205/55R16. Det første tal angiver dækkets bredde, udtrykt i millimeter, det andet - profilen, som er procentdelen af ​​dækkets højde til dets bredde. Efter at have udført beregningerne finder vi ud af, at i dækket i vores eksempel er det 112,75 mm. Den tredje parameter er diameteren af ​​fælgen, som dækket er monteret på. Manglende overholdelse af køretøjsproducentens anbefalinger vedrørende dækstørrelse kan f.eks. føre til gnidninger i hjulkasserne, hvis der anvendes for brede dæk.

SÆSON

Der er en grundlæggende opdeling i 3 sæsoner, som dæk er beregnet til. Vi skelner mellem vinter-, helårs- og sommerdæk. Vi genkender vinterdæk ved 3PMSF- eller M+S-mærket. Den første er en forlængelse af den engelske forkortelse Three Peak Mountain Snowflake. Det fremstår som et symbol på en tredobbelt bjergtop med et snefnug. Dette er det eneste vinterdækmærke, der overholder EU- og FN-direktiver. Dette symbol blev introduceret i 2012. For at en producent kan sætte det på deres produkt, skal dækket bestå en række tests, der bekræfter dets sikre adfærd på sne. Symbolet M+S, som kan findes på mudder- og vinterdæk, er en forkortelse af det engelske udtryk Mud and Snow. Opmærksomhed! Det betyder, at slidbanen på dette dæk kan klare mudder og sne, men ikke et vinterdæk! Hvis der derfor ikke er et andet skilt ved siden af ​​denne markering, så tjek med sælgeren eller på internettet, hvilken type dæk du har med at gøre. Producenter mærker helårsgummi med ordet All Season eller symboler, der repræsenterer de fire årstider. Sommerdæk er markeret med et regn- eller solskysymbol, men dette er på ingen måde standardiseret og afhænger udelukkende af producenten.

Redaktionen anbefaler:

Chauffør opmærksomhed. Endda en bøde på PLN 4200 for en lille forsinkelse

Entré til byens centrum. Selv 30 PLN

En dyr fælde mange bilister falder i

HASTIGHEDINDEKS

Hastighedsværdien angiver den maksimale hastighed, som dækket tillader. Betegnes med ét bogstav (se tabel nedenfor). Hastighedsindekset skal svare til bilens egenskaber, selvom dæk med et indeks lavere end den maksimale hastighed, som bilen udvikler, er tilladt - hovedsageligt for vinterdæk. Et højere hastighedsindeks betyder, at dækket er lavet af en hårdere blanding, så dæk med lavere hastighed kan give lidt mere komfort.

M - op til 130 km/t

N - 140 km/t

P - op til 150 km/t

Q - op til 160 km/t

P - op til 170 km/t

S - op til 180 km/t

T - op til 190 km/t

N - 210 km/t

V - op til 240 km/t

W - op til 270 km/t

Y - op til 300 km/t

LOAD INDEX

Belastningsindekset beskriver den maksimalt tilladte belastning på dækket ved den hastighed, der er angivet af hastighedsindekset. Lastkapaciteten er angivet med et tocifret eller trecifret tal. Lastindekset er af særlig betydning for minibusser og minibusser. Både i tilfælde af hastighedsindekset og belastningsindekset skal man sørge for, at dæk, der adskiller sig i disse parametre, ikke monteres på samme aksel på køretøjet. Derudover angiver XL-, RF- eller Extra Load-mærkater et dæk med øget belastningskapacitet.

85 – 515 kg/skinne

86 – 530 kg/skinne

87 – 545 kg/skinne

88 – 560 kg/skinne

89 – 580 kg/skinne

90 – 600 kg/skinne

91 – 615 kg/skinne

92 – 630 kg/skinne

93 – 650 kg/skinne

94 – 670 kg/skinne

95 – 690 kg/skinne

96 – 710 kg/skinne

97 – 730 kg/skinne

98 – 750 kg/skinne

99 – 775 kg/skinne

100 – 800 kg/skinne

101 – 825 kg/skinne

102 – 850 kg/skinne

MONTERINGSVEJLEDNING

Producenter sætter oplysninger på dæk, der skal følges, når de installeres. Den mest almindelige indikator er ROTATION kombineret med en pil for at vise, i hvilken retning dækket skal rotere under kørsel. Den anden type information er påskrifterne OUTSIDE og INSIDE, der angiver på hvilken side af hjulet (indvendig eller udvendig) denne dækvæg skal placeres. I dette tilfælde kan vi frit skifte bilens hjul fra venstre mod højre, så længe de er korrekt installeret på fælgene.

DATA PRODUKCJI

Oplysninger om dækkets fremstillingsdato er indeholdt i koden på den ene side af dækket, startende med bogstaverne DOT. De sidste fire cifre i denne kode er vigtige, da de skjuler ugen og produktionsåret. For eksempel betyder 1017, at dækket blev produceret i den 10. uge af 2017. Både dækomsætningsstandarden fastsat af den polske komité for standardisering og positionen for de største dækproblemer er den samme - et dæk betragtes som nyt og fuldt værdifuldt i op til tre år fra produktionsdatoen. Betingelsen er, at den skal opbevares lodret, og omdrejningspunktet skal skiftes mindst én gang hver 6. måned.

TRYK

Forud for det maksimalt tilladte dæktryk står teksten Max Inflation (eller bare MAX). Denne værdi er oftest angivet i enheder af PSI eller kPa. I tilfælde af normal brug af bilen er det usandsynligt, at vi overskrider denne parameter. Information herom kan være vigtig ved opbevaring af hjul med højt dæktryk - denne procedure bruges nogle gange for at undgå deformation af gummiet. Når du gør dette, skal du passe på ikke at overskride det tilladte dæktryk.

ANDRE MÆRKNINGER

Dæk, der er egnede til tryktab, kan afhængigt af producenten have følgende markering på sidevæggen:

Производитель	underskrive	behov
Bridgestone	RFT (Run-Falt-teknologi)	Kræver ikke en speciel fælg
kontinentale	SSR (Self-Sustaining Runflat)	Kræver ikke en speciel fælg
Godt år	RunOnFlat	Kræver ikke en speciel fælg
Dunlop	RunOnFlat	Kræver ikke en speciel fælg
Pirelli	Selvbærende løbebånd	Anbefalet fælg Eh1
Michelin	ZP (nul tryk)	Anbefalet fælg Eh1
Yokohama	ZPS (nultrykssystem)	Kræver ikke en speciel fælg

Der er i hvert tilfælde tale om et dæk med forstærkede sider, så det kan køres med hastigheder op til 80 km/t i højst 80 km, medmindre andet er angivet i køretøjets instruktionsbog. Forkortelserne DSST, ROF, RSC eller SST kan også findes på dæk, der tillader bevægelse efter tryktab.

Slangeløse dæk er mærket med ordet TUBELESS (eller forkortelsen TL). Slangedæk udgør i øjeblikket en lille procentdel af dækproduktionen, så der er ringe chance for at finde et på markedet. XL (Extra Load) eller RF (Reinforced) markeringen bruges også i dæk med en forstærket struktur og øget belastningskapacitet, RIM Protector - dækket har løsninger, der beskytter fælgen mod skader, RETREAD er et regummieret dæk, og FP (Fringe) Protector) eller RFP ( Rim Fringe Protector er et dæk med en coated fælg. Dunlop bruger MFS-symbolet. Til gengæld er TWI placeringen af ​​dækslidslidindikatorerne.

Fra den 1. november 2012 skal hvert dæk, der er fremstillet efter den 30. juni 2012 og sælges i EU, have et særligt mærkat, der indeholder de vigtigste oplysninger om dækkets sikkerheds- og miljøaspekter. Etiketten er et rektangulært klistermærke, der er fastgjort til dækkets slidbane. Mærket indeholder information om de tre hovedparametre for det købte dæk: økonomi, vejgreb på våde overflader og den støj, dækket genererer under kørslen.

Økonomi: Der er defineret syv klasser, fra G (mindst økonomiske dæk) til A (mest økonomiske dæk). Økonomien kan variere afhængigt af køretøjet og køreforholdene. Vådgreb: syv klasser fra G (længste bremselængde) til A (korteste bremselængde). Effekten kan variere afhængigt af køretøjet og køreforholdene. Dækstøj: en bølge (piktogram) er et mere støjsvagt dæk, tre bølger er et mere støjende dæk. Derudover er værdien angivet i decibel (dB).